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Genau, IP67 oder sogar IP68. Immerhin sind die Molex Stecker an den Lambdasonden für die Außenmontage an U-Booten zugelassen, weshalb man auch eine HD durchaus bei Regen fahren kann, jedenfalls wenn man fahren kann

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

So...vorhin gleich in die Garage gegangen und gelötet. Ohne schrumpfschläuche Blinker betätigt, siehe da es funkt! 
So, dann die blauen schrumpfschläuche drauf, betätigt, funkt wieder nicht...der Blinker leuchtet permanent 
was habe ich jetzt wieder gemacht? Ich gebe bald auf...

Erst alles fertig machen, also Widerstände für die linke und die rechte Seite einbauen. Das TSSM vergleicht die Ströme links und rechts ---

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Es funktioniert und mit Schrumpfschlauch darüber nicht? Komisch, kann ja nur Kabelschluß,oder so etwas vorliegen oder kalte Lötstelle.

Kurzes Ergebnis zu heute:
runter in die Garage, nochmals kurze Probe bevor ich wieder alles neu mache, Blinker betätigt, funktioniert!!! 
Versteh ich jetzt zwar nicht aber ok 

Glückwusch 

Ursache und  Wirkung mit den Lüsterklemmen hast du bei jeder verbindung einen nicht definierten Wiederstand erzeugt und der war zu hoch für die Blinker Steuerung daher nur noch dauerlicht

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Dauerlicht beim Blinker deutet eigentlich auf einen Masseschluß hin.

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...ich häng mich hier mal dran.

Habe heute endlich die Highsider Colorado hinten montiert. Musste lediglich in den Blinker Stromkreislauf je einen 82Ohm Wiederstand einlöten.

Bei der Gelegenheit wollte ich gern für meine vorn verbauten LED-Stripes von Joachim auch Widerstände einläten.

Tja, das wuede nur leider nix! 

Weder die 100 Ohm 5W noch die 82Ohm 5W, die ich da hatte, haben den gewünschten Erfolg gebracht.


Daher meine Frage an HeikoJ, welche Werte empfiehlst Du mir nun als Alternative?

Die Fehleranzeige - 2141 Left Signal + 2146 Right Signal Output Open.


Danke,

Michael

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bollert im Westerwald

Fehlercodes immer vor dem Ausprobieren gelöscht ?
Ich hätte gesagt spätestens bei 82 Ohm müßte es funzen. Bei der Slim gehen die Anschlüsse in die Handschalter, sicher das du die Widerstände parallel eingelötet hast ?

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

...ja, habe mit meinem Fuelpak die Codes gelöscht.

Dann geblinkt und immernoch zu schnelles Dash, bzw. neue Fehlermeldung. 

Habe sie sicher parallel eingelötet, zwischen Masse und Signalleitung. Sie werden auch mäßig warm, wenn man länger blinkt.


Was mir gerade einfällt, Anlernprozedur habe ich nicht gemacht. Vlt. Sollte ich das noch machen.


Wobei ich das hinten nicht machen musste. Wiederstände rein gelötet, Fehlercode gelöscht und gut wart es...




 

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bollert im Westerwald

Also habe ja auch alles umgelötet an der Slim. Widerstände von und auch hinten eigelötet sonst geht nix. Hast du auch vorne und hinten welche?

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bollert im Westerwald

das war bei meiner "S" auch so, erst zusätzlich 10 Ohm vorne hat die Dashlampe beruhigt. 

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.