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Zu der üblichen Diskussion kann man eigentlich nichts mehr beitragen. Aber ein Aspekt wurde von allen Seiten vergessen :

@Knaggi, wie lange bist Du denn Probe gefahren? Bestimmt keine 200 km. Logisch. Da Du aber lange Strecken vor hast (Dein Hinweis auf die Berge), ist es nicht selten, wenn man sich bei Deiner Größe zwar grundsätzlich wohl fühlt, aber sein Mopped dann später bei 200 - 300 km, oder mehr, am Stück verwünscht. Es gibt nicht wenig Harley-Fahrer, die sich genau aus diesem Grund später doch eine Dyna (oder Softtail) geholt haben.

Nimm die Iron und beleg einen Kurs: http://de.wikihow.com/Selbstsicher-werden

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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„Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln:
erstens durch nachdenken, das ist der edelste,
zweitens durch nachahmen, das ist der leichteste,
und drittens durch Erfahrung, das ist der bitterste.“
- Konfuzius -

Moped ist zu klein. Das hat nicht nur was mit dem Aussehen zu tun. Ist ja bei dir wie ein Pocketbike.

hey folks

nun auch meine 3 cents

1. wie es aussieht ist in Grenzen wirklich egal - wenn man aber berücksichtigt, dass Harleys nun mal primär wegen Aussehen, Flair, Style, Nimbus, Image etc. gekauft werden und nicht weil sie so toll in der Kurve liegen, atemberaubend starke Motoren haben oder extrem bequem sind, dann ist, wie der Besitzer (im wahrsten Sinne des Wortes!!) darauf aussieht, eben doch nicht so egal.

2. es ist doch klasse, dass der T.E. rasch gemerkt hat: die Iron ist nichts für mich! Wieviele rennen irgendeinem lang gehegten Traum hinterher und merken erst, wenn sie das Traumteil für teuer Geld in der Garage geparkt haben, dass es eigentlich nicht das Richtige ist - gibt's genug Beiträge hier im Forum. Es gibt auch genügend Besitzer (in einem anderen Wortsinn) die das Bike halt haben, aber nur 500 km im Jahr fahren, weil es eben unbequem, schwer, lahm, zu klein usw. ist.

3. wenn es denn die Iron sein soll, weil einfach nichts anderes in Frage kommt: man kann immer noch Sättel aufpolstern, längere Federn einbauen und Rasten versetzen - dann passt es auch mit 187 cm leidlich.

4. @T.E. schau dir doch die Indian Scout mal an - ähnliche Marktpositionierung, schön gemacht, viel stärker und besser für auch etwas Größere geeignet - und fährt noch nicht an jeder Ecke rum


Greez
Moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Ich denke auch, dass der TE langfristig auf ner Street Bob glücklicher wird.
Die kann man auch sehr geil umbauen, hat ein prima Fahrwerk und ist für gelegentlichen Soziusbetrieb wesentlich besser geeignet als ne Sporty...
Bin übrigens nach 16 Jahren auch von der Sporty umgestiegen, allerdings lag´s bei mir nicht an der Größe

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Was auf der normalen SB allerdings gar nicht geht, ist die serienmäßige Sitzposition, Affe auf`m Schleifstein ist ein Shice dagegen.....

..... und ich schrieb von einer normalen SB.....

Es ist doch scheißegal, welche Karre do jetzt kaufst.... Da du ja schon alleine 5k für deinen Umbau eingerechnet hast, kaufst du ja keine harley, weil sie dir von Serie aus gut gefallen...
Ich bin etwa genauso groß und habe mich auch erst auf ne sporty eingeschossen, aber nachdem ich an nen paar Fenstern vorbei kam, in denen ich mich gespiegelt habe, war das Thema für mich durch...
Wenn man soviel Kohle für nen bike ausgibt, dann soll es verdammt nochmal porno aussehen

Denk doch einfach noch ein paar Wochen drüber nach und Schnapp dir im Winter nen dyna oder softail, die schon nen paar nette gimmicks dran hat, für 15k sollte man da schon ne gute Auswahl haben!

Naja zum Glück geht's ja um eine Sporty. Was sagt denn jetzt der Threadsteller dazu

Hi

Bin die normale SB mal probegefahren.

Die hockerartige Sitzhaltung ging für mich auch gar nicht.

Obwohl ich nicht sehr gross ( 1,76) bin hatte ich das Gefühl, die Knie stossen mir ans Kinn.

Gruss

Wheelspin