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@ mäckel

ja die Serienstreuung bei HD kann schon sehr groß ausfallen mit Tendenz zu eher mäßig laufenden Bikes,poor quality ...

Wenn "sticki1" seine weiße Heri mit mehr wie 100km auf der Uhr (also nicht brandneu) in BA geholt hat, kann ich bestätigen das diese weiße Heri schon erstaunlich gut und sauber lief ab Werk.

Ich hatte vor einger Zeit den Vergleich zu 2 "Geschwistern" von meiner Softail CVO, da ist der LuFi und Auspuff ab Werk "offen".
Die eine lief wie ein Sack Nüsse trotz dem angepassten CVO HD-Werksmappping, die andere verrichtete mechanisch ihre Arbeit dermaßen laut das mir graute.
Wenn der dann bloß den ST mit der "passenden" Map draufhaut ist das eher Makulator als wie eine Abstimmung. Bei dem einen läuft/passt die dann halt besser wie bei beim dem anderen ....

@ giftyz

"aber mitlerweile juckts mich nichtmehr, ist halt so....basta "
Sorry, das ist ja genau wie bei der MoCo im "Mutterland", Hauptsache es sieht aus 1m Entfernung gut aus und macht bling-bling.
Ich hab auch schon 'ne Menge Schotter wegen pers. Geschmack in die Kiste versenkt, das Mapping hab ich am wenigsten "bereut".

only my 2cents

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Wenn du vorher benelli gefahren bist hast du ein sehr dickes fell

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

Das erklärt natürlich einiges

Gruß Micha

Ich bin zuvor Fahrrad gefahren und habe trotzdem meine Ansprüche, auch an "nur 1700ccm" Hubraum.

Moped wurde heute abgeholt und ich werde euch bald berichten warum auch der größte Teil eurer Maschinen so beschissen läuft.

Wer darauf steht, kann seine Maschine ja per Software auf Leistungseinbrüche in verschiedenen Drehzahlbereichen optimieren lassen... :-)

Ich stehe auf Leistung, auch wenn es nur ein lahmer 103er ist und kein Japaner mit 600 ccm.
Wer einen auf coolen Schönling machen will und sich an einem Vibrationsmotor mit max 2200 Umdrehungen per Minute erfreuen kann, nur zu. Der 103er ist ein Motor für Drehzahl, auch wenn man das als alter eingefleischter Harleyfahrer so nicht sehen will. Natürlich gehts auch gemütlich im Drehzahlkeller, geht ja auch bei einem TFSI (Auto, Marke scheißegal).

Hoffe das die Kiste bald so läuft wie Sie soll.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

So,

heute hat mich die Werkstatt angerufen und GOTTSEIDANK... ...fehlt meinem Motor nichts.



Der Mechaniker hat mir erklärt, dass es normal sei, dass sich der Motor bei 50 kmh verschluckt, weil er da im dritten Gang wenn man das Gas bei 50 kmh ausfreist einfach zu fett läuft und die Company das einfach nicht besser hinbekommt. Die Lambdasonde bräuchte hier erst einmal ein-zwei Sekunden um entsprechend zu regeln. Er hat dann mal auch bei 60 kmh das Gas aufgerissen und hier beschleunigt der Motor dann auch normal (kann ich auch bestätigen)

Ich fragte ihn dann ob Supertuner und Luftfilter sowie ein neuer Auspuff was bringen.
Er meinte dass diese Kompnenten zwar mehr Leistung erzeugen, aber die vorhandene Schwäche eigentlich nur überspielen.

Er hat nichts schöngeredet und das finde ich super.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Na dann ist ja alles gut!

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Loud Pipes Save Lives!!!

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Am liebsten mit Vergaser.

@harleykill

Dann wünsche ich Dir viel Glück, was auch immer Du noch vor hast.
Aber eins muss Dir klar sein. Mit einer Harley kaufst Du keine hochtechnologisierte Maschine ala Kawasaki oder Suzuki. Du kaufst nen grobschlächtigen und leider völlig überteuerten Eisenhaufen aus den Staaten. Wie auch ich lernen musste kann der laufen, muss er aber nicht. Nicht umsonst hat sich darum eine kleine Zubehörindustrie gebildet, die dies erkannt hat und Produkte dazu anbietet, die diesen Missstand ausräumt.

Es gibt wenige die Glück haben und viele die Pech hatten. Letzteres auch ich. Aber vielleicht sind wir auch in der Minderheit und die anderen melden sich einfach nicht in den Internetforen, weil ihre Maschinen einwandfrei laufen. Oder sie denken, dass es so ist.

Wie auch immer. Der Harley Händler bekommts nicht gebacken. Flüchtet sich in Ausreden oder falschen Behauptungen. Ich weiss es nicht und möchte an dieser Stelle auch keine Unterstellungen machen. Also gehe ich zum Spezialisten. Denn ich möchte Harley fahren. Und zwar so, wie ich es von meiner Kawa (ZZR1100) damals gewohnt war. Ordentlich, ruckelfrei mit einem Motor, der gut am Gas hängt. Heute aber mit der Charakteristik eines V2. Und das habe ich nun mit PV erreicht.

Mehr gibt es dafür nicht zu schreiben. Jetzt nach dem neuen Mapping mit Power Vision habe ich mein Traummotorrad in der Garage stehen. Eine absolut geile weisse Road King mit einem überaus genialen Sound. Genauso, wie ich mir das vorgestellt habe.

Gruß Stevie

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Loud Pipes Save Lives!!!

Hallo Harleykill,

falls du dich entscheidest noch Kohle in die Hand zu nehmen, mach es richtig, andernfalls kommst du vom Regen in die Traufe wenn du Pech hast, das soll es jetzt von mir zum Thema gewesen sein.
Kann Stevie da nur vollumfänglich beipflichten,

Gruß Micha

Hallo Jungs,

ich denke auch dass wir hier mit dem Thema durch sind und alles besprochen ist.

Ich bedanke mich für eure Hilfe.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Sehr gerne Harleykill.

LG Stevie

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Auch mein Dealer hat mir Hochoktaniges empfohlen.

Habs aber in den französischen Seealpen auch mit 101 Oktan geschafft, den 103er zum Klingeln zu bringen. Und bei mir in der Gegend ist bei 98 Oktan Schluss, bessere Suppe gibts nicht.

Ich werd wohl auch ein bisschen Kohle für meinen King in die Hand nehmen ;-)

Griass - JvS

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Motorprosa • Geschichten aus der Kurve

Ich tanke seit ich meine Bob habe nur SP. das sollte doch eigentlich ausreichen.

LG

harleykill

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