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Fahr seid 2010 das Legend-Air und bin super zufrieden damit.
Ich bewege die Rod schon auch ab und an flott und schräg und muss sagen, ich habe keine negativen Erfahrungen gemacht.
Das individuelle Einstellen der Höhe und der Härte ist ein echter Vorteil und wenn ich die Dämpfer nicht ganz voll knall mit Luft, federt sie wie das heimische Sofa

In den Dämpfern sind sogenannte Federwegsbegrenzer eingebaut, die verhindern, dass das Heck nicht auf dem Reifen aufsitzt bei Luftverlust im Notfall, bzw. beim Durchschlagen, wenns mal ganz weich eingestellt ist oder im "Show-Modus" gefahren wird

Habe das Legends beim Customizer gekauft, verbauen lassen und tüven lassen. Ist ne Prüfnummer auf beiden Dämpfern und wurde so auch in den papieren eingetragen.

Zu beachten ist nur, dass die Verstellamatur am Lenker nicht erlaubt ist. Grund ist, dass während des Fahrbetriebes nicht verstellt werden darf. Habs trotzdem am Lenker und verstell schon auch mal während der Fahrt (nur eben nicht direkt in Schräglage).

Probleme mit der Dichtigkeit hatte ich bis heute keine.

Nur das in der Elektrik zwischengeklemmte Relais (wofür auch immer) war durch Feuchtigkeit oxidiert und hat seinen Dienst versagt. Mein Dealer hat das Relais rausgebaut, die Kabel ohne Relais passend zusammengefuddelt und seither läuft es ohne Relais.

Wofür das Relais wirklich war weiss bislang keiner (Bei Softtail-Airrides ist angeblich garkeines dabei).

Fazit: ich bin nach wie vor total begeistert von dem Legend-Airride und würde es jederzeit wieder kaufen

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Fazit: ich bin nach wie vor total begeistert von dem Legend-Airride und würde es jederzeit wieder kaufen cool Freude

ich kann mich hier nur voll Greypearl anschließen.

erstmals verbaut 2007.

oft ist es einfach besser ein paar € mehr auszugeben. "meine" erfahrungen mit dem anderen gelumpe sind aus verschiedenen gründen nicht so berauschend und ich verbaue es auch nicht mehr.

man darf natürlich anderer meinung sein, aber wenn es probleme mit airrids an den rods gibt welche sind es dann

gruß roso

Also meine Entscheidung für ein Airride ist gefallen, ich würde nur gerne noch einmal auf die Preise zu sprechen kommen...

aber nicht mit uns..... lach. Dein freund heißt google

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Alles schon gefunden.
Ihr hattet aber mal Sammelbestellungen gemacht, daher die Hoffnung, dass der Eine oder Andere noch eine günstige Bezugsquelle hat.
Ich streube mich ein wenig es in den Staaten zu bestellen, da ich gerne einen Ansprechpartner für Garantiefälle in D hätte und auch etwas mehr ausgebe aber die Differenz zu den Preisen in den USA sind gravierend.

Hallo Greypearl,
und wenn Du flott in den Kurven ländlicher Gegend unterwegs bist, springt der "Bock" nicht umher wie eine Gams? Davor habe ich die meisten Bedenken mit meiner Muscle. Ein aussagekräftige Antowrt würde mir bei meiner letzten Entscheidung helfen!
Greetings Mike

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live to ride - ride to live

Hi Black Lenon,

evtl. hilft dir ja mein Kommentar da ich das Airiride bei meiner Muscle drin hatte:
20-30 % Verlust an Fahrdynamik im Vergleich zu dem originalen Fahrwerk. Wenn man das weiß muß man sich halt bischen mehr Mühe geben und den Grenzbereich nach vorne verlegen. Einiges läßt sich zwar vorne rausrudern aber halt nicht alles.
An der Eisdiele dafür definitiv 1000 Punkte und oben auf dem Treppchen.

Ich baue diesen Winter wieder ein Arnott in meine NRS, da es mir halt einen Riesenspaß bereitet wenn mein Moped schön tief, flach so da steht. Und das mit der Fahrdynamik regel ich dann soweit es geht ...

Springen wie ne Gams hatte meine nicht, eher wurde die Fuhre unruhig mit dem Hintern und fing das "Rudern" an.

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Falko - BRC "13"

IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW

- RIP JIMMY #5 -

Hallo Falko,
Danke für Deine Ausführung. 20-30% Fahrdynamik ist schon eine ganze Menge. Dass der Fun Faktor an der Eisdiele 1000% ist, das ist mir klar. Da ich aber auch jemand bin der gerne Touren fährt und auch ab und zu etwas sportlicher fährt, stellt sich mir schon die Frage ob ich mehr Wert auf Fun oder mehr Wert auf Fahrkomfort lege. Letztlich kann mir die endgültige Entscheidung keiner Abnehmen. Du hast mir auf jeden Fall schon mal weitergeholfen.
Allerdings schreibst Du auch "in Deiner Muscle drin hattest" - Hast Du wieder umgesattelt weil Du doch wieder mehr Fahrkomfort wolltest oder gar die Muscle wieder veräußert gegen eine NRS?
Greetings Mike

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live to ride - ride to live

Hi,

Ich habe die Muscle verkauft und dann eine NRS ohne Up-Side-Down Gabel gesucht und gekauft.
Wollte mal wieder was basteln :-)
Lange Touren sind überhaupt kein Problem gewesen, verlieren tut das Airride nur wenn du zügig unterwegs bist und es rauchen lässt.

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Falko - BRC "13"

IF YOU DON'T RIDE A FUCKING ROD >>>>>> YOU DON'T KNOW

- RIP JIMMY #5 -

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..ich denke man kann das so zusammenfassen:

wer das bike ausschliesslich fahrwerkstechn. verbessern will, der fährt mit wilberts o.ä. besser.

wem es mindestens genauso auf optik ankommt und kaum einbussen akzeptiert---die 20-30% von oben halte ich für übertrieben, ich hatte auch ein airride drin und kann diese behauptung nicht bestätigen----der kommt um ein airride nicht rum.

und den preislichen unterschied , den sehe ich bei richtig abgestimmten, sehr guten federbeinen nicht, die kosten ziemlich das gleiche

mein fazit, airride immer wieder, hab auch jetzt wieder eins drin

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

igitt.....

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

ich kann nicht dessen gefühl für prozente beurteilen, aber anhand meiner rod m aiiride das es nicht um soviel schlechter wurde...............und das sehen andere ja ähnlich

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

Ich hab seit dieser Saison den Airride von Thunderbike, konnte den auch dank FAKT Gutachten in der CH problemlos eintragen ( von wegen nur Legend Air in der CH nur erlaubt .... )