Ich geb Bescheid, wenn ichs gemessen habe. Hoffe nur mal, dass da was metrisches reinpasst. Also es kommt ja nicht auf einen Milimeter in der Flachsenkung an, aber die Führung sollte ja gut im Kernloch laufen...
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Hallo nochmal,
habe eine umfangreiche Anleitung im Netz gefunden, die ich nicht vorenthalten will:
https://www.box.com/shared/nhergtkq5r
Darin heißt es unter wheel assembly:
The ’08 rotors must be used in this conversion as they are 300mm in diameter while the earlier rotors are 292mm (11 ½ inches). It is also highly recommended to use 10 new #3655A rotor mounting screws.
Gehen tut es auf jeden Fall. Am einfachsten wahrscheinlich mit Einsenken, wie bei der Originalscheibe. Hat der User im xlforum auch so gemacht, wie er in dem thread berichtet
"Used a champfering bit on the rotors and flush mount flat headed allen bolts, Only thing is these allen bolts werent treated with anything to prevent rust so i may need to powder coat or paint them. All in all my clearance is great tho!"
Auch der User thunderpaw hat diese Scheiben benutzt, hier http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=274658&highlight=brembo+conversion&page=11 im Beitrag Nr. 102 gut zu sehen. Der hat die Schrauben oben abgedreht. Deswegen rosten sie wohl auch.
Ich hatte auch schon an Senkkopfschrauben gedacht. Dann müsste man nur kegelförmig ansenken und es würde gar nichts überstehen. Ich habe aber keine Ahnung ob das hält und wo man die passenden Schrauben her bekommt. Welche Größe haben denn die Originalschrauben?
Hier http://www.hdforums.com/forum/dyna-glide-models/847826-help-needed-with-brembo-conversion.html übrigens noch ein Beitrag eines Users, der das an einem älteren Dyna-Modell, wahrscheinlich mit der schmalen Gabel, gemacht hat. Der hat die Löcher dann ansenken (Beitrag Nr. 30) lassen und alles war gut.
Wir kriegen das schon hin .......
seht Euch sonst auch hier mal etwas um:
http://accessories.harley-davidson.eu/product/multi-fit/wheels/brake-rotors/floating-brake-rotors
Es scheint, dass die 11.8" HD-Zubehör-Bremsscheiben bereits gesenkt sind.
"Used a champfering bit on the rotors and flush mount flat headed allen bolts, Only thing is these allen bolts werent treated with anything to prevent rust so i may need to powder coat or paint them. All in all my clearance is great tho!"
Ich habe meine ja auch schon gekauft. Und zwar richtig günstig.
Auch mir scheint das ansenken mit einem Flachsenker die beste Lösung zu sein. So wie in der Originalscheibe. Wenn Du das abgemessen hast, gib bitte mal Bescheid, welchen Senker man verwenden kann.
Woher hast du deine? Waren die im Gesamtpaket dabei?
Ich geb Bescheid, wenn ichs gemessen habe. Hoffe nur mal, dass da was metrisches reinpasst. Also es kommt ja nicht auf einen Milimeter in der Flachsenkung an, aber die Führung sollte ja gut im Kernloch laufen...
Genau, meine waren im Gesamtpaket dabei. 430 EUR inkl. Versand für Hauptbremszylinder mit Bremsgriff und Befestigunsschelle, zwei neue Scheiben, Bremsschläuche (Stahlflexleitungen, sind bei den Tourern wohl serienmässig dran?) und den beiden Bremszangen. Zoll kommt natürlich noch dazu, ist dann aber immer noch günstig. Zumal es gebrauchte Teile in Deutschland kaum gibt.
Hab gerade mal nachgeschaut. Die Scheiben aus dem Link kosten hier in Deutschland über 200 EUR. Pro Stück 
Scheibe vermessen (Brembo der Touringmodelle):
Dicke der Scheibe: 5 mm
Durchmesser der Durchgangsbohrungen für die Schrauben: 8,5 mm
--
Dicke der OEM Sportyscheibe: 5 mm
Durchmesser des Schraubenkopfes der Befestigungsschrauben: 15,5 mm
Die Tiefe der Flachsenkung habe ich noch nicht gemessen - Mopped wird ja gefahren!
Luft zwischen Gabel und Schraubenkopf: ca. 2-3 mm (habe aber keine Lehre dazwischen gehalten. Sagen wir min. 2 mm. 
Maximaler Senkdurchmesser: Unter 20 mm. Sonst senkt man über die Ränder der Kontur.
Hehe so geil... Die Brembo Scheibe habe ich eher bekommen, als gedacht. Hat der Verkäufer irgendwie über den Teich gebracht wegen Arbeit und so und dann hier zu DHL gebracht. Und mir die Kohle erstattet bzw. die Differenz. Hammer! Wunderte mich schon, wieso das Paket von DHL mit deutschem Sticker kam. Offenbar malocht der Typ ganz bei mir in der Nähe - GE Klebeband hat er benutzt. ^^
Gerade mal gesucht. Folgende Zapfensenker kommen in Frage:
- M8 fein für Durchgangslöcher
Senkdurchmesser: 15,0 mm
Zapfendurchmesser: 8,4 mm
- M10 fein für Kernlöcher
Senkdurchmesser: 18mm
Zapfendurchmesser: 8,5mm
EDIT beachten!!
Vielen Dank für die weiteren Infos. Das mit den Versandkosten war ja wirklich Glück.
Was die Zapfensenker betrifft, wäre der erste mit 15 mm doch zu klein, wenn der Schraubendurchmesser 15,5 mm ist, oder?
Was war denn die zu beachtende Änderung\Edit? Die Info nicht über 20 mm Durchmmesser zu senken?
Zitat von hmguenther
Was war denn die zu beachtende Änderung\Edit? Die Info nicht über 20 mm Durchmmesser zu senken?
Meinungen?
Ich würde dazu neigen den kleineren Durchmesser zu nehmen und die Schraubenköpfe um 0,6 mm abzudrehen. Ich bin allerdings kein Metaller. Das sieht auch am serienmäßigsten aus.
Tiefe dann natürlich wie bei der Originalscheibe.
Vielleicht bekommen wir ja noch eine weitere Meinung.
Zitat von hmguenther
Vielleicht bekommen wir ja noch eine weitere Meinung.
Hat eigentlich schonmal jemand eine Lösung mit Senkschrauben gesehen?
http://www.ebay.de/itm/Bremsscheibe-Schrauben-Satz-hinten-fuer-Buell-X1-M2-S1-/220837003944?clk_rvr_id=499707956989
Zollmaße kannst Du hier umrechnen http://www.schnelle-online.info/Umrechnung/Zoll-cm.html . Da kannst Du auch .094 eingeben und kommst dann auf die 2,3 mm bzw die von dir gemessenen 1,55 Zentimeter.
Zu den Senkkopfschrauben kann ich leider nix sagen. Es gibt sicher welche, die fest genug sind, aber als Zollmaß?
Schade, dass offenbar keiner von den vielen Technik-Gurus hier mitliest.