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@knotty12

Hast du denn jetzt Xieds eingebaut?

Sieht mir schon etwas zu mager aus, rehbraun ist bissl anders

Gruss
Widder

Rehbraun kannst du bei den heutigen Spritsorten fast vergessen. Für mich sieht die Kerze gut aus.

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The difference between men and boys is the price of their toys

Rehbraun war einmal

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FTW

hi,

nein es ist nichts verbaut, weiß leider nicht wie eine
kerze aus einer 1200er alles stock aussieht...vllt nicht viel anders??
hd händler 1 sagte ca600€ fuer entdrosslung und mapping
hd händler 2 sagte über 800€ fuer gleiches und
leistungsstand, das wäre ein muss dazu.
ich habe jetzt wochen "gelernt" aber jeder sagt was anderes,
ich würde jetzt wenn der preis nicht fuer 550€ max all incl.
geht die drossel rausmachen lassen und die b&ll 130€
mit 6% mehr sprit einsetzen und mir das kerzenbild erneut
ansehen.
krümmer nicht blauer als alle und sonst nichts an ruckeln oder
andren anzeichen. allein das kerzenbild verunsichert mich
doch die preise, vorallem der 2. wegen prüfstand
als muss sonst wäre es nix finde ich beleidigend!
die teils verhöhnte xiedlösung wird von vielen als
gut gesehen und ich hoffe ihr könnt mir anhand der kerze
vllt sagen wie "ernst" meine noch 34ps maschine
hier durch den miller silverado bedroht ist. lust wird
langsam zum frust, einfach mal min 600€ is leider nicht.
danke

chris

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fahren.

Na dann gebe ich auch mal meine Erfahrung weiter:

- Auspuff und LuFi original, ohne Xieds: geht so, aber bei Kreisverkehr oder langsamer Fahrt buckelt der Hobel bzw. man muss in den ersten Gang
- Auspuff und LuFi original, mit Xieds: naja, hab das Gefühl die Kleine hat Verstopfung (hab auch bloß mal zum TüV die Xieds vergessen )
- Auspuff SE, fast leer und LuFi original, mit Xieds: geil, läuft ruhiger, Kreisverkehr oder langsam kein Problem mehr, Sound etwas dunkler
- Auspuff SE und LuFi vorne den Einsatz raus, mit Xieds: wie zuvor

Natürlich kann ich nur rein subjektiv wiedergeben, wie es sich anfühlt. Und heiß wird meine Kleine immer, ob mit oder ohne alles. Da vermag ich mit Händen keinen Temperaturunterschied festzustellen.

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Grüße aus dem Norden!
der stef aka die ziege

danke fuer die aussage!
ich verstehe das ganze zu heiß werden auch so
dass ein schaden wohl nur bei 2-3h fahrt oder konstant
160kmh autobahn auftritt...
mit tank/raucherpausen überhitzt mir da wohl nichts?
kreisverkehr hab ich 1. drin und geht alles sauber.
ist das ganze tuner fuel zeug etc eig. legal?
xieds fuer asu rausnehm ein muss? sollte doch
nach dem stark mager wieder normal mager sein?

chris

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fahren.

@Chris

vor was hast du Angst ? Das die Sporty verreckt ? Da musst du dir keine Gedanken machen. Ich bin 2 Jahre mit offenen Luffti und komplett leeren Pötten gefahren. Das einzigste was ich mir eingebaut habe waren die xiedkabel wegen dem fetteren Gemisch und der Hobel bockte nicht mehr. Wenn du in meiner Nähe wohnst baue ich dir mal ein paar xsied ein und du fährst ne Runde dann wirst du den Unterschied merken.

Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Hallo Ralf,
ich habe eine V&H verbaut sowie das 1200er SE komplett Kit mit Luffi. Passend dazu wie ich soeben in den weiten ds www festgestellt habe ein V&H Fuelpak
klick
Seit einiger Zeit läuft der Bock schonmal unruhig, ist mir sogar schon 2 x an ner Ampel ausgegangen. Mapping kann ja eigentlich nicht sein, hab so´n Teil ja verbaut. Dann ist mir aufgefallen das ich bei laufendem Motor, wenn ich an meine Zündkabel fasse, einen gewischt bekomme. Habe mir jetzt SE bestellt und hoffe das das damit erledigt ist.
Andere Frage, was sind diese Xieds??? Wo werden die verbaut, was kostet sowas? Oder kannst du welche für mich bauen (entgeldlich versteht sich) oder geht sowas bei mir gar nicht weil ich ja dieses Fuelpak schon verbaut habe. Oder ist es doch sehr wahrscheinlich das es an den Zündkabeln liegt und der Fehler beim tauschen behoben ist?
Ach so, wenn ich konstant höhere Geschwindigkeiten fahre (Landstrasse, Autobahn...) ist alles super. Nur halt konstantes 50 fahren oder weniger, auch mal 70 sind von Zeit zu Zeit sehr schwer. Außerdem knallt sie manchmnal extrem wenn ich bei das Gas weg nehme und dann einfach rollen lasse. Wie gesagt, diese Dinge treten nicht immer und auch nicht dauerhgaft auf. Lediglich im Standgas könnte sie nach meinem Empfinden etwas "höher" laufen.

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hi,

wohn leider nicht in der nähe, komm aus gernsheim unter ffm.
ja klar hab ich sorge um den motor, wenn ein
rad gerade lautlos dreht sehe ich das aber elektronik naja...
aber die info illegal und die positve erfahrung lassen mich
guter dinge sein. werde wohl dann drossel raus machen (kann ich
wegen pc/ einspritzung nicht selbst?) komisch dass es da geht
so neben bei dass die das machen.... und die xieds verbauen.
das kerzenbild ist fuer mich halt schon etwas unangenehm
aber dass sie weder ruckelt noch stottert oder sonstiges
wundert mich positiv.
das hd steuergerät soll laut www ja auch nicht das optimal sein
(so nebenbei)
ist der b&l x14ied der richtige mit 14:1 oder ist der 13,8:1
aus usa mit 8% statt 6% noch besser/sicher....

danke

chris

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fahren.

Was gefällt dir an der Kerze nicht? Dass der Isolatorfuß keine sichtbaren Ablagerungen hat? Eine überhitzte Kerze schaut anders aus.

http://up.picr.de/2731868.jpg

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The difference between men and boys is the price of their toys

danke fuer die grafik, ja laut dieser grafik ist
sie top

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fahren.

eine wichtige frage noch, kann mir jemand sagen
ob es einen unterschied macht wenn ich jetzt
noch meine 34ps drossel drin habe... rein technisch
ist ja jetzt weniger in der einspritzung etc etc

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fahren.

Hey Knotty,

Mal ein Grundsätzlicher Denkanstoss:
Wenn du die Miller mit den DB-Eatern in ABE-konfiguration fährst, hat die zwangsweise(Das ist eine der ABE-oraussetzungen...) den Gleichen Luft-durchsatz wie die Originale Anlage. Also verändert sich das Gemisch NICHT ggü. dem mit Originaler Anlage.
Und wenn sie nicht ruckelt(unter 2.000 1/min ist ruckeln unter Last Bauart bedingt nicht ungewöhnlich) ist doch alles okay.

Zum anderen musst du dir Klar machen, dass jegliche Modifikation am Motormanagement(nichts anderes ist Mappen durch Powwercommander/Fuelpack/Supertuner/was weis ich alles) ein Erlöschen der BE(Betriebserlaubnis) nach sich zieht und du beim Fahren des Fahrzeuges im Strassenverkehr eine STRAFTAT begehst. Das ist leider nix mit 30€ und ab zum tüv oder ein paar Punkten. Schön wär´s...
Im übrigen ist der Versicherungsschutz weg. Die bezahlen NICHTS.
Beispiel wos schief gegangen ist:
Das Kann gut gehen, kann aber auch schief gehen und dann bist drann.

Ich hab das leider erst ne Woche nach nem weit teureren Mapping erfahren - und alles wieder rausgerissen. Das ists mir nicht wert wegen bisschen besserer lauf und den 10 PS die rausspringen.

Wenn dir der rechtliche Aspekt Wurscht ist, bedenke eines:
Ein gutes Mapping geht nicht ohne einen Prüfstand, da du auf dem Prüfstand JEDE MÖGLICHE Fahrsituation so lange simulieren kannst, bis das Gemisch in diesem Bereich passt. Mappen
Ohne Prüfstand ist mehr oder weniger nicht besser als mit Xieds zu arbeiten(pauschal alles anfetten).

Die Xieds verfälschen ein Sensor-signal(Das der Lambdasonde) und das Originale Motorsteuergerät führt dem Motor daraufhin mehr Benzin, also ein fetteres Gemisch zu.

Hast du mal bei deinem Z3 die Kerzen rausgeschraubt und die angeschaut? Die sollten praktisch gleich aussehen von der Färbung her.
Im übrigen sehe ich das wie 8ball, die Kerze schaut okay aus. Übertreibs nicht mit Grass-wachsen-hören.

Lass dich nicht verrückt machen und geniesse dein Motorrad so wie es ist, es wird daran nicht zu grunde gehen
Und lass die Drossel drin, solange du musst. Denn wen die fehlt hast wieder keine BE und dazu steht oben ja schon genug.


Jetzt kommt gleich die "merkt doch eh keiner" Fraktion und zu 95% haben sie recht. Aber wenn? was dann?

Gruss: Alex

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"Chrome doesn't bring you home"!

Zur Drossel:
ja, du hast ein anderes Strömungsverhalten im Ansaugtrakt und das Mapping wird nicht optimal für einen später entdrosselten Motor sein. Mapping sollte immer im "Endstadium" des Motor/Auspuff/Luftfilter-umbaus stehen als letzter Schritt.

Gruss:
Alex

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"Chrome doesn't bring you home"!