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Harley Öltemperaturanzeige

Ist denn Öltemperatur gleich Motortemperatur? Mir kommt das alles nicht ganz geheuer vor: fahre nun mit offenen Lufi und fast offenen Remus durch die Gegend. Die Öltemperatur hat sich absolut nicht geändert!?

Ich wiederhole mich an dieser Stelle. Aber bei meiner TC 96 hatte ich auch das Gefühl der Überhitzung. Der Peilstab zeigte häufiger 140° und darüber an.
Da ich den Lufi und die Dämpfer gewechselt hatte, habe ich den Motor auf einem Prüfstand einstellen lassen. Nur noch ganz selten erreicht das Thermometer jetzt 120°.

Gruß
Ingo

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Wenn einem das Wasser bis zum Hals steht, sollte man nicht den Kopf hängen lassen.

gelöscht

Einmal ungeachtet der hier aufgekeimten (oder sollte ich sagen aufgeflammten) Diskussion pro und contra Notwendigkeit eines Ölthermometers, wollte ich mir gerne für meine 2012er Slim einen Peilstab für Ölstand und -temperatur zulegen.

Laut HD-Zubehörkatalog wäre das dann die P/N 62955-09. Abgebildet findet man einen achteckigen-Dipstick, den ich allerdings nicht so schön finde wie diesen hier:



Dieses Bild erscheint auf der HD-Seite unter der obengenannten P/N. Wie ihr mir vielleicht einige von Euch zustimmen werden, passt das runde Design wesentlich besser zu einer Harley im klassischen Look.

Weiß zufällig jemand, was das für ein Dipstick ist? Oder handelt es sich nur um eine alte, nicht mehr erhältliche Version des inzwischen achteckigen Dipsticks?

Aussehen tut er ja wie der Dipstick für die Dynas mit P/N 62938-00E, auf dem Foto ist ja aber eindeutig der Öltank einer Softail oder Touring zu sehen.

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"Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary...That's what gets you." (Jeremy Clarkson)

Wieso willst an ein einigermaßen nostalgisch wirkendes Bike eine lächerliche Digitalanzeige machen ?
Analoge Teile gibts für schmales Geld. Oder einfach mal einen beim Kumpel ausleihen, bei einer Fahrt Öltemp. checken und dann wieder ohne fahren.
Wenn die Anzeige nicht im Blickfeld ist, kannst es eh vergessen.

Harley Öltemperaturanzeige

Wenn ich das richtig verstehe, erscheint die Digitalanzeige nur auf Knopfdruck. Ansonsten bleibt sie dunkel und der Peilstab fast ebenso unauffällig wie der Originalstab. Ich halte das für einen guten Kompromiss, zumal das Ölstandmessen dadurch ganz nebenbei auf Knopfdruck möglich ist.

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Eine Frage: Den Twin Cam 96 etc gibts ja schon ein paar Jährchen und folglich gibt es sicher schon gut Exemplare mit guten Laufleistungen (sicher auch hier im Forum).

Wenn er wirklich deutlich zu heiß laufen würde; müssten sich dann nicht massenhaft Themen/Beiträge in einschlägen Foren finden lassen dass die Motoren reihenweise den Hitzetod sterben?

Gruß

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@Rebel_74:

Genau das hab ich mir beim lesen auch gedacht.....

Aber wie auch immer, sollte ich mal wieder nach USA kommen, hol ich mir den Ölkühler (auch wenn ich glaube das er net viel bringt im Stopp und Go) und wenn net dann halt net.

Gruß
Stephan

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"The best indicator of future behavior is prior behavior...."

D.h. du möchtest streng genommen nur dein Gewissen beruhigen ?

Dann spende das Geld doch lieber einem gemeinnützigen Zweck ...

Ja vielleicht. Wenn ich ehrlich bin hab ich mir noch nicht so große Gedanken drum gemacht. Und ich war ja erst drüben und hab keinen gekauft. Daher, wohl eher nicht.

Und spenden tu ich generell nix. Ich arbeite in meiner Freizeit gemeinnützig, da kommt mehr bei rum.

Gruß
Stephan

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"The best indicator of future behavior is prior behavior...."

jetzt muss ich mal ne ganz dumme Frage stellen , komme ja aus den Landwirtschaflichen Bereich und nu frage ich mich , ist es nicht normal das LuftgekühlteMopped Motoren immer etwas zu heiß werden wenn sie nicht vom Fahrtwind gekühlt werden.

Zum Beispiel ein Luftgekühlter Deutz Motor 6 Liter hubraum 6 Zylinder Reihe bei denen ist es so das Sie einen von der Kurbelwelle angetriebenen Lüfter haben , aber nach 4000-8000 Stunden ist es so das man die Zylinder und Kolben unter umständen ersetzen muss , kommt natürlich immer drauf an was die Maschine geleistet hat ,das weiß ich, aber aus Erfahrung kann ich sagen das sone Luftgekühlte Maschine nie im Optimalen Temperaturbereich arbeitet wie eine Wassergekühlte Geschichte. Der Bereich liegt beim Luftgekühlten Deutz so zwischen 60 und 140 Grad C° was eine ganz gewaltige Spanne ist .

Und kann das beim TC Motor nicht auch sein das die die hier Propleme mit der Temperatur haben auch mehr fahren oder öfter im Stau stehen oder Stop&Go oder sowas und die die keine Probleme haben leben auf dem Land und cruisen einfach.
Könnte doch auch einfach so sein oder .

Ist nur gut gemeint also nicht gleich durchdrehen

Gruß Michi

Ich denke, dass es sicher auch eine sehr große Rolle spielt, ob man Luftfilter und Auspuff verändert hat, aber das Mapping nicht.
Mit diesen Veränderungen, die ja nun wirklich viele HD-Fahrer durchführen, kann so ein Motor sehr viel magerer und somit heißer laufen.

Deswegen, nie das Mapping vergessen!

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Der frühe Vogel kann mich mal