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--- Macht es Sinn einen Ölkühler nachzurüsten? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=32075)

Merci... werd ich machen. Das Ding ist cool - sieht man wenigstens nicht...

Dank Dir !

Habe schon viele Freds zu dem Thema gelesen. Ich kann mir aber noch immer keine richtige Meinung dazu bilden.
Einerseits wid es schon recht heiß beim stop-and-go.
Andererseits sind Schäden wg. Überhitzung auch nicht wirklich dokumentiert.
Einerseits gibt es viele, die einen Kühler für dringend notwendig erachten und das auch technisch begründen.
Andererseits werden die Motorräder bis auf Tourer ja wohl auch auf dem nordamerikanischen Markt ohne ausgeliefert. Und da kann es ganz schön heiß werden....
Weiß nicht was richtig ist!

Der von Weich-Ei verlinkte Ölkühler ist auch von den Schlauchanschlüssen (verschraubt) besser wie ein original HD Ölkühler (Schlauchschelle) ausgeführt.
Bei mir ist der Schlauch von meinem original HD Ölkühler letztes Jahr bei 120 km/h runtergegangen.
Abgesehen von der Megasauerei, hat es gleich ordentlich gequalmt, sodaß ich es relativ schnell bemerkt habe und zum Glück kein weiterer Schaden festzustellen war.
Teilweise "verschlimmbessert" man auch die Zuverlässigkeit der Maschine....
Würde daher eher dazu raten, das Gemisch anzufetten und somit einen kühleren Motorlauf zu erzeugen.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

@ ibande

Das ist eine Glaubensfrage , glaube mir ....... .

Das Harley mehr kühlen will/muss siehts Du ja auch an der jetzt zusätzlichen Wasserkühlung mit Lüftern bei den Tourings.
Und nicht wenige der amerikanischen Besitzer eines aktuellen TC 96/103 oder 110er ohne Kühler rüsten einen Ölkühler nach.
Bis hin zu el. Lüftersystemen Hupenseitig die temp. geregelt über die Zylinder blasen.
Ob es richtig ist, zumindest ist es nicht falsch .....

@ bestes-ht
jo, Montagematerial, Thermostat und Ausführung sind beim OilBud etwas "durchdachter".
Die Schläuche und Schellen beim orig. HD Kühler hätte ich auch gegen Stahlflex getauscht.

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Als der TC entwickelt wurde, dachte noch keiner an Euro 3, 4 etc. Erst die immer magerer werdenen Abstimmungen mit noch leiseren Auspuffanlagen, haben den TC ins "schwitzen" gebracht.

Gutes Mapping und offenen Klappenausbuff(Kess,JH) bringen schon eine spürbare Entlastung.
Ich gehe kein Risiko ein und investiere die 400 ,-€ für den Ölkühler. Schaden tuts net und beruhigt das Gewissen

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Street Glide Special Bj.2020
http://www.facebook.com/michael2611

@Neuling und Weich-Ei

Ihr habt sicherlich recht. Werde wohl auch einen Cooler nachrüsten....

Ich war auch mal am Überlegen einen Ölkühler an der Softail zu montieren - auch wenn's bei den ABS-Modellen mit der seitlichen Variante beschi... aussieht.

Dann habe ich mir jedoch einen "virtuellen" gebastelt und mit einer Strömungssimulation analysiert - Ergebnis wie hier schon genannt wurde war eher sehr ernüchternd -> gerade wo er benötigt wird (im Stop&Go-Verkehr) zeigt dieser fast 0 Wirkung, erst in Fahrt oder wenn er per Lüfter künstlich durchströmt wird stellt sich eine Wirkung ein.

Fazit: Ok, man hat eine etwas größere Menge Öl im Kreislauf - aber ein Mapping welches den Motor fetter und kühler laufen lässt bringt in diesem Fall entscheidend mehr.

Gruß, tcj

Ja, dass ohne Fahrtwind der Kühler weniger effektiv ist, habe ich aus meiner Sportlerzeit (gsxr1000) erfahren müßen. Sommer 30° und in der Stadt ist an jeder Ampel der Lüfter angesprungen und hat mir die heiße Luft entgegen gedrückt. Die Zeit, die der Motor zum abkühlen braucht, ist mit Ölkühler aber deutlich geringer(wenn man wieder fahrt aufgenommen hat) als ohne. Dieses Zeitfenster summiert sich über die Betriebszeit erheblich wo man mit einem höheren Verschleiß rechnen kann/muß. ich glaube auch nicht, dass in unseren Breiten
ein TC Motor den Hitzetot ohne Ölkühler sterben kann, aber an den deutlich höhern Verschleiß glaube ich schon.

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege.

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erstmal vorab ein ganz großes Lob an die , die sich die Mühe machen immer interessante Artikel oder Threads zu posten... ich habe da jetzt ne Frage zu den originalen Ölkühlern.
Wollte jetzt einen Kühler für meine 2011 Heritage beim Freundlichen zulegen und er hat mir mit Einbau für 290,00 € gelassen, allerdings ist der Kühler wohl immer offen. Ist das korrekt, weil ich gelesen hatte, dass er ab einer bestimmten Temperatur öffnet...ist diese zu empfehlen oder sollte ich doch eher einen Jagg-Kühler nehmen? Danke im voraus

Mein Original HD Kühler ist über einen Adapterflansch, welcher zwischen Ölfilteranschluss und Gehäuse montiert wird angeschlossen. In diesem Adapterflansch ist ein Thermostat, welches bei einer bestimmten Temp. öffnet oder schließt, verbaut, also nicht ständig offen ist.

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Danke dir weich-ei