Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- XIED - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15891)

Olperer,tut mir leid aber so ganz glaub ich die Geschichte mit Mörfelden nicht

Wenn Deine Roadking geklingelt hat,dann wird dies vermutlichan dem größeren Durchlaß der verstellbaren Kess gelegen haben die Du ja drauf hast.
Da kann HD dann nix dafür.
Wennst natürlich nen Händler hast der Dich trotz der nicht Serienanlage HD gegenüber unterstützt hat daß Du die SE Software umsonst bekommst, , dann war das Ganze keine saubere Aktion.

Aber wenn Du den Händler mal nennen würdest,hätten hier bestimmt einige Interesse daran über diesen an die Software zu kommen.
Kann aber auch den Herrn Dickel als Vertreter für HD Deutschland mal anfragen

Ich kann nur sagen daß weder die Nightster noch die WideGlide weder mit Serienanlage noch mit Remus geklingelt haben.

hi leute

das war eigentlich nicht meine frage.

ich wollte nur wissen ob die xieds, meines erachtens eine für mich ausreichende lösung auch bei einer ami harley funzt??

danke noch mal für die beiträge

evtl. hat einer mit einer ami nt auch schon mal die xieds verbaut.

__________________
gruß

harley1962

Nachdem ich offene Töppe angeschraubt habe patscht und knallt meine WG bei Gaswegnahme... Eindeutig zu mager. Habe den LuFi nicht gewechselt, ist noch original.

Bringt der Xied hier was? Für die große Lösung fehlt mir im Moment die Asche...

Das man keine Probleme bekommt wenn man nur der Topp ändert und den LuFi original belässt kann ich absolut nicht bestätigen...

__________________
I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Servus miteinander, habe mir bei nightrider.com ein sog. ViED gekauft, erst mal als günstige Alternative zu TTS & co. Wie sich das auf Dauer macht, wird sich zeigen...
Die allgemeinen Infos, die von den, so scheint mir, kompetenten Leuten dort kommen, will ich hier mal posten, vielleicht hilfts ja dem einen oder anderen. Ich fands auf jeden Fall interessant

über XiED allgemein:
"The X14iED was actually designed for the EU market. We found the
XIED's were causing the Sportsters to get a little too rich at high
speeds and the XL's with the O2 IED's could use a bit more fuel. All
of this due to our customers who could ride on the Autobahn.
The O2IED's add about 4% more fuel, the X14iED about 6% and the XiED
about 8%. The X14iED at a target 14.0 AFR and 6% more fuel was the
sweet spot for the XL engines."

über ViED auf die Frage ob die Potis noch nen Stage1 Luffi "abdecken":
"Nice thing about closed loop ECM's is that they want to 'hold' the target
AFR you set on the VIED. So when you add an air cleaner upgrade and have the
VIED set to 14.0 AFR, the ECM will keep the closed loop AFR at 14.0:1. In
open loop (heavy/full throttle), the ECM keeps a running average of the %
correction made in closed loop and applies that as the final correction, so
this will ensure the 13.8-12.5 AFR's in the open loop fuel map are
maintained or even slightly richer."

__________________
Pfiats eich Buam...

Hallo Freunde,

weiß jmd von euch, wie sich die Xieds bei einer gerosselten Nightster verhalten?
Soweit ich weiß, besteht die Drossel aus anderem Mapping und einer Luftfilterplatte mit verjüngter Öffnung.

Meint ihr, dass da irgendwelche Probleme auftreten können?

Dank euch für die Ratschläge.

Gruß

da würde ich keine xieds reinmachen,für was auch

Dass nichtmehr so wenige Benzin eingespritzt wird. Das fühlt sich einfach nicht so "gesund" an, wie es momentan ist.

erledigt

__________________
aus dem Ruhrpott grüßt Dirk