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Wie schon geschrieben fahre sie beide endscheiden kannste dann immer noch denn du wilst ja sowieso was ändern und für längre fahrten sind auch beide gute.

.... der Fred ist von 2009 und wurde jetzt wieder rausgekramt - gibt es ne Info, was es denn nun geworden ist????

So, jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu

Ich habe meine Sporty XL 1200 C nach fast 30.000 km ebenfalls gegen eine nagelneue CB 2011getauscht und bin suuuuuper zufrieden und mittlerweile schon bummelige 4.500 km damit gefahren.

Es macht nicht nur wahnsinnig Spaß damit zu fahren, sie sieht auch klasse aus .
Habe allerdings auch ein wenig basteln lassen, denn das Heck ging ja so gar nicht

Der Schwingsattel federt 1a und auch die Springerkabel ist bei unebenen Straßen echt top - hatte bis dato noch keine Unannehmlichkeiten auf Holperstrecken, die ich vorher auf meiner Sporty schon beim 1. Steinchen spürte... Die Straßenlage in Kurven ist perfekt und das Bremsmanöver ist auch prima. Wat soll ich sagen: "Die geb' ich nicht mehr her!!!!!"

Da die CB nächstes Jahr nicht mehr erhältlich ist, solltest Du Dich also schnell entscheiden - ne Fat Boy kriegste immer noch!

Sonnige Grüße aus Hamburg
Sina

natürlich kann man auf der cb auch große touren machen , für 2-3 tagestouren reicht in der regel der gepäckträger , wenn man mehr will müssen eben taschen an den seiten ran , auch der zweite sitzt ist nicht der schlechteste bei der cb ,da gibt es schlimmere und er ist innerhalb von 10 minuten mit trittbretter ab oder angebaut.

und wie gesagt es gibt bald keine mehr , bei einer neuen muss man glaube schon ganz schön suchen .

matze

Hallo Zusammen,

ich muss mich jetzt auch mal einklinken. Mit meiner 2011 Sporty hab ich jetzt rund 5000km abgespult und ich bin vor zwei Wochen ne Cross Bones und ne Fat Boy probe gefahren.

Die Sporty ist halt wunderbar zu händeln und wendig, und das sedona orange mit schwarz sieht einfach genial aus. Trotzdem bin ich nicht zu 100% damit zufrieden. Längere Touren sind doch anstrengend und die hintere Federung ist nicht wirklich prickelnd, die gibt jeden Stoß direkt in den Rücken ab.

Ich hab mich jetzt auch gefragt, was tun, jetzt schon wieder abstoßen und ne Softtail zu legen, die wesentlich einfacher zu fahren ist und mehr Komfort bietet?
Konnte die Frage nicht beantworten, denn an der CB hätte ich zuviel umbauen müssen:
Fender hinten und vorne, Beach Bar, Blinker, Sitz und vor allem die Vorderradbremse! (die originale ist ein Witz)

Das hab ich erst jetzt mal sein lassen, vielleicht kommt ja wieder einmal ein Springer Modell raus das mir mehr zu sagt, mehr in Richtung Springer Classic von 2007.

Ich bin dann noch ne Fat Boy gefahren und die fährt sich noch mal nen Tick besser als die CB.
Die fette Funzel vorne hat auch was, ist aber ein anderer Stil und hier bin ich noch nicht ganz schlüssig. Ich werde also noch ein oder zwei Jahre warten und dann ne Softail holen denn die fährt sich einfach nur geschmeidig!

@Sina: würdest du mal ein Bild von deiner CB einstellen, mich interessiert das Heck

Grüße,

der Dude

__________________
Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

Moin Dude,
hier das gewünschte Bild - da hat sie noch den Ape... mittlerweile ist jetzt auch'n Beachbar-Lenker mit innenliegenden Kabeln drauf

Sonnige Grüße
Sina

hey folks !

die schwierigkeiten, die *welches bike soll ich mir kaufen ?* frage zu beantworten wurden ja schon mehrfach treffend dargestellt - es geht ja auch wohl mehr um eine sammlung von meinungen und standpunkten - eine art *schwarm-meinungsbildung*

okay mein beitrag dazu: beides poser-bikes mit geringem praxiswert im vergl. zu fahrharleys ala touring oder dynas - aber das ist ja nicht das problem - eine harley ist häufig mehr show- und selbstinszenierungsobjekt als fahr-zeug.
und wenn ich also den poser-faktor oben anstelle: in jedem fall cb - das fatboy.- teminator thema ist mittlerweile sowas von abgelutscht, da sieht jede sporty spannender aus....


greets

moony

__________________
most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

@ moonlight
... will ja nicht zicken ABER.... von wg. "Poser-Bike mit geringem Praxiswert im Vgl. zu Fahrharleys".

Vielleicht solltest Du die Mopeds mal bei Daylight betrachten bzw. fahren und nicht im Mondschein

Sorry Moonlight, das ist völliger Quatsch, den Du da schreibst. Eine Softail ist genau so eine Fahrharley wie eine Dyna. Und ja, ich hatte auch schon Dynas und Tourer in meinem Besitz. Eine FXDX war auch dabei, unvergessen ist das Gewackel des Fahrwerks beim harten Anbremsen von Kurven, das sogar meine Street Bob noch hatte. Das kann die Heritage bspw. deutlich besser. Und wo die Heritage gegenüber einer Dyna einen geringeren Praxiswert hat, erschließt sich mir auch nicht. Anders als die Dynas hat sie zumindest Schutzbleche, die den Regen vom Fahrer abhalten. Mehr Platz hat sie auch. Und das sowohl für Fahrer und Beifahrer als auch für Gepäck.

okay okay...
....sorry - das 'poser ' war zu provokativ - nehme es zurück - ersetze es in meinem post durch 'style' - das müsste dann gehen.

...sonst stehe ich zu meinen grundaussagen - @ teppo: 'zum harten anbremsen' und den problemen damit - klar hast du das nicht bei ner heritage, kein frage, das gibts da nicht, niemals nicht...ahm das 'harte anbremsen*

und so nen fat boy konnte ich öfter fahren - ich erwarte euch daher locker entspannt mal zu ner ausfahrt hier in schwarzwald, dann kann ich meinen standpunkt vielleicht non-verbal verdeutlichen....

....aber ich wollte eigentlcih gar nicht auf irgendeine 'dynas sind schneller als softtails diskussion' raus oder ähnlichen quatsch - der thread starter ist offenbar harley neuling und sucht meinungen - und da war mir wichtig zu sagen, dass beide bikes eher in die 'style' ecke gehören und wenn schon style, dann cross bones....

so und jetzt können wir von meiner seite aufhören zu streiten - oder wir fahrens aus...

greets nach norden

moony

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Sorry, alberne Privatrennen sind nicht mein Stil. Aber erkläre mir doch bitte noch, warum man mit einer Dyna hart anbremsen kann und mit einer Heritage nicht?

@ Chrisk

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Du weißt schon, dass zwischen einer aktuellen Brembo Bremse an der Softail und Deiner alten HD Bremse schon einmal Welten liegen, oder? Mit anderen Worten: Die Bremswerte aus dem Dream MachinesTest wird Deine Bremse vermutlich nicht schaffen. Du weißt sicher auch, dass eine Doppelscheibe keinen kürzeren Bremsweg bringt, sondern schlicht eine thermische Entlastung und einen geringeren Kraftaufwand beim Bremsen selbst? Du weißt sicher, dass alle Dynas bis auf die Fat Bob keine Doppelscheibe vorne haben und damit komplett genau so bremsen wie jede x-beliebige Softail? Du weißt sicher auch, dass die FXDX die einzige Dyna war, die eine verstellbare Gabel hatte und alle anderen Dynas darauf verzichten müssen? Du weißt sicher auch, dass allein der Wechsel auf aggressivere Bremsbeläge den Bremsweg erheblich verkürzt? Also weißt Du, dass man die gute alte Dyna Super Glide Sport mit aktuellen Dynas nicht wirklich vergleichen kann.

Wie schon gesagt, ich hatte auch zwei Jahre lang eine FXDX mit Big Bore. Das sportlichste daran war der Name. Und da kann die Heritage tatsächlich nicht mithalten.