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RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

@ Karl!

Alos ich habe mir diese Produktfile gestern mal reingezogen.

1. Einlassseitig wird das auch geregelt:

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hi FXD,

sieht erst mal schlecht aus für mich

aber ich gebe noch nicht auf: ein pdf-File kann jeder schreiben...

ich will den Klapparatismus sehen! 🤪

Gruß

Karl

__________________
Gruß
Karl

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

@Karl

Mit folgendem Link kannst du dir den Klapparatismus anschauen und die anderen Neuigkeiten und Änderungen beim Modelljahrgang 2007

Änderungen Modeljahrgang 2007

Gruß

fxd

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

interessant, das Dokument; danke!

Die Jungs in USA haben ja nahezu jede Baugruppe am Motorrad redesigned; die waren ja richtig fleissig.

Betr. der Klappensteuerung glaube ich nicht, dass diese die Lautstärke wesentlich beeinflusst. Sie sitzt im Krümmerbereich und für die Lautstärke/das Klangbild ist der Schalldämpfer zuständig. Also nicht das Konzept, welches Kess verfolgt (die verstellen ja im Schalldämpfer selbst).

fregatte

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

@ FXD

Respekt. Das Dokument ist ja wirlich TOP. 👏 👏 👏

Sag mal, hast Du auch Zugang dieser Art von Dokumenten zu anderen Baujahren (2002 und 2004)?

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* Live to ride and ride to live *

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RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Danke! Aber ich will mich nicht mit fremden Lorbeeren schmücken!

Das File habe ich mir von einem Andreas schicken lassen der es widerum aus dem Internet hat. Also der Dank für gebührt erstmal ihm. Ich habs nur an TC geschickt der es widerum auf seiner Homepage veröffentlicht hat!

Uff! Ihr seht es waren also mehr Personen beteiligt.

@ TomTomRider: Wenn du dich gut mit deinem Händler stellst rückt der vielleicht die alten Files mal raus. Sollte der auf alle Fälle haben. Ich habe leider keine mehr.

Gruß

Fxd

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo,

wenn ich mir diese Klappenmechanik in den Krümmern ansehe, da fällt mir doch spontan die EXUP Walzen Thematik in Yamaha Sportlern ein. Damals, soweit ich weis, eingeführt, um drehzahlabhängig den Durchlass in den Krümmern/Sammlern zu steuern. Um so noch das letzte Bischen Leistung auszuquetschen. Aber Soundmässig? Keinen Einfluss.

Nur so ein Gedanke von mir...

Ciao

Thomas

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo allerseits,

auf amerikanischen Internetseiten wird das Thema Auspuffklappe auch diskutiert. Ein Autor meinte, dass die Klappe bei mittleren Drehzahlen geschlossen wird, um dort das Drehmoment zu optimieren und eine Delle im Leistungsverlauf zu verhindern. Aber warum haben US-Modelle dann keine Klappe?

Könnte es nicht sein, dass die Klappe dazu dient, bei niedrigen Drehzahlen und Teillast den Abgasstrom nur durch den Kat-bestückten Endtopf zu leiten und damit verschärfte Abgasbestimmungen zu erfüllen? Aber warum gibt‘s die Klappe dann nicht in Japan?

Fragen über Fragen...

Gruß

Karl

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Gruß
Karl

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo Karl,

Zitat...Könnte es nicht sein, dass die Klappe dazu dient, bei niedrigen Drehzahlen und Teillast den Abgasstrom nur durch den Kat-bestückten Endtopf zu leiten und damit verschärfte Abgasbestimmungen zu erfüllen?...Zitat Ende

Sofern ich in der Beschreibung für die 2007er Motoren alles richtig verstanden habe, sind keine Katalysatoren mehr verbaut!?.

Auf Seite 7 unten heißt es in der Beschreibung der Einspritzanlage ...O² feedback system eliminates the need for catalysts (exept VRSC models)... sowie ...some CVO motorcycles require catalyst... Demnach ist derzeit nur eine katalytische Unterstützung beim Abgasverhalten für die 1800er CVO Motoren notwendig.

Ich könnte es mir gut vorstellen, dass HD die Katalysatoren erst wieder für die HDI Modelle anbietet, wenn der Gesetzgeber eine verbindliche Regelung getroffen hat. Die Systemvoraussetzungen für eine geregelte Kat-Anlage sind ja nun durch die Lambdasonden zur Abgasüberwachung gegeben. Der Vorteil im jetzigen Zustand liegt in der angenehmen Tatsache, dass für geringfügige Änderungen (Lufi/Auspuff) nun keine aufwändigen Abstimmungsarbeiten mehr erforderlich sind, da das System in einem ausreichenden Umfang selbstregelnd arbeitet.

Aus Sicht des optischen Eindrucks ist mir persönlich mit den O² Sensoren und der Steuerungsklappe allerdings zu viel störendes Gedöns am Krümmer. Das versaut leider die klare Linie.

Gruß vom Ex-Nighttrainfahrer

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo,

ich hab zu dem file für die 2007er Modelle auch noch so eins für die 2006er.

@TC

wenn du es reinstellen willst, kann ich es dir schicken. Bitte pn wohin.

Gruß

Andreas

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo Nighttrainfahrer,

danke für Deine Hinweise! Daraus ergibt sich m.E. folgender Ansatz: Die Lambdasonde dient der Gemischregelung für einen extremen Magerbetrieb in den für die Emissionsmessung gesetzesrelevanten Drehzahl- und Lastbereichen. Der durch Magerbetrieb reduzierte CO-Ausstoß erspart bei milden Emissionsgesetzen (Motorräder) den Katalysator. Damit die Fuhre trotz Magerbetrieb noch ordentlich läuft, wird die Klappensteuerung in Ansaug- und Auspufftrakt benötigt. Sowas gab es in den 80er-Jahren auch mal bei französischen Automotoren.

Gruß

Karl

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Gruß
Karl

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

@an alle Beteiligten der "Datei"-Einstellung

Ein schlichtes, ehrliches, begeistertes, .....

D a n k e

Das sind doch mal Informationen !!!!

Axel

aus dem sonnigen Bargteheide

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo Karl,

dass die O² Sensoren nur zur Einhaltung der Emissionswerte in den Regelkreis installiert wurden, kann ich nicht so ganz glauben. Vielmehr ermöglichen diese Sensoren eine effektivere Zusammensetzung des Gemisches, als es bei der bisherigen, nach div. Gasgriffstellungen und Drehzahlsprüngen vorgenommenen, fixen Stufenprogramierung der Fall war. Je nach Drehzahlbereich, Motorlast und Gasgriffstellung ist eine, mitunter erheblich abweichende, Gemischzusammensetzung erforderlich. Hier gibt es quasi "von Haus aus" eine Feintuningeinrichtung mit dem schon erwähnten Vorteil bei geringfügigen Änderungen der Motorperipherie.

Auch die Steuerklappen werden durch die ständig unterschiedlichen Anforderungen in keiner fixen Stellung verharren. Sie dienen der Beschreibung nach einerseits zur Einhaltung der Geräuschemission in den jeweiligen Messzyklen, andererseits zur Soundoptimierung außerhalb dieser festgelegten Messpunkte und darüber hinaus zur Steigerung von Drehmoment und Leistung außerhalb der einschränkend geregelten Bereiche. Wichtig in diesem Zusammenhang ist eigentlich nur, dass die Company die Steuerung und die mechanischen Komponenten für Dauerbetrieb aureichend getestet hat und die Käufer des/der ersten Jahrgänge nicht nach 30 oder 40T km für teuer Geld entsprechende Ersatzteile erwerben müssen. Die Beschreibung sagt ja ganz deutlich, dass der Klappenmechanismus nicht als Einzelersatzteil, sondern nur als Krümmerkomplettteil erhältlich ist.

Gruß vom Ex-Nighttrainfahrer

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

...Und die Frage die sich jetzt schon stellt:

Wie teuer wird denn dann die Aufrüstung auf 1690?

Ist das einfach ein Bolt on wie in Amerika oder muss man hier in Deutschland richtig Kohle lassen. Weil ja nicht nur der Auspuff sondern auch der Luftfilter mit Sensoren gesteuert wird?

Ich habe nämlich schon von offiz. Stelle gehört, das das nicht so einfach werden wird mit der Aufrüstung.

fragende GRüße

fxd

RE: Gerüchteküche Modelljahrgang 2007

Hallo Thomas,

wo soll das Problem liegen?

Man kauft sich beim Händler die Kolben aus dem 07-up BigBore Kit 29903-07, ggf. noch einen Satz SE 255 Nocken aus dem Stage II Kit 29921-07. Den Rest läßt man, wie er ist. Ansaug- und Abgasvolumen werden durch das entsprechende EFI Stage update entsprechend nachgeregelt, die O² Sensoren sorgen für eine perfekte Feinabstimmung des Tuningpaketes. Die Zylinder werden wie bisher für die neuen Kolben nur aufgebohrt und gehont. Der Luftfilter bietet mit seiner verstellbaren Einlassklappe in der Grundplatte gut doppelt soviel Einlaßfläche wie die bisherigen TC 88 Luftfiltergrundplatten. Nur wer hier unbedingt einen offeneren Luftfilter einbauen will, muß entsprechende Vorsorge mittels eines Widerstandes o.ä. für den Enfall des Stellmotors sorgen.

Das Stage I BigBore Kit stellt Harley für den Betrieb mit der Serienauspuffanlage bereit. Beim Stage II Kit sind katalysatorbestückte ESD enthalten. Damit ist das Stage II Kit in USA für alle Staaten street legal. Steht zu hoffen, dass die Company diese Option auch für den alten Kontinent bereitstellt und mit E-Prüfzeichen versehen lässt. Denn hier geht es ja wohl nur um die Einhaltung der Abgasemissionen, die Geräuschentwicklung wird mit den Austauschdämpfern nicht beeinträchtigt.

Gruß vom Ex-Nighttrainfahrer