30 -33 Nm für die Breather bolts
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Ich habe jetzt folgendes Produkt gefunden: LIQUI MOLY Motorbike 4T Bike-Additive | 125 ml | Motorrad Benzinadditiv | Art.-Nr.: 1581, Schwarz
das soll wohl dagegen noch besser helfen. Werde ich nächstes Jahr auf jeden Fall bei jeder Tankfüllung benutzen.
Außerdem habe ich mir um das Problem gar nicht mehr aufkommen zu lassen bei Nicecnc eine echt schöne OilCatchCan bestellt.
Ich fahre den S&S Stealth Air Stinger Luftfilter daher leider kein Plug and Play.
Allerdings mit den originalen Breather Bolts machbar ! Bin grade noch am bauen, Bilder folgen dann wenn fertig.
Natürlich ist mir das Gewinde von einem Breather Bolt kaputt gegangen. Das muss ich jetzt erstmal neu machen ( kotz) da waren die angegeben 30 NM wohl doch zu viel. Naja Heli Coil ist bestellt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Julian28061
Natürlich ist mir das Gewinde von einem Breather Bolt kaputt gegangen. Das muss ich jetzt erstmal neu machen ( kotz) da waren die angegeben 30 NM wohl doch zu viel. Naja Heli Coil ist bestellt.
im original WHB
30 -33 Nm für die Breather bolts
zum zitierten Beitrag Zitat von Julian28061
da waren die angegeben 30 NM wohl doch zu viel.
oder zu kurze Breatherschrauben ... das sieht mit nur nach knapp über 5mm Gewindegang aus - wenn ich mir das ausgedrehte Gewinde im Kopf am pic ansehe
die originalen sind ziemlich lange
Sind die originalen BB gewesen aber durch den S&S Lufi Packen die glaube nur auf 1 cm. Im nächsten Durchgang Dreh ich die handfest.
Gibt es irgendwo originale längere breather bolts ?
Warum hast du denn nicht die Schrauben aus dem KIT (wie am Bild) verwendet?
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Warum hast du denn nicht die Schrauben aus dem KIT (wie am Bild) verwendet?
Wegen längerer Breather Bolts würde ich mal bei W&W (da gibt es welche zum Ablängen), oder Drag Specialties gucken, bei CCE habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.
Uli
Wieder repariert und der Luftfilter mit Neuerung verbaut. Ein Manko ist vielleicht die Führung der Leitung rechts. Damit kann ich aber gut leben, da die Funktion der Optik hier eindeutig überwiegt.
Verbrennst du dir nicht die Beine an dem Auspuff?
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von Hoeli
Verbrennst du dir nicht die Beine an dem Auspuff?
das geht echt gut mit dem so wie der ist. Fahre den jetzt schon 15.000km
Ich gehe davon aus, daß das Thema Kurbelgehäuseentlüftung, Oil-Transfer u. sumping bei meinem M8 114 von Bj. 22 hinreichend gelöst ist und die hat auch schon die stärkere Ölpumpe bereits in OEM.
Nur habe ich nirgends Ölverluste und auch keinen Ölverbrauch, zumindest zwischen meinen jährlichen Ölwechseln, (einschl. Primär) Getriebe alle 2 Jahre. (Stage II; Star Racing 30/30 NW und alles, Stand > 15.000 km).
Aber die Oil Catch Can von Julian 28061 ist bestimmt nicht verkehrt...Interessantes Teil.
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