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Auf die Ignorier-Liste hab ich ihn bestimmt schon 5x gesetzt, trotzdem bekomme ich ihn immer mal wieder angezeigt  !

Edit: Jetzt sind seine Beiträge bei mir wieder verschwunden! Komisch, mal werden sie angezeigt, mal nicht!

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

 @Melhee hast du schon einen Plan ?

                   Gruß SD

@springerdinger

hab letzten mit meinen hd mechaniker darüber gesprochen

wir sind auf denn folgenen nenner gekommem
durch der hohen laufleistung wäre es unklug
nur die zylinder zu hohnen - es könnte blöd laufen, das mir daraufhin die lager um die ohren fliegen

da ich das bike eh zum umbauen gekauft habe
wird der motor eingeschickt vermessen und neu aufgebaut

da ich noch paar teile benötige
stell ich mal denn bock in der ecke
und starte dann durch wenn ich alles beisammen hab ✌️

 @Melhee ,viel Glück dabei !

  Gruß SD

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Frohes Neues! Themenstart: 90 k km LL und tiefe Riefen in der hinteren Zylinderlaufbahn = muss instand gesetzt werden. 90 k km, je nach Betriebsprofil, sind ein Bereich, indem die meisten Motorradmotoren revidiert werden müssen. E gibt 2 Möglichkeiten je nach Budget :
A.) Profiversion = alles.... (einschl. Kurbelwelle checken, ggf. schleifen, neue Lagerschalen = 1. Übergröße usw.) also komplette Grundüberholung und die nächsten 60 - 100 k km sind wahrscheinlich problemlos. Wir unterscheiden Top End overhaul (Köpfe etc.) und Major overhaul (alles). Letzteres endet in aller Regel bei rund 50% ++ vom NP Neumotor / Tauschmotor. (Short Block / Long Block) Kupplung / Getriebe / Antrieb checken.
B.) Sparversion:  Nur das nötigste esetzen, nur was offensichtlich ersetzt werden muss....geht auch.....hält aber keine weiteren 90 k km, sondern ggf. nur 20 - 30 k +

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Auf den Tipp hat er bestimmt 4 Wochen gewartet 🙄

Hallo, meine unmaßgebliche Meinung:
1) Der EVO Big Twin ist sehr langlebig, aber nur, wenn er sorgfältig warmgefahren wird, ohne hohe Drehzahlen und ohne hohe Last. Damit ist er für Kurzstreckenverkehr mit langen Abkühlphasen nicht geeignet. 
2) Der Motor ist hinsichtlich Wuchtung und Temperaturhaushalt für die US-amerikanischen  Autobahngeschwindigkeiten ausgelegt und hält bei solchen Bedingungen sehr lang.
3) Gehäuse und Kurbeltrieb sind so ausgelegt, dass der Motor untenrum doppelt so lange hält, wie das Topend. 

Da gab es den Australier, der viele Reisen in vielen Ländern gemacht hatte, meistens mit niedriger Geschwindigkeit und wenig Abkühlphasen. Der musste das Topend nach 240.000 km überholen und ist danach mit dem ersten Motor noch mal so weit gefahren.

Zu meinem darüberstehenden Beitrag:
Schaut mal bei Google:

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No HOG Fuzzi
KFFK

Ich habe den Motor meiner Z1 900 bei 110.000 Km revidiert. Es liegt halt auch immer daran, wie man seinen Motor pflegt; ob man ihn warm fährt und was man ihm abverlangt.
Z1 900: bis ca. 85° nicht über 3000 - 3500 Umdrehungen, immer rechtzeitig Ölwechsel, Ventile einstellen, Steuerkette spannen usw., in der Regel max. bis 140 km/h.
Dann läuft`s auch lange.

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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

Absolut Richtig ! Das die Z1 Motoren sehr großes Tech. Potential hatten, sieht man daran, das sie sehr häufig als Dragster-Motoren " Vergewaltigt " wurden. Diese Zeiten sind zum Glück vorbei.
Eine 1974er war übrigens damals mit 18 mein erstes Mopped.

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No HOG Fuzzi
KFFK

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Habe gestern mal alles vermessen, nur weil es mich interessiert.
Komisch ist das die Zylinder einen geringerern Durchmesser haben als im Handbuch angegeben, hab es drei mal probiert um Messfehler auszuschließen und auf zwei verschiedene Varianten aber ohne torque plates
Oder mein Innenfeinmessgerät und die Mikrometer passen nicht. Hab ich mir erst gekauft, hab nicht das billigste aber auch nicht das teuerste genommen.
Teile hatten aber nur 14° C, einen Kolben hab ich dann auf den Heizkörper gelegt und bei 20°C nochmal gemessen

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