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Danke @Schimmy für die zwei Hinweise. Werde ich morgen gleich mal testen.
VG
Stephan

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Der ist kein freier Mensch, der sich nicht auch einmal dem Nichtstun hingeben kann. (Marcus Tullius Cicero)

Hallo Jo,
Deine Diagnose stimmt. Der 9V Block der "48" scheint am Ende zu sein. Bin raus aus der Garage (ohne Fob), Einmal Chirp und dann nur noch lautloser Alarm (wechselseitiges Blinken). Bin dann erstmal bei herrlicher Sonne eine Runde gefahren. Abgestellt mit 2x (!) Chirp - als wäre alles i.O.

Nun nochmal ohne Fob aufgerichtet: kurzes Chirp und wieder nur noch lautloser Alarm. Danach nochmal aufgerichtet - kein Chirp und lautloser Alarm.
Also Batteriedeckel weg und Hauptsicherung gezogen (alles ohne Fob): absolute Ruhe - kein Chirp - nicht mal lautloses wechselseitiges Blinken.
Ich denke, das die Restkapazität des 9V Blocks nicht mal für den Befehl ans BCM gereicht hat, wenigsten wechselseitig zu Blinken (Spekulation?).

Also dieses gefühlte schon immer nach dem Abstellen 3x Chirpen scheint wirklich ein wichtiges Zeichen für das Ende des 9V Blocks zu sein.
Die Ruhestromaufnahme oberhalb von 12.5V (der Hauptbatterie) war immer moderat und unterhalb von 12.5V wahrscheinlich noch besser...

Melde mich wieder (nicht vor Weihnachten), wenn der 9V- Block getauscht ist.

Besten Dank nochmal und viele Grüße

Stephan

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Stammtisch in Münster/NRW

 @Schimmy Danke für Deine Analyse. Es ist so nachvollziehbar.
Ich bestelle mir erstmal ein WHB. Das ist immer von Nutzen.
Und dann schaue ich mal, was die Werkstatt da 2020 nachgerüstet hat (bei der "48" fehlte ja der akustische Teil des Alarms). 

VG
Stephan

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Du darfst ihm dafür auch ein "gefällt mir" anklicken.

Pardon - nachgeholt.

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Stammtisch in Münster/NRW

Moin @Schimmy ,
ja an meiner slim darf ich an alles ran. WHB ist dabei sehr hilfreich.
Meine Frau will aber ihre "48" im Original belassen. Und außer einem "Le Pera"-Sitz, einem anderen Tankdeckel und dem Sirenenmodul ist alles auch original geblieben. Wollte immer auf ein PDF-WHB in deutsch von der "48" MY 2020 warten. Das wird aber wahrscheinlich nie kommen, weil das der letzte Jahrgang für DE war. Bestelle das aber nun in EN.
Danke für die PDFs. Hab hier im Forum ja auch noch einiges gefunden. Z.T. ist das Fehlerbild ja so, als wenn gar kein Sirenenmodul mehr drin ist. Es könnten also auch Kontaktprobleme sein. Wir waren dieses Jahr in paar Schweinewetterlagen unterwegs...
Und recht haste - der Einbauort ist übel... - mache ich aber erst, wenn alles da ist.
Bis dahin und schönen Advent
Stephan

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Hi All - Danke für die tolle und informative Diskussion hier. Hab viel neues gelernt über den 9V Akku. 

Da ich bei mir den Chirp deaktiviert habe, muss ich den nun einmal testweise wieder einschalten und schauen ob 2x oder 3x. 

Wäre der Austausch der 9V Batt. einfach selbst zu bewerkstelligen an meiner FLSTF 2016 oder eher etwas für den F.? Ich bin mittelmässig begabt 😬. 

gruss
ter

https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/service/document/1968810829823676862?locale=de_DE

Und :
Die neuen Akkus - zB Varta 9V Recharge Accu Power, Akku, 200 mAh - sind ein klein wenig dicker.
Also, sie passen so gerade rein - oder so gerade nicht. Ansichtssache :-)
Der Deckel geht drauf aber der Rand vom Deckel liegt nicht absolut 100%ig auf.
Dicht sollte es aber sein.
Ich hab zur Sicherheit eine Lage selbstverschweissendes Isolierband drum gemacht.

Gruss, Börnie

-

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Lithium Ionenakku, ob der so zur Ladeelektronik des Bikes passt….?

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