zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Ha schaut da jetzt kann nichts mehr schief gehen.

Wetten werden noch angenommen.....

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So das neue Teil ist heute angekommen Multi-Flasher-Plus genau dasselbe, blinkt, nur wenn ich den Taster halte, ohne Grün angeschlossen. Schicke das Zeug morgen wieder zurück. Wir bauen um auf Schalter und fertig.

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So das neue Teil ist heute angekommen Multi-Flasher-Plus genau dasselbe, blinkt, nur wenn ich den Taster halte, ohne Grün angeschlossen. Schicke das Zeug morgen wieder zurück. Wir bauen um auf Schalter und fertig.

Gibt´s nicht. Das Teil hat bis dato in ALLEN Mopeds funktioniert, bei denen das serienmäßige Blinkmodul ersetzt
werden musste. Irgendetwas in der Verkabelung der Sporty stimmt da nicht,

Was soll denn da nicht stimmen, ein + Kabel zum Taster dann vom Taster an die Blinker. So jetzt kommt dieses Multi-Flasher-Plus dazwischen, Rot zündungsplus, schwarz Masse, Braun und Violett an Blinker, die dünnen beide an Plus, das Grüne brauch ich nicht,wo soll da der Fehler sein was übersehe ich den. Batterie 12,40 V
 

Das von Dir zuerst verwendete "Multi-Flash-Relay" hätte - bei korrekter Verkabelung - meines Erachtens überhaupt keinen "Mux" von sich geben dürfen, da es - wie es in der Beschreibung steht - nur bei einem Kontakt einer der beiden Steuerleitungen gegen Masse den Blinkvorgang beginnt. 

Hat  auch keinen Mux gemacht.

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Was soll denn da nicht stimmen, ein + Kabel zum Taster dann vom Taster an die Blinker. So jetzt kommt dieses Multi-Flasher-Plus dazwischen, Rot zündungsplus, schwarz Masse, Braun und Violett an Blinker, die dünnen beide an Plus, das Grüne brauch ich nicht,wo soll da der Fehler sein was übersehe ich den. Batterie 12,40 V

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Was soll denn da nicht stimmen, ein + Kabel zum Taster dann vom Taster an die Blinker. So jetzt kommt dieses Multi-Flasher-Plus dazwischen, Rot zündungsplus, schwarz Masse, Braun und Violett an Blinker, die dünnen beide an Plus, das Grüne brauch ich nicht,wo soll da der Fehler sein was übersehe ich den. Batterie 12,40 V

Moinsen,

DAS kann ich Dir auch nicht beantworten, da die ganze Verkabelung (anscheinend) von der originalen abweicht.

Um die Funktion des Moduls zu testen, kannst Du ja einmal - wenn Du magst - einen "Versuchsaufbau" machen.
Dazu:

1. PLUS und MASSE des Multi-Flash-PLUS-Modul DIREKT mit der Batterie verbinden.
   
2. EINE der Blinkleuchten vom Kabelbaum des Mopeds trennen und PLUS DIREKT mit VIOLETT
   oder BRAUN (DICK) des Moduls verbinden. MASSE an den Minus-Pol der Batterie.
   
3. VIOLETT oder BRAUN DÜNN (je nachdem mit welcher dicken Leitung des Moduls Du die
   Blinkleuchte verbunden hast) kurz an den Plus-Pol der Batterie halten.
   

Blinkt es ? ? ?

Ja es Blinkt beim berühren von Plus und geht wider aus beim nochmaligem berühren.


GReetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Ja es Blinkt beim berühren von Plus und geht wider aus beim nochmaligem berühren.

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Ja es Blinkt beim berühren von Plus und geht wider aus beim nochmaligem berühren.

Tja... dann ist das Modul nicht das Problem, sondern irgendetwas an der Verkabelung der Blinkleuchten, oder
der Blinkertaster. DAS heraus zu finden kann ja nicht das Problem sein.....
Es muss für jede Seite 3 Leitungen geben, die die Handarmaturen bei Zündung AN STÄNDIG mit Spannung versorgen.

RECHTS:
1. (original GRÜN) für den Blinkertaster, 2. (original GRAU) für die Zündung ("RUN/STOP"-Schalter bzw. Start-Knopf) und 3.
(original ORANGE) für das Bremslicht.

Dem entsprechend hat´s 4 GESCHALTETE Leitungen.....
1. (original BRAUN) vom Blinkertaster, 2. (original WEISS) vom "RUN/STOP"-Schalter zur Zündung, 3. (original SCHWARZ) vom
START-Knopf zum Anlasser-Relais und 4. (original ROT) vom Bremslichtschalter

LINKS:
1. (original GRÜN) für den Blinkertaster, 2. (original BLAU) für Licht (Abblend-/Fernlicht) und 3. (original ORANGE) für die Hupe.

Auch hier hat´s 4 GESCHALTETE Leitungen.....
1. (original VIOLETT) vom Blinkertaster, 2./3. (original GELB bzw. WEISS) zum Abblend-/Fernlicht ; beide vom HI/LO- Schalter und
4. (original SCHWARZ) vom Hupen-Taster.

Bis dahin ist alles OK

Weiterhin muss es für jede Seite EINE UNUNTERBROCHENE Leitung geben, die die Blinkleuchte vorne mit der Blinkleuchte hinten
verbindet. BEIDE Leitungen sind mit der einzelnen Kontroll-Leuchte für die Blinker verbunden (wobei diese beiden Stromkreise aber
durch Dioden elektrisch voneinander getrennt werden müssen, sonst würden beim Blinken ja BEIDE Seiten gleichzeitig blinken).

Es gibt zwar ne Leitung zum vorderen Blinker die ist ab mit dem Taster verbunden. Kontrollleuchte gibt es nur eine

Ggf. mal die Kontroll-Leuchte NICHT anschließen.... Vielleicht ist DIE ja die Ursache allen Übels....

Hab ich schon mit und ohne probiert.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Wo führt denn die schwarze Leitung hin ? ? ? Zur Kontroll-Leuchte ? ? ? Sieht es auf der rechten Seite genauso aus ? ? ?
Ist diese Leitung irgendwo angeschlossen ? ? ?

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Zum vorderen Blinker, ich habe da eine Prüflampe angehängt als Blinker blink auch,rechts habe ich noch nicht nachgeschaut.

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
Bei der Versuchschaltung, simuliere man mit dem violetten oder brauen dünnen Kabel den Taster, hab ich doch richtig verstanden oder.

zum zitierten Beitrag Zitat von Opabert
endlich es funktioniert, der Fehler war, dass das Zündungs-Plus falsch angeschlossen war.

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Schwere "Geburt".... Jetzt hoffe ich einmal, dass wir für das Bremslicht nicht noch einmal 4 Seiten benötigen, um den Fehler zu finden....