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Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

Hi Franz-REMCM,

Da der Händler „Im Kundenauftrag“ verkauft hat, ist er wohl aus der Gewährleistung raus. Ist aber auch eine Grauzone, wenn er das Fahrzeug als Inzahlungnahme angenommen hat, sieht es schon wieder anders aus.

Wie auch immer, fragen kostet nix. Mach mir aber wenig Hoffnung das da weiter komme. Werd morgen mal anrufen, mal sehen was kommt.

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Gruß,
Klaus
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Moin,

nach 5000 zufriedenen und störungsfreien Kilometern in mittlerweile sechs Monaten wird Dich der Händler eher etwas sparsam anschauen, wenn Du ihn in Sachen Gewährleistung, Kulanz oder was auch immer ansprichst.
Wünsche Dir trotzdem gutes Gelingen dabei 👍💪

Habe mir dieses Jahr zwei andere Mopetten zugelegt, die ich zwangsläufig (Slim seit 2021 nicht mehr im Programm, Sport Glide wegen der Farbe) auf dem Gebrauchtmarkt suchen musste. Da habe ich so manches Moped links liegen lassen, weil eben nur „im Kundenauftrag“ angeboten. Da war mir selbst die Slim aus privater Hand lieber, da mit frischem Jahresservice und HD Garantieverlängerung angeboten 😎😇

Ich drück Dir die Daumen, dass die Investitionen für die Instandsetzung in einem überschaubaren und verträglichen Rahmen bleiben 

BlackStar

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alles Werbung

Drehe mal die Kerzen raus, dann drehst einen Zylinder auf OT und dann noch ein Stück weiter, dann drückst du mit einem stumpfen #gegenstand durch das Kerzenloch auf den Kolben, gibt dieser ein wenig nach dann ist das Pleuellager defekt, kannst mal schnell prüfen ohne das du den Kopf runter nimmst, Vielleicht mußt ein bischen stärker drücken well du ja nur schräg auf den Kolben drücken kannst

Wenn die Pleuellager wirklich defekt sind, es wurde hier schon geschrieben  das die Rep mindest 5000 € ausmacht, da würde ich gleich einen neuen Motor verbauen. Von S&S gibt es einbaufertige Aggregate

 @Wangtze Was mich noch interessieren würde. Wer steht denn im Kaufvertrag als Verkäufer? Der Händler?

Gruß Franz

Jetzt mal langsam.
Du hast die Mopete in 4/24 gekauft, von einem Händler.
Wer steht als Verkäufer im schriftlichen Kaufvertrag?

Die Gewährleistungspflicht beträgt mindestens ein Jahr. Die Beweislastumkehr inzwischen ebenso. D.h. der Händler muss beweisen, dass der Schaden bei Verkauf nicht vorhanden war.

Voraussetzung ist natürlich, dass man dem Händler nachweisen kann, dass er das Fahrzeug nicht "im Kundenauftrag" verkauft hat, was ja sehr viele immer wieder versuchen. Ganz ehrlich, wer beauftragt denn einen Händler mit dem Verkauf seines Fahrzeuges? Das dürften eher wenige Fälle sein.
Das ist einfach herauszufinden, denn der eigentliche Voreigentümer, der beauftragende "Kunde", müsste ja im Kaufvertrag stehen.
Meist scheitert es schon daran und man kann den Händler vor Gericht zur Gewährleistung verdonnern lassen.

Ist der KV wirklich glaubwürdig zwischen dem beauftragenden Kunden und dir zustande gekommen, ist zu prüfen, ob die gesetzliche Gewährleistung überhaupt wirksam ausgeschlossen worden ist.
Wenn nicht, muss natürlich auch ein privater Verkäufer gewährleisten. Die Beweislastumkehr nach einem Jahr greift. Da bist du auf der richtigen Seite, der Kauf ist ja erst 6 Monate her.

Mein erster Schritt wäre nun, den KV wie oben beschrieben zu prüfen.
Dann den Händler über den Schaden informieren und auch nicht mehr am Motor herumfummeln, sondern wieder zusammenbauen, auf Späne und Geräusch hinweisen und Instandsetzung / Mängelbeseitigung verlangen.
Dann muss er ja erst mal kommen und wenn man ihm dann in Aussicht stellt, seinen fischigen "im Kundenauftrag" gerichtlich überprüfen zu lassen, was ihm zusätzlich zur Reparatur dann nochmal 2-3 Kiloeuros Gerichtsgebühren und Rechtsanwaltskostennoten beschert, findet ihr möglicherweise zu einer vernünftigen Einigung.

Wenn dir das zu kompliziert ist, ziehe direkt einen Rechtsanwalt zu Rate. Bei 5.000 Euro Reparaturkosten, die ein Forist in den Raum gestellt hat und die sicher nicht abwegig sind, lohnen sich 300 Euro für den Anwalt.

Du bist halt auf den üblichen Alt-Harley-Scam hereingefallen. Teure Tuningteile am vergurkten Schrotthaufen. Ist mir mit meiner Shovel damals auch passiert. Meine Evo kommt nun von einem seriösen Händler und ist weitgehend original. Und trotzdem war nicht alles perfekt. Primär leer, Pulley locker und abgeflogen. 
Ich weiß nicht, weshalb es immer ausgerechnet die Harleys sind, die so gnadenlos verpfuscht werden. Die Dinger sind doch sogar im Karton nach Unfall noch stinkteuer und dann werden sie auseinandergerissen und im Eigenversuch mit unfassbar teurem Aftermarketzeugs aufgepimpt, aber nie richtig gewartet. Wenn man dann sieht, was die Spezis in Faak so mit den Motoren anstellen (Aufreißen im Stand, Volles Rohr bei kaltem Motor, stundenlanges Stop-and-Go in Paraden usw.) wundert man sich auch nicht über solche Probleme.

Wenn man den Händler nicht zur Reparatur vergattern kann, kann man das Gerät entweder so wie es ist weiterverkaufen und, mit einem ordentlichen Aufpreis, ein originales Mopped kaufen, oder eben deinen Motor auf eigene Rechnung überholen lassen. Letzteres könnte ganz spannend werden, wenn die feinen Aftermarketteile noch brauchbar sind. Geld wird in jedem Fall kosten.
Willkommen in der Harley-Welt der "Brothers", die angeblich jedem bei Schnee und Sturm am Straßenrand helfen, aber kein Problem damit haben, ihre Bikerbrüder mit toten Moppeds zu betrügen...

Warum sollte ein Händeler behaupten, im Kundenauftrag zu verkaufen und dann im Kaufvertrag stehen?
Sonderlich schlau wäre das nicht, da eigentlich jeder, wegen der Gewährleistung, lieber beim Händer kauft
Er hat 5.000 km gemacht und die Beweispflicht, dass der Verkäufer vom Schaden wusste, liegt beim Käufer, was bei 5.000 km eher schwierg wird zu beweisen.  
Auch trat der Schaden erst auf, als er etwas gewechselt hat.

Scheint für ihn recht dumm gelaufen zu sein, ich glaube aber kaum, dass hier jemand anders für den Schaden aufkommen wird.

Der bisweilen geschundene Begriff des "Im Kundenauftrag" angebotenen Bikes kann durchaus ein korrektes Geschäft sein:
Verkäufer geht in den shop, in dem er schon seit Jahren den Service für sein Bike machen ließ und fragt mal nach.
Shop-Besitzer sagt ihm: Kann ich für Dich verkaufen. Für diese Dienstleistung berechne ich Summe X. Dafür fotografiere ich, stelle ein Inserat auf verschiedenen Platformen ein und setze mich mit einer unbekannten Anzahl Vielleicht-Käufern auseinander.
Der shop-man ist jetzt eher an einer schnellen Abwicklung interessiert, weil sein Verdienst fix ist und er natürlich auch möglicht wenig identische Verkaufs-Gespräche über das Bike führen will...ein fragwürdiger Höchstpreis ist ihm nicht wichtig, sondern eher die Einsicht des Verkäufers, mehr nicht erzielen zu können.
Für den Käufer macht es überhaupt keinen Unterschied, ob er sein Traum direkt beim Verkäufer daheim oder im shop ansieht/kauft.
Im Gegenteil, die Batterie wird geladen sein und Luft inne Reifen auch...von morgens bis abends 18:00 Uhr.

Moin,
selbst auf die Gefahr hin, dass ich jetzt als Schlaumeier einen Shitstorm ernte:

in dem Video hört sich der Leerlauf sehr niedrig an.
Für die Schmierung benötigt der  Motor aufgrund des Sytems  n i c h t  viel Druck;
daher wird oft der Leerlauf niedrig  (Harley-Typisch) gewählt.
Durch den unrunden Lauf (800-900RPM) erleidet somit der Kurbeltrieb eine Belastung, die Hammerschlägen gleichkommt;
leider nicht ähnlich eines Gummihammers..
auch bei EVO´s sollte der Leerlauf nicht so gering eingestellt werden.
Ich wünsche Dir @FatBoy1994   hilft  zur Diagnose weiter
Gruß

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If we were not crazy - we would all go insane..

Nachdem der TE irgendwie abhanden gekommen ist, ...... ?

Hallo
was ist jetzt denn rausgekommen ??

Grüsse

 @Wangtze war zuletzt am 25.9.2024 hier im Forum eingeloggt.