Druckvorschau: Klappenauspuff an einem 2024er Tourer - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog

zum zitierten Beitrag Zitat von Arndt
Ich war am Samstag bei Thunderbike zum Nikolausevent. Dort hat auch J&H eine Maschine mit dem ersten "Euro 5+" Klappenauspuff vorgestellt.

Der J&H Mitarbeiter erklärte den Unterschied zwischen E4, E5 und E5 + wie folgt:

Euro 4: Es wird im 3. Gang bei 50 ± x km/h gemessen und die Klappe in diesem Bereich geschlossen

Euro 5: Es wird in allen Gängen bei 50 ± x km/h gemessen und die Klappe in diesem Bereich geschlossen

Euro 5 +: Es wird im Bereich 10 (??) bis 100 km/h und allen Gängen kontinuierlich gemessen. Die Klappenstellung wird dabei geregelt, so dass die eingetragene Lautstärke nicht überschritten wird. J&H nimmt dazu für jedes Modell viele Werte auf und programmiert daraus die Kurve für die Klappenstellung. Die haben sich dafür wohl extra einen Roboter angeschafft.

Das klingt jetzt erst mal schlimm. Ich kann Euch aber sagen, dass die Vorführmaschine gefühlt genau so laut war wie meine 5er und die 4er meines Kumpels. Der Sound war sehr bassig. Wahrscheinlich machen sie eine Frequenzverschiebung, die messtechnisch leise erscheint und in der Praxis trotzdem laut rüber kommt. Ich würde mir jedenfalls eine solche Anlage im Bedarfsfall anschaffen.

Ist sie denn gefahren? Normalerweise laufen die Dinger bei solchen Events ja nur im Stand und dann haben die alle nen toften Klang.

… genau, sie stand. Genauso wie sie auf der Custombike stand und auch draußen nicht bewegt werden durfte. Dann noch der Hinweis des Verkäufers, das Bike beim örtlichen Dealer zu „erleben“… Reichte uns.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Anschauen, kaufen und den örtlichen Dealer hochleben lassen.😉 Probefahrt ist ja wohl zuviel verlangt

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Ich bin gespannt.

Meine CVO ST kommt wohl noch vor Weihnachten und hat die J&H drunter. sobald dann das Wetter gut ist werde ich mal ne Grössere Runde drehen um es zu erleben.

Die Theorie mit der Frequenzverschiebung klingt nicht plausibel, das menschliche Ohr wird für tiefere Frequenzen immer weniger empfindlich, die Lautstärke muss deshalb für gleiches Empfinden steigen. Die dB(A)- Bewertung hilft da glaube ich nicht.
Ich bin leider schon ein paar Jahrzehnte nicht mehr aktuell im Thema Akoustik.

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Reichte uns wozu?

Wer weiß, dass eine Vorführung nicht zum Verkaufsabschluss führen würde, vermeidet sie.

@zuckerbaecker , das sagt leider gar nix aus und ist nochdazu schrecklich vom Klang . Es geht ja darum das sie ab 10Kmh regelt um da nicht über die Grenze zu kommen und dann wird es leise .
Eine Präsendation im Stand is bei 5+ nicht aussagekräftig !

Soweit mir bekannt, hat Zard gar keine geregelte Klappenanlage. Von daher würde ich den Krach aus dem Video mit Vorsicht betrachten, was eine Zulassung, bzw. Legalität betrifft.

zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Soweit mir bekannt, hat Zard gar keine geregelte Klappenanlage. Von daher würde ich den Krach aus dem Video mit Vorsicht betrachten, was eine Zulassung, bzw. Legalität betrifft.

Ich könnte mir vorstellen, der Aufwand für Euro 5 plus wird sich für Penzl nicht lohnen. Die Anzahl derer, die sich dann noch ein Don Performance Modul dazu holen, damit es wieder klingt, dürfte spärlich sein und für die anderen lohnt der Sound nicht. Vielleicht hätten wir doch die Road Glide aus 2018 als Geldanlage behalten sollen. Wenn sich das erstmal rum spricht, kauft keiner mehr eine neue Harley?!

Na ja
und bei dem hohen Preissegment, Neu-Gebraucht, Inspektion, ist die Käuferschicht eh stark reduziert.
Und dann noch für über 3.000€ Auspuff?!

Wenn Harley nicht bald auch wieder günstigere Bikes anbietet, da stelle ich bald mal ihre Zukunft in Frage.
Die Konkurrenz, Indian, Mitt, 808 China ist auch im Anmarsch.

Gruß
Jürgen