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Geschrieben von Esmusslautsein am 13.09.2024 um 19:14:

Ich nehme eins PN ist raus.
Grüße Jo

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Ein Mann, ein Wort

Geschrieben von bennibanson am 13.09.2024 um 22:03:

Sind alle weg….

Geschrieben von Websucht am 13.09.2024 um 22:16:

Mal eine Frage in die Runde,

muss beim Verbau der Messinghülse zwangsweise auch der "Schnorchel" also eine Primärentlüftung mit verbaut werden? 
Das Primärgehäuse wird ja normalerweise über den Luftspalt der Druckstange durch das Getriebe über die Getriebeentlüftung mit entlüftet,
wird das jetzt aber abgedichtet, hat das Primärgehäuse keine Entlüftung mehr.

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Geschrieben von Wildpower am 13.09.2024 um 22:28:

Glaubst du ernsthaft so eine Messinghülse ist so luftdicht wie ein Reifenventil? unglücklich

Geschrieben von Websucht am 14.09.2024 um 09:42:

je nach der Toleranz der Messinghülse kann das in Verbindung mit einem Ölfilm sehr gut abdichten, werden auch teilweise bei 2 - Takt Motoren zum Abdichten der Kurbelwellenlagerung zum Gehäuse verwendet.

So eine Abdichtung macht m.M. nur Sinn wenn der Primär eine andere Möglichkeit zum entlüften bekommt.

Die Abdichtung der Druckstange ist ja nichts neues und wird schon lange praktiziert wenn ein Umbau auf einen offenen Primär und Zahnriemen erfolgt, nur wird dann hierbei keine Entlüftung benötigt.

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Geschrieben von RoadGlide13 am 20.09.2024 um 10:33:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
Mal eine Frage in die Runde,

muss beim Verbau der Messinghülse zwangsweise auch der "Schnorchel" also eine Primärentlüftung mit verbaut werden? 
Das Primärgehäuse wird ja normalerweise über den Luftspalt der Druckstange durch das Getriebe über die Getriebeentlüftung mit entlüftet,
wird das jetzt aber abgedichtet, hat das Primärgehäuse keine Entlüftung mehr.

Der Schnorchel ist eine offizielle Modifikation von Harley Davidson und sollte verbaut sein. 
Jegliche Art der zusätzlichen Entlüftung/Belüftung tut dem M8 gut. Da wäre der Kurbelgehäusedruck der über die Ventildeckel in den Lufi geht (sollte an unbedingt aus dem Lufi entfernen). 
Und die zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung über den Getriebedeckel oder über den Ölpeilstab ( Stichwort Sumping und Blow By). 
Öltransfer ist behoben mit der neuen Seilzugkupplung und mit der Messinghülse... Die hat sich im Dauertest und bei allen die es verbaut haben bewährt!

Geschrieben von RoadGlide13 am 20.09.2024 um 10:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
je nach der Toleranz der Messinghülse kann das in Verbindung mit einem Ölfilm sehr gut abdichten, werden auch teilweise bei 2 - Takt Motoren zum Abdichten der Kurbelwellenlagerung zum Gehäuse verwendet.

So eine Abdichtung macht m.M. nur Sinn wenn der Primär eine andere Möglichkeit zum entlüften bekommt.

Die Abdichtung der Druckstange ist ja nichts neues und wird schon lange praktiziert wenn ein Umbau auf einen offenen Primär und Zahnriemen erfolgt, nur wird dann hierbei keine Entlüftung benötigt.

Die Messinghülse sitz stramm auf der KDS, da geht nichts mehr durch. 

Ansonsten ist der Öltransfer über den Überdruck der von der Hydraulikpumpe erzeugt wird geprägt.  Leider haben die KDS alle einen unterschiedlichen Durchmesser.. Die Messinghülse dichtet aber alle ab.