Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Hallo zusammen,
entschuldigt die späte Rückmeldung. Als Unternehmer, ist halt zeitlich sehr eingespannt und die Prioritäten liegen woanders. Ich danke in diesem Zuge auch auf euere Unterstützung vorab. Bezüglich des Ringes auf der Wellte habe ich in der Literatur auch nichts gefunden. Der Ring lässt sich auch nicht verschieben. Bezüglich dem Flugrost auf der Mutter, wäre dieses normal Verhalten, weil diese entsprechend freiliegen. Könnt man reinigen und mit maschinenfett bzw. leicht Korrosionsschutz arbeiten.
Auszug aus dem WHB
HINWEIS
Die Länge des Innenlaufrings (1) messen. Der Laufring muss
zwischen 25,27–25,40 mm (0,9950–1,000 in) lang sein
e. Die Buchsenführung (2) mit einem Schraubenschlüssel
an den Abflachungen am Ende des
Schraubengewindes festhalten und die Mutter (5)
anziehen. Den Laufring (1) auf die Welle drücken, bis
die Innenkante 2,540–3,810 mm (0,100–0,150 in)
vom Hauptantriebsrad entfernt ist
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Greetz
Franky
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
WHB
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Auszug aus dem WHB
HINWEIS
Die Länge des Innenlaufrings (1) messen. Der Laufring muss
zwischen 25,27–25,40 mm (0,9950–1,000 in) lang sein
e. Die Buchsenführung (2) mit einem Schraubenschlüssel
an den Abflachungen am Ende des
Schraubengewindes festhalten und die Mutter (5)
anziehen. Den Laufring (1) auf die Welle drücken, bis
die Innenkante 2,540–3,810 mm (0,100–0,150 in)
vom Hauptantriebsrad entfernt ist
Gibt keine Zeichnung, nur ein Bild mit dem Spezialwerkzeug. Ist in Rubrik: Getriebe - Einbau.
Der Ring ist aufegpresst, und der muss auch fest sitzen. Lass das mal mit irgendwelchen Mittelchen. Ich habe ihn erhitzt, dadurch ging er wie flüssige Butter drauf. (Passenden Anschlag, ansonsten sitzt er bündig an -> schlecht zum Abbau).
Demontage ebenfalls mit etwas Hitze und Abzieher. Oder Sprengen.
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Greetz
Franky
Versuche es mit Heissluft zu erhitzen und weiter nach hinten zu schieben . Thx
zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Gibt keine Zeichnung, nur ein Bild mit dem Spezialwerkzeug. Ist in Rubrik: Getriebe - Einbau.
Der Ring ist aufegpresst, und der muss auch fest sitzen. Lass das mal mit irgendwelchen Mittelchen. Ich habe ihn erhitzt, dadurch ging er wie flüssige Butter drauf. (Passenden Anschlag, ansonsten sitzt er bündig an -> schlecht zum Abbau).
Demontage ebenfalls mit etwas Hitze und Abzieher. Oder Sprengen.
Der Ring hat 0,9 cm Abstand. Ich habe diesen auch erhitzt, lässt sich aber nicht verschieben. Ich rufe mal Jungs aus der in TB Werkstatt an und sende den die Fotos
Versucht zu erwärmen in eingebautem Zustand?
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Ich werde erstmal mir ganze anschauen bevor etwas gemacht wird. Vielleicht ist das aufgrund der Verbreitung normal. Ich habe einen Spacer zwischen Abb. Nr. 10-12 von 0,9 cm hinter dem Primär. Das wäre schlüssig. Was würde du bzgl. dem Rost an der großen Schraube tun. Ich habe es komplett sauber gemacht.
Mess das mal aus, wo der SiRi und das Lager auf dem Ring laufen.
Auf dem neuen Bild sieht das jetzt eigentlich ganz gut aus. Von den polierten Stellen her.
Wie ist das am Getriebe mit dem Spacer gelöst?
Erwärmen wird helfen, passendes Rohr und ein paar Schläge mit dem Hammer um den Ring zu bewegen. Oder abziehen und neu positionieren. Wäre schonender.
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Greetz
Franky
Mit dem Rohr ist eine gute Idee.Ich habe einen Versatz drin deshalb muss man diesen zu addieren. Somit passt alles. Ich bekomme diese Woche die kompletten Kupplung dann montiere ich darauf. Etwas außerhalb des Handbuches zu beachten?
An dieser Stelle verabschiede ich mich aus diesem Fred, denn zum Einen habe ich nun langsam den Überblick
darüber verloren, WAS WARUM an diesem Bike verändert worden ist, und zum Zweiten stoßen wir gerade in
Bereiche vor, wo MIR die Expertise und Erfahrung fehlt.
Beste Wünsche an den TE für eine erfolgreiche Reparatur.
GReetz Jo
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Update:
- Accel LiMa mit Nm eingebaut und gemessen
- Regler eingebaut und verkabelt
- Rost v. der Wellenmutter entfernt und hitzebeständige Lack (800c) geschützt (Welle ist freilaufig)
- Dichtung
Der Rotor wird noch geliefert. Die neue Kupplung habe ich mal auf die Welle gehalten. Diese wird sich nicht „Butterweich raufschieben ggf. mit etwas Kraft und WD40. Schaue später in Handbuch ob etwas dies bzg. steht.
Hat jemand einen Tipp die neue Kupplung auf die Welle zu bekommen. Ich möchte keinerlei Gewalt anwendenden und das neue Teil beschädigen. Eventuell mit Hitze den inneren Ring erhitzen damit sich das Material ausdehnt? Mit Ggf. Kupferpaste oder WD40 eventuell.
Ist denn die Verzahnung der Welle beschädigt?