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N´Abend,

Also es geht um DIE Steckverbindung auf dem ersten Foto. DAS ist 2A/B und macht die ganze Sache nicht eben
einfacher. Ich würde als erstes einmal die ganzen Lämpchen (Warnleuchten / Instrumentenbeleuchtung) näher in
Augenschein nehmen ; ebenso die Lampensockel auf Fremdkörper / Beschädigungen checken.

Zu den beiden Relais auf Foto 2: Nimm einmal den Leitungsplan des 91er Modells zur Hand (2. Seite). Mit diesen
Relais werden - warum auch immer - die Lautsprecher angeschaltet (die 92er hat diese Schaltung nicht mehr).
Der Schalter dafür (Speaker Switch) hängt ebenfalls an ORANGE und wenn die Spannung zusammenbricht, öffnen
sich die Kontakte der Relais halt wieder (und dann klickt es).

Was es mit dem GRAUEN Kabel auf Bild 3 auf sich hat: Lohengrin, 3. Akt... "Nie sollst Du mich befragen....." Kannst
Du sehen, wohin das SCHWARZE Kabel geht, dass da an dem Stromdieb hängt ? ? ?

GReetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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So, Tachoeinheit ist draussen. Ich zieh' mal jedes Birnchen und guck' mir den Kram mal an.
Die kann ich vermutlich auch per se mal tauschen.
Dann sollte ich vermutlich die schwarze Ummantelung mal auftrennen, weil sich ja intern Masse und das orangene Kabel weiter aufteilt. Hier vermute ich mal den Übeltäter.
Und einige Birnchen sehen auch schon recht dunkel aus.

Da es sich anscheinend um einen hochohmigen Schluss zu handeln scheint (= Kurzschluss bei dem die Spannung zwar zusammen bricht, der fließende Strom aber nicht ausreicht, um den c/b zum Auslösen zu bewegen), ist es durchaus möglich, dass eines (oder gar mehrere) der Birnchen die Ursache sind. Schraube sie alle mal raus und häng die Instrumente wieder an den Kabelbaum. Bin gespannt was passiert ....

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Hi Jo,
ich hab eben mal die Instrumente ohne Birnchen drangehängt: 12,36V
Ich bestell mal eben neue Birnchen (gibt's da eigentlich auch LEDs für? Muss mal gucken...)
Dann hänge ich mal Birnchen für Birnchen rein und gucke, ob sich was ändert...

Die Dinger haben eine Bajonettverriegelung... Gugel einmal nach "LED 12V Ba 9s". 😉

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Jepp, Bestellung ist eben raus. Sollte Freitag bei mir ankommen.
Bis dahin kann ich den Rest schonmal langsam wieder zusammenbauen. Die Kiste sieht ja aus, wie ne Ackerfräse...
Nur so ne Frage: Wenn ich zum Beispiel 10A/B, 7A/B oder ähnliche Kleinverbindungen zusammenstecke, geht die Spannung leicht runter (auf ~11,5V). Normal?

Im Grunde ist ein leichter Spannungsabfall bei "reinem" Batteriebetrieb nicht ungewöhnlich. Wenn Du z.B. mit dem Voltmeter an den eingeschalteten Scheinwerfer Deines Autos messen würdest, könntest Du das Gleiche feststellen.

Ist die Moped-Batterie denn jüngeren Datums ?

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Ich hatte vor einiger Zeit die Instrumentenbeleuchtung meiner 96er E-Glide auch auf LED umgerüstet, was aber etwas kontraproduktiv war. ☹️
Die Instrumente an meinem Hobel sind leider nicht zu 100% gegen eindringende Feuchtigkeit geschützt. Durch die Wärme der Glühlampen verdampfte diese zum größten Teil wieder ; bei LED blieb' s beschlagen.....

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Sooo... die neuen Birnchen sind angekommen, sowohl LED, als auch die "normalen".
Ich habe die Zeit am Wochenende genutzt, die Instrumente mal auseienander zu schrauben und zu reinigen, das Tachoglas flugs in die Spülmaschine geworfen, die Lampenfassungen alle kontrolliert und nachdem ich die erste Birne im Gehäuse verloren hatte, auch diese mal nach zu biegen.
Weil ich einwenig ungeduldig war, habe ich einfach mal alle Birnchen gesteckt und angeschlossen... und gemessen, was am c/b so hängenbleibt. Gute 11V waren es denn wohl. Das ist schon was anderes, als die 3,8V bis gar nix vorher.
Ich werde jetzt noch einige Kabelverbindungen, die mir nicht so gefallen, vor allem die ollen blauben Quetschverbinder durch etwas "modernere" Krimpungen ersetzten.
Dann werde ich alles mal provisorisch zusammenstecken und auf Funktion testen und dann sukzessive die Kiste wieder zusammen schrauben.
Die Outer Fairing habe ich am Freitag noch kurz beim Haus- und Hoflackierer abgegeben, mit dem Auftrag, da mal etwas den Klarlack aufzuhübschen.
Wenn alles glatt geht, und das Wetter mitspielt, kann ich übernächste Woche mal wieder ne kleine Runde drehen...

Edit: Ich werde die LED drinlassen. Das Tachogehäuse hat nicht so die Tendenz zu beschlagen. Wenn alle Stricke reißen kann ich's ja wieder tauschen, aber erstmal lasse ich's so.

Alles auf Anfang: Ich habe die Steckverbindungen mal nacheinander zusammengesteckt. Die Tachoeinheit habe ich zuerst angeschlossen und angeschlossen gelassen, dann Radio, Zigarettenanzünder, Und was da sonst noch so rumbammelte, zusammengesteckt. Die LED wurden langsam blasser und als ich den Radiostecker angeschlossen habe war wieder alles aus.
Aktuell isses etwas frustrierend
Ich hab noch ein baugleiches Radio rumliegen, das baue ich mal ein. Ich glaube aber nicht, dass das die Lösung sein wird.
Wenn du (@Schimmy) noch Lust hast, ich bin für jeden Hinweis dankbar... (alle anderen natürlich auch)
Grüßle, Holger

Die Batterie haste schon zwischendrin mal geladen....🤔

Tja... Ich fürchte, wir werden uns einmal durch die gesamte Kabelei unter der Fairing durcharbeiten müssen, um herauszufinden was die Spannung zusammenbrechen lässt...🥴

Bis demnächst

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Moinsen,

Bevor Du Dich - vielleicht - unnötigerweise in Unkosten stürzt......

Ich denke nicht, dass der Händler eine Nassbatterie eingebaut hat, wenn er sie gerade erst gewechselt hat, aber wer weiß....🤔
Merkwürdig ist nur, dass Du keinerlei Angaben auf dem Teil findest.

Falls Du im Besitz eines Starthilfekabels bist, könntest Du ja einmal versuchsweise die Motorradbatterie mit der Batterie
Deines Pkw´s verbinden und schauen (messen), ob auch in dieser Konstellation die Bordspannung zusammenbricht.

Zur Wahl des Batterieherstellers kann ich nicht wirklich etwas Hilfreiches beitragen. Gibt bei allen irgendwelche "Montags-
Produkte". Meine letzte Batterie war von "IntAct" (wird hier auch öfter "beworben") und hielt ziemlich genau 3 Monate, bis
sie mit einem Plattenschluss ihr Leben aushauchte..... ☹️

Greetz  Jo

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