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So, hatte heute meinen Hocker auf dem Prüfstand, da ich es jetzt doch mal wissen wollte.

Abgestimmt wurde ja damals auf der Strasse mit dem TTS Mastertune und diversen Testfahrten in allen möglichen Betriebsbereichen. Laut dem Mechaniker, der den Prüfstandslauf gemacht hat, ist an der Abstimmung überhaupt nichts auszusetzen und es musste nichts nachjustiert werden. Gemessen wurden die Werte am Rad. Resultat: 108,62PS und knapp 168NM Drehmoment. Bin da immer noch sehr mit zufrieden.

Wie man auch sehen kann, liegt das Seriendrehmoment bereits bei 1700 U/min an und wird bis 3200 U/Min gehalten, also nichts mit weniger als in der Serie. Dazu sind das Werte am Rad und nicht am Motor, die dürften ca. 10% niedriger liegen und somit hat es auch im unteren Drehzahlbereich was gebracht.

Hallo zusammen,

wie ist eure Erfahrung bezüglich TÜV? Hattet ihr mit der S&S 475 keine Probleme bei der Abgasuntersuchung? Oder mal Probleme bei Polizeikontrollen?

LG & Danke

Vieleicht eine wood wm8-22xe für die Power Fans .

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Zum Einen die Abgaswerte, zum Anderen die Geräuschkulisse und man hört sofort, dass das so nicht original ist. Nur mit dem Mapping und Stage 1 war das kein Problem, da kam ich problemlos durch den Tüv, aber mit ner geänderten Nockenwelle und angepasstem Mapping wird das nichts mehr. Von der Leistungssteigerung gar nicht zu sprechen. Spätestens dann ,wenn die Frage kommt, warum die so "komisch" läuft und man dementsprechend antwortet, darf er dir schon keine Plakette mehr geben.

Betrifft das nur die S&S oder alle anderen gängigen möglichen Nockenwellen mit Mapping auch? Das finde ich nämlich dann doch schon entscheidungsbeeinflussend für mich. 😔🤔

Geht der Händler in x Jahren Pleite kann ich ja dann echte  Probleme kriegen... Zumal ich alles selbst einbauen wollte, also auch so gesehen gar keinen "zuständigen" Händler hätte.

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Irre explodieren nicht, wenn das Sonnenlicht sie trifft! Ganz egal, wie irre sie sind!

Die Harley Händler oder auch die diversen Schrauber haben eigentlich alle nen recht guten Draht zum TÜV. Da sollte es eigentlich keine Probleme geben. Was die AU angeht, da wird in jedem Fall, auch wenn du ne originale HD Nocke nimmst, das Abgasverhalten nicht mehr passen. Du änderst nunmal den Füllungsgrad der Zylinder und somit kommt auch mehr raus. Sonst würde der ganze Zinober keinen Sinn machen.

Die S&S 475 wird als 100PS Bolt-on Nockenwelle verkauft, was heißen soll, dass die ohne Änderungen am Mapping den Motor auf 100PS bringen soll. Ob der dann vernünftig läuft ist die andere Frage. Mit ner passenden Abstimmung bekommt man die, wie in meinem Fall, auf 109PS am Rad. Der komplette Stage 4 Umbau von Harley soll laut Dyno Chart auch nur 14PS mehr bringen, da stellt sich die Frage, warum der Aufwand.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Seit HD von der EPA im Nachgang zur VW-Diesel-Affäre in einem „Deal“ 12 Mio $ aufgebrummt bekam und im Gegenzug kein Gerichtsverfahren mit Schuldeingeständnis an der Backe hatte - wahrscheinlich weil die Trump-Administration mit einem an der Spitze  der EPA eingesetzten Bremser noch mäßigend auf die Behörde einwirken konnte und HD weiß, dass das unter Biden anders ausgegangen wäre - sind die bei Mapping -Software ganz schmallippig geworden. Teil des Deals war nämlich auch, dass sie anhand ihrer Kundenliste samt jedesmal mit VIN registrierter Anmeldung an ihrem Server zum Runterladen sicherstellen mussten, dass alles in den USA runtergeladene Mapping wieder eingesammelt, sprich von den ECM´s der Kunden gelöscht und durch Original-Mapping ersetzt wird   . Das war sicher nicht angenehm für alle Beteiligten und macht verständlich, dass die Company nicht mehr in so eine Situation geraten will.

Und da haben sie und wir noch großes Glück gehabt, dass die EU das Vorgehen der EPA nicht zum Vorbild genommen  hat, sondern erstaunlicherweise  - warum auch immer - ignoriert hat. Zumindest durften wir Super Tuner - Erwerber so unser derzeit aufgespieltes Mapping behalten. 

Ganz großes ABER: mein Freundlicher hat mir erklärt, dass mit meinem für teuer Geld erworbenen Super Tuner keine Mapping-Dateien  für höhere Stages - wenn ich die noch eingebaut  haben wollte - mehr vom Harley-Server runtergeladen werden können, obwohl meine FXDL noch EURO3 ist und nicht wie von tcj beschrieben EURO 4/5. Anscheinend hat die Company hier das große Flattern gekriegt und die Schotten komplett dicht gemacht. Mein Geld kriege ich natürlich nicht teilzurückerstattet, obwohl ich mit dem Super-Tuner alle 4 Stages und nicht nur Stage 1 erworben habe. 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)