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die Metamorphose meiner Suzie Wong

Ich sag` ja. Sehr interessante Geschichte! Und ganz nebenbei flechtest Du noch ein süßes Harley babe ein..!
Aber wollten/sollten wir dafür nicht doch besser einen eigenen Fred aufmachen..?

Was ist denn nun eigentlich aus Deinem vorigen V-Team-Lenker geworden, Jimmy, hast Du den noch rumliegen? Ich find` den ja schon immer noch sehr geil!

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Die Welt gehört dem, der sie genießt (Giacomo Leopardi)

Mir würde so eine Dash-Verlängerung gefallen. Muss jetzt nicht die gleiche sein, aber so diese Art ist schon cool.
Kann mir jemand mit Bezugsquellen weiterhelfen?

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Gruß Thomas

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Die Zeiten sind hart, wir aber auch

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Patrolcustoms

Also wenn einer so etwas vertreibt, sollte er auch alle Baujahre abdecken.
Noch zwei Möps mit ähnlichem Dash.

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Gruß Thomas

Ok hier die Verwandlung von Woodys dream:
Entstehung seit 2006! Jedes Jahr was Neues dazu. Und nicht alles auf Anhieb. So ist es gut finanzierbar, gut überlegt und gut für übern Winter

Noch zwei

Einmal mit Originalrädern und einmal mit 21" und Airride.

Okay, dann will ich eben auch mal meine Historie darlegen bis dato:

Bild 1 aus 2011: Kurz nach der Abholung; händlerseits bereits um Scheibe und Koffer gestrippt, dazu eine Beach Bar und Motorschutzbügel - so stand sie seinerzeit im Laden. Gleich noch eine verstellbare AMC-Anlage und ein bisschen Chrom (Scheinwerferzierschirme, Fußrasten) verbauen lassen zur Abholung.

Bild 2 aus 2012: Über den Winter meinem Chrom-Fetisch gefrönt, u.a. Schwinge, Bremssättel/-scheiben vorne und hinten, Lenkerarmaturen, inner primary und Tauchrohre getauscht; die Ness floorboards nicht zu vergessen. Dazu noch einen LePera bare bones angeschafft für eine gelegentlich andere Optik.

Bild 3 aus 2013: 16-zöllige Big Spokes von RWW samt passendem pulley von DNA (die schon im Sommer 2012 dran kamen) und LuFi von PM (hier noch ohne Design-Einsatz) einschließlich TTS MasterTune. Kennzeichen liegt jetzt auch flacher.

Bild 4 ebenfalls aus 2013: Dann doch endlich den verdammten 21-Zöller verbaut im Spätsommer!

Bild 5 aus 2014: Custom-Lackierung (war bereits beim Kauf klar, dass das irgendwann kommt, Ende 2013 auf die perfekte Farbe gestoßen und mit meinem Lacker - nochmals besten Dank für die letztlich entscheidungsrelevante Empfehlung, sky! - mit weiteren Details am Tank und pinstripes an beiden fendern abgerundet), Umrüstung auf tombstone tail light und Verlegung des Kennzeichens an die Seite.

...to be continued...

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@Jimmy und Woody:
Schon gewaltig die Unterschiede! Alles richtig gemacht, würde ich mal behaupten!

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@blauauge, schöne Bike. cooles Pulley. Der Wechsel zurück zum Original Sitz steht dem Bike sehr gut.
Hast du die Bremssättel nachträglich verchromen lassen oder aus dem Zubehör?

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Gruß Thomas

Bedankt, Thomy!

Bremssättel einschl. der hintere Halter sind OEM-Zubehör von Harley. Den vorderen konnte ich damals günstig bei ebay.com schießen. Überhaupt habe ich mir die meisten Teile in den Staaten geholt.

Die beiden Sättel unterscheiden sich nicht nur optisch, sondern auch im Komfort doch ziemlich gewaltig. Aber selbst auf längeren Touren ist mir der LePera mittlerweile fast lieber, weil ich einfach tiefer und weiter hinten sitze, was ich bevorzuge. Dafür fährst Du auf dem Originalen ohne Pause von hier nach sonstwohin, ohne dass dir der Hintern abfault...

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@Blauauge: Ich habe mir extra den "Silhouette Deluxe" von LePera geholt. Der ist breiter und auch etwas mehr gepolstert

@All: Sehr tolle Veränderungen. Da sieht man, was alles machbar ist.

Einzige Option für mich wäre noch der buttcrack solo von Danny Gray gewesen, weil ich es wirklich so schlank wie möglich haben wollte. Und alles, was uns nicht umbringt...

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