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--- MCJ Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=38685)

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Hey,


da ich vermehrt in letzter Zeit per pn zu den kats angeschrieben wurde, hier nochmal der link für alle:

http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=459060.937616411.234731.564067937&htx=/unifit-daten.de/shop_de/detail&Rubrik==Motorrad-Kats&Id==3246&Name==KT%20137

an der stelle möchte ich anmerken, dass es wohl unterschiede zw. sportster tüten und street Bob tüten gibt. obige kats habe ich in Bob tüten für Baujahr 13 verbaut, ich meine gelesen zu haben, dass die sportster Modelle anders sind!

daher ggf zuerst den eigenen Topf ausmessen bevor kat bestellt wird.

Gruß

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Besten dank.

Hi,

habe den MCJ Thread jetzt studiert und werde mir im November (Weihnachtsgeld) auch einen Puff bestellen! Ich finde den Erfahrungsaustausch hier spitze!!...Danke, auch für diverse PN´s!

Was ich noch nicht so ganz verstehe, wie wirkt sich nun der Wegfall des Interferenzrohr aus?
Es müsste doch einen Leistungsverlust ergeben, oder nicht?
Meine 1200 R läuft mit Arigo 3 Auspuff und Stage 1 Filter super gut, nur leider rasselt mein Auspuff seit der Alpentour wie ne Blechbüchse.
Die Entscheidung steht den Mcj zu bestellen, möchte nur mal hören wie die Erfahrungen so sind, ohne Ausgleichsrohr.

Gruß aus der Pfalz

Sven

...also bei meiner Sporty ist der Anschluss an den Endtöpfen!

okay, dann musst du hier wohl oder übel nochmal alles durchlesen, denn darüber meine ich schonmal gelesen zu haben. vielleicht erbarmt sich aber auch sporty fahrer dazu stellung zu nehmen.



Bei mir war das Paket gut verpackt, ohne Kratzer oder dellen. Der versteller geht relativ schwer, ist das bei euch auch so gewesen?
und wie ich den originalhalter anbringe hab ich noch nicht ganz verstanden.

An unserer Anneliese (13'er Forty Eight) sind die Anschlüsse im Krümmer. Das man die in die Töpfe baut, wäre mir neu, aber nichts ist unmöglich.

Edit sagt:
Hab gerade noch Mal nachgesehen auf dem Dachboden...
Hab eine Halteschelle als Schelle zum befestigen eines Zwischenrohres gehalten und so sah das auf dem ersten Blick aus, als wären die Inkontinenz-Anschlüsse kurz vor den Dämpfern, sind sie aber nicht. Sind am Dämpfereingang....

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Du meinst den Halter von dem Stellhebel?
Einfach die beiden Schrauben auf der Rückseite des Verstellers abschrauben und an der kurzen Seite des Halters anschrauben.
So habe ich es zumindest gemacht...

ach der ist für die zylinderkopfschraube bzw die schraube die den hupenhalter am motor befestigt? aaaaah. das macht sinn.

Zum Interferenzrohr bei Sportys:
Bis BJ 2013 sind die Anschlüsse des Interferenzrohrs an den Endtöpfen, ab BJ 2014 am Krümmer.
D.h. wenn man ein Modell bis 2013 hat, entfallen die Anschlüsse an das Interferenzrohrs und werden mit (mitgelieferten) Stopfen verschlossen.
Ist auch bei meiner 72er BJ 2012 so. Wesentlichen Leistungsabfall konnte ich, rein subjektiv, dadurch nicht feststellen.
Wer aber auf Nummer sicher gehen will, der kann ja ein neues Mapping aufspielen lassen.

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Never argue with stupid people, they will drag you down on their level and then they beat you with experience (M. Twain)

Hi.

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Like a Harley Driver...

Hallo kmsteam, ich habe den Auspuff jetzt seit 2 Wochen an meiner nightster. Das fehlende Interferenzrohr kostet Leistung. Fahre mit offenem lufi und powercommander. Allerdings mit bereit Standard Map.
Ich fahre allerdings fast nur offen.
Ich weiß nicht wo du her bist aus der Pfalz, ich bin aus Worms. Kannst ihn dir gerne mal anschauen und anhören.

Hallo RogerBeep,

bin aus Dudenhofen, bei Speyer und komme gerne auf dein Angebot zurück...schreib dir ne PN!
Ich fahre das letzte Vergasermodel der Roadster, wie gesagt, mit Arigo - Auspuff und Stage 1 Luftfilter. Der Vergaser ist schon auf die offenen Teile abgestimmt und läuft hervorragend!
Wenn das wegfallende Interferenzrohr durch ne andere Bedüsung zu kompensieren ist, dann ist ja alles in Ordnung! Falls nicht, müsste ich mir doch überlegen, ob ich nicht doch den Arigo repariere.

kurzer zwischenstand. gerade shoppen gewesen und zoll werkzeug gekauft, da ich keinen engländer hatte und schiss vorm runddrehen der muttern hatte.

die schrauben waren bisher der schwerste teil. die an den schellen habe ich mit der großen rothewald knarre kaum lose bekommen.

anschließend den kompletten halter der endtöpfe demontiert wd40 angesprueht. da beide endtöpfe nach ca 5mm nicht weiter wollten habe ich sie mit nem stück holz am halter und nem dicken hammer mit zwei schlägen runtergehauen. der letzte cm war dann mit 3 4 mal hin und her wackeln ab.

anchließend einmal den motor starten ... man will ja wissen was da so raus kommt, aber nach nichtmal einer sekunde wieder ausgemacht weil ich fast taub geworden bin und das garagentor gerummst und geklappert hat wie sau O.o

gleich gehts ans anschrauben. ich hoffe ich finde eine elegante methode die züge unter zu bringen.


so.. jetzt is das meiste geschafft (mit unterbrechungen). irgentwas muss ich falsch gemacht haben, denn der versteller laesst sich nur sehr sehr sehr schwer drehen und nen großen lautstärkeunterschied laesst sich nicht feststellen.

schon beim einhängen der züge kam mir etwas seltsam vor.

ich habe das erste seil in das messingteil, was am nächsten zum loch steht eingeführt, von der anderen seite mit der zange gut stramm gezogen und dann verschraubt. danach wollte ich den versteller ganz aufdrehen. Dies ging aber nicht. er ließ sich nur bis zu zwei drittel umdrehen.

habe das seil dann trotzdem eingehängt und nun lässt er sich halt sehr sehr schwer drehen und es klingt so als sein die klappen nie ganz auf und nie ganz zu, sondern immer ein zwischending.


jemand ne idee?


nachtrag: habe nun die züge nochmal neu eingehängt. diesmal ohne zu starkes ziehen. nun ist es etwas besser, aber die klappe des oberen topfes schließt noch nicht ganz



so siehts von innen aus: