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@Ert
Keine Ahnung wie das in dem Fall geregelt wird.
Die Lösung soll von HD kommen und nicht das Versicherungsding sein. 

Vor allem ist keinem klar, ob die 18er auch betroffen sind.  In der FE Abteilung in Milwaukee ist bestimmt länger Licht an als sonst.


Bin von dem Motor echt begeistert, hatte aber such schon mit dem Gedanken gespielt, gegen eine RK oder RG CVO mit TC zu tauschen.

Was ich nicht verstehe ist, dass die NHTSA offensichtlich noch nichts mitbekommen hat. Diese Truppe ist üblicherweise richtig ekelhaft und wenn es nur die geringsten Anzeichen für einen drohenden Personenschaden gibt, wird in USA der Hersteller sofort zu einem Rückruf aufgefordert. Lt. den Regularien sind die Hersteller in USA auch verpflichtet, schon bei geringsten Anzeichen die NHTSA zu informieren, die dann üblicherweise sofort zum Rückruf auffordert. Sollte ein Hersteller dies nicht beachten, sind gleich mal Strafen in Millionenhöhe vorgesehen. 

Gleiche Aufgabe hat im Übrigen auch das KBA, auch wenn die etwas herstellerfreundlich agieren.  Wenn also aufgrund des Mangels auch nur die Möglichkeit bestehen sollte, dass das Getriebe blockiert und damit ein Sturz vorprogrammiert ist, was einen Personenschaden nach sich ziehen könnte, müssten die vorgenannten Protagonisten eigentlich sofort tätig werden. Was hier verkehrt läuft ist mir ein Rätsel und der eigentliche Skandal. 

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Gruß

Chris

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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Gruß

Chris

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

@Enrico
Stimmt 
Hatte 87 ne Guzzi. Das war auch so ein „Charakterbike“.
Ständig am Arsch oder es lief irgendwo Öl raus. Bin danach etliche Jahre nur noch Japaner gefahren. Da war nie, wirklich nie was dran. In den letzten 5 Jahren standen 8 verschiedene Mopeds in meiner Garage. Auch ne GS 1200 LC. Auch so ein anfälliges Premiumprodukt. Meine war okay, aber im GS Forum war auch gut Unruhe wegen Mängel (und der neuen Modelle). Ich hatte nach mehr als 30 Jahren keinen Bock mehr auf Mopeds. Erst mit  HD  habe ich wieder richtig Lust drauf. Ich finde meine Karre geil. Die darf Öl verschieben. Wenigstens sifft sie nicht die Garage und die Einfahrt voll, so wie die Guzzi. Die war auch laut, unkomfortabel und unberechenbar. Da ist Harley ganz vorne 

Ich ärgere mich eigentlich nur über mich selbst! Heute nämlich beim Händler dieses leidige Thema platziert: Wir behalten das im Auge... Beobachten... Häufiger den Ölstand checken... Also eigentlich gibt’s doch überhaupt kein echtes Problem.

Anderswo z.B. beim PKW hätte ich mich bestimmt nicht bei einem netten Plausch so abspeisen lassen sondern entsprechende Klärung eingefordert. Irgendwie wird man wohl blind. Deshalb gerade mal eine freundliche Anfrage beim KBA gestellt. Und auf die Frage, was das denn bringen sollte: Nicht weniger als auf die Lösung von HD zu warten. Fürs Gewissen tat es gut.

Ich war heute in Berlin beim Freundlichen und habe mal nachgehakt ob die Sache mit dem Öltransfer zwischen Getriebe und Primär bekannt wäre....

Als Antwort bekam ich: "Wohl zuviel im Forum gelesen, uns ist nichts bekannt. "

Ich habe noch etwas nachgehakt, aber er blieb dabei, es gäbe keine Probleme, aber es würden ja auch noch nicht so viele M8 laufen.

Was soll man davon halten?

Mir wäre eine offene Kommunikation lieber, ich kenne den Verkäufer und er weiss dass ich ebenfalls im Gewerk arbeite. Entweder hatten die wirklich keinen Fall, oder der lügt mich einfach an...


..............so stand ich etwas verliebt vor der Heritage Classic in grün/schwarz, finde ich mittlerweile extraklasse.....werde aber mit einem eventuellen Neukauf noch etwas warten.....

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Gruß
Rob

meiner hatte auch keinen fall, bis ich danach fragte, eine gekauft und mich darum gekümmert (selbst nachgemessen) hatte.
plötzlich hat er einen fall, nämlich meinen......

die lügen beinhart, weil sie wissen, sobald sie sagen wie viele betroffen sind, kauft keiner eine neue!

natürlich alles nur meine meinung.

meine RK geht demnächst zur reparatur, und wenn sie weiter transferiert und keine lösung parat ist werde ich die wandlung anstreben. 
da das problem nachweislich bekannt ist, aber keine lösung angeboten werden kann, stehen meine karten recht gut.... .

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Da ich heute einen Tankdeckel kaufen musste, war ich in Linz beim Dealer.

Seine Aussage bezüglich Öltransfer war:

Alle Händler müssen bei den M8 Modellen genau dokumentieren wie viel Öl transferiert. ( Getrennt ablassen, Menge messen....)

Lösung keine in Sicht.

Tom

So lange keine Lösung in Sicht ist, fahre ich BMW Scrambler.
Das Teil macht mir sogar mittlerweile richtig Spass.
 

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

mich würde interessieren, seit wann gibt es diese anordnung von HD, weiß das jemand verbindlich?

weitgleiter, ich fahr u.a. eine urban gs, versteh dich voll und ganz 

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

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Gruß

Chris

Ich kenne jemanden, der einen kennt, dessen Schwester einen Freund hat, welcher eine Harley mit M8 Motor hat. Dieser Freund von der Schwester, hat den Laden wo er das Bike gekauft hat erst auf das Öltransferproblem aufmerksam gemacht. Nun wo diverse Arbeiten an dem Bike durch den Händler durchgeführt wurden, um dem Transferproblem Herr zu werden, wurde er von dem Geschäftsführer gebeten NICHTS zu sagen, anstatt dankbar dafür zu sein. Also man muss gehörig Respekt vor der Problematik haben und Versucht mit aller Gewalt dies unter dem Deckmantel des Schweigens zuhalten. Die Buben lesen hier kräftig mit und holen sich heimlich einen drauf runter.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....