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Geschrieben von eLcaBone am 19.08.2017 um 03:28:
zum zitierten Beitrag
Zitat von firus
Hab's gerade schon gesehen. Geilo!
Jetzt muss ich nur noch die Wahl zwischen Short Shots und Big Radius treffen.
Optisch mag ich beide. Der Klang mit EURO4 wäre noch interessant, zudem noch eine kleine Frage am Rande: wie unterscheiden sich die beiden beim Leistungs-/Drehmoment-Gewinn?
Würde eher etwas mehr Punch von unten wollen, max. Leistung ist mir relativ wurscht...
Was ist mit "und Typ Homologation vor 1 / 2016" gemeint? gilt das für die 17er Roadster?
(ja, jetzt ist der Typ immer noch nich zufrieden und will schon wieder was 
)
Punch und V&H schließt sich meiner Meinung nach aus.
V&H sind Bruelltueten. Ohne Mapping wirst du nicht mehr Punch bekommen.
Geschrieben von firus am 19.08.2017 um 09:42:
Mapping mit dem FP3 ist angedacht...
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Wass zwei Hunde können, dass können drei Hunde besser (C. Bukowski)
Geschrieben von SteveHD am 19.08.2017 um 09:55:
Bei offenen lufi und puff musst Du direkt was am Map machen
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Gruß Steve
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Geschrieben von firus am 19.08.2017 um 10:02:
Schon klar. Mich interessiert, ob das Potential bei der Short Shots oder bei der Big Radius grösser ist. Und wie gesagt eher Drehmoment unten bzw. in der Mitte als Maximalleistung.
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Geschrieben von Skogr am 19.08.2017 um 10:17:
Am besten du richtest die Frage direkt an FMC.
Da bekommst du sicher die kompetenteste Auskunft. Einfach anrufen, die sind da sehr hilfsbereit.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Geschrieben von Bolli-64 am 19.08.2017 um 11:02:
Hallo Gemeinde, seit gestern die V&H Thor 1 2 1/2 Zoll auf der Fat Boy 07 mit Thunder Max. Optik und Sound schon mal gut aber, ich muß zur Abnahme, weil US Import, für ne Anlage mit ABE ist sie recht, na sagen wir mal Kraftvoll, laut Handy Messung im Standgas schon 95db bin gespannt was der TÜV dazu sagt. Ist jemand schon mal in eine Kontrolle geraten?
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Gruß Tom
Geschrieben von Skogr am 19.08.2017 um 11:26:
Ja, ich. 2x Kontrolle.
Hab auch ein U.S. and A. Modell.
Keine Probleme oder Beanstandungen, auch der TÜV den ich frisch vor 2 Wochen bekommen habe ohne Beanstandung. Nix eingetragen, für was auch? Ist mit EG / ABE und Kärtchen dazu. That´s it.
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Zuviel Auswahl macht Stress
Geschrieben von FELLFROSCH am 19.08.2017 um 14:39:
Alle derzeigen Dynas / Softails / Tourer ( micht Mil 
und XL Sportster mit Einspritzung sind vor 1 / 2016 homologiert. Alles gut.
Das wird sich ändern, wenn die Milwaukey Eight Motoren in alle großen Modelle Einzug finden und die Sportster mit Einführung des vergrößerten 750er Street Rod Motor auf 1200 ccm fortgesetzt werden. Macht Euch drauf gefasst, das die Ära von Twin Cam und Sportster, wie wir sie kennen, schon bald endet. Die großen Modelle schon mit dem Modelljahrgang 2018. Das sind dann technisch alles schon Euro 5 Modelle.
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--- Fragt einfach nur den, der es bessser weis! ---
Geschrieben von firus am 19.08.2017 um 21:42:
Dann bin ich froh, dass ich mich schon letztes Jahr für ne Harley entschieden habe...
Aber auch für HD gilt irgendwann: "Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit"...
Aber für die 2018er Modellpalette und EURO4 gibt's ja 2 separate Threads...
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Geschrieben von Vinchi am 20.08.2017 um 02:46:
zum zitierten Beitrag
Zitat von firus
Hab's gerade schon gesehen. Geilo!
Jetzt muss ich nur noch die Wahl zwischen Short Shots und Big Radius treffen.
Optisch mag ich beide. Der Klang mit EURO4 wäre noch interessant, zudem noch eine kleine Frage am Rande: wie unterscheiden sich die beiden beim Leistungs-/Drehmoment-Gewinn?
Würde eher etwas mehr Punch von unten wollen, max. Leistung ist mir relativ wurscht...
Was ist mit "und Typ Homologation vor 1 / 2016" gemeint? gilt das für die 17er Roadster?
(ja, jetzt ist der Typ immer noch nich zufrieden und will schon wieder was )
Leistungs-/Drehmomentgewinn? Ist das ernst gemeint? Du wirst nur richtigen Leistungseinbruch haben, und das gegenüber der Serientröten. Mehr Punch von unten? Das wird noch lächerlicher.
Geschrieben von firus am 20.08.2017 um 20:57:
aha... und wieso? Verballert der THOR-Einsatz Leistung? Ein bisschen mehr Input als ein spötischer Kommentar wären nützlich, und darum sollte es im Forum gehen, oder nicht?
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Geschrieben von Middach am 20.08.2017 um 21:52:
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Leistungs-/Drehmomentgewinn? Ist das ernst gemeint? Du wirst nur richtigen Leistungseinbruch haben, und das gegenüber der Serientröten. Mehr Punch von unten? Das wird noch lächerlicher.
absoluter Blödsinn, ich hab nen offenen LuFi mit FP3 eingebaut, automapping von FP3 gemacht, definitiv mehr Anzugsmoment, sogar unter 2 K Umdrehungen.
Vorher hat er bei 1,5 K u/min nur gehustet, gespuckt und gestottert, jetzt zieht mein Liebchen voran ohne stottern und prusten.
Ich war wohl von meiner GSX1100G vorher sehr verwöhnt, die hat im 6. Gang bei 60 km/h sauber und kraftvoll nach oben gezogen, mit 2 Peronen und Gepäck.
Das hat die Street Glide im orginalzustand nicht hinbekomme, und das mit 1700 Kubik.
Wohlgemerkt in der Kombi Thor BigRadius/offener Lufi/ FP3.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Geschrieben von ThinLizzy am 21.08.2017 um 13:21:
Kann ich nur zustimmen war bei mir genauso .
War von den Shovels früher verwöhnt , und das Twin Cam Moped war so gar nicht meins alle Gänge ausfahren
sonst kam dann nix mehr von unten raus.
Mit Thor Lufi und FP 3 geht das schon super jetzt, das macht jetzt Laune
Empfehlenswert
Geschrieben von Skogr am 21.08.2017 um 13:52:
Vor allem wenn man das Preis / Leistungsverhältnis mit einbezieht.
Passt.
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Geschrieben von Vinchi am 21.08.2017 um 14:19:
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Zitat von Middach
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Leistungs-/Drehmomentgewinn? Ist das ernst gemeint? Du wirst nur richtigen Leistungseinbruch haben, und das gegenüber der Serientröten. Mehr Punch von unten? Das wird noch lächerlicher.
absoluter Blödsinn, ich hab nen offenen LuFi mit FP3 eingebaut, automapping von FP3 gemacht, definitiv mehr Anzugsmoment, sogar unter 2 K Umdrehungen.
Vorher hat er bei 1,5 K u/min nur gehustet, gespuckt und gestottert, jetzt zieht mein Liebchen voran ohne stottern und prusten.
Ich war wohl von meiner GSX1100G vorher sehr verwöhnt, die hat im 6. Gang bei 60 km/h sauber und kraftvoll nach oben gezogen, mit 2 Peronen und Gepäck.
Das hat die Street Glide im orginalzustand nicht hinbekomme, und das mit 1700 Kubik.
Wohlgemerkt in der Kombi Thor BigRadius/offener Lufi/ FP3.
Dann vergleiche Thor/Offener LuFi/Map mit Original/Offener LuFi/Map oder gar mit Klappen Auspuff/Offener LuFi/Map dann wird die Thor Anlage ganz schlecht abschneiden und ganz weit hinten stehen. Design ist gut, der Rest, also Sound und Leistung enttäuschend. 1KEUR für das, was man spätestens nach einer Saison wieder austaschen will, ist zu viel. Also doch nichts mit Preis/Leistung Verhältnis. Ich wollte für Möppie meiner Frau diese Anlage holen. Aber! Es gib genug Beiträge im Netz von enttäuschten Usern, auch hier im Forum. Endlich, für eine Anlage ohne I-Rohr Geld auszugeben, womit man am Ende doch nicht zufrieden wird, wollten wir nicht.