Druckvorschau: Vance & Hines Fuelpak für EFI-Modelle - Seite 38 - Milwaukee V-Twin

So wieder zurück und schlauer großes Grinsen

Als erste habe ich die autotune funktion angewählt. Danach meine MAP die ich zuvor geflasht habe ausgewählt... quick Setup... dann den anweisungen folgen..

Nun kommt das Diagramm und ich hab den Motor gestartet und los gefahren. Beim schalten in den zweiten fing sie erstmal an zu ruckeln, ist ja aber bekannt. nach ca 60km war schon sehr viel grün.
Motor lief soweit ganz ok, nur ab und an patschte es aus dem Luftfilter und es rcukelt wie ein Esel.
Nun habe ich mal unten rechts auf anwenden der erfahren Werte gedrückt, in der Hoffnung das die restliche Fahrt besser wird. also geflasht.
Gebracht hat das nichts, trotzdem schön weiter gefahren.. Diagramm war wieder leer und ich hab grüne Kästchen geammelt.
Nach ca 150km dachte ich mir, ich beende es jetzt und flashe das ganze und probiere auf der Rückfahrt aus was es gebracht hat.
Beim Beenden passierte es dann Baby

Ich habe links auf Beenden gedrückt, dadurch geht scheinbar alles verloren Baby

Also gleich noch mal von vorne AutoTune gestartet großes Grinsen

und nach Hause gefahren. Zuhause(80km später) habe ich dann rechts auf anwenden-beenden
gdrückt und das ist dann wohl der richtige Weg.
Sie läuft, aber ich werde noch mal ein oder zwei Fahrten machen und es richtig beenden.
Autobahn bin ich jetzt nicht gefahren, denke mal auf der Landstraße auf langen geraden mal schneller sollte aureichen..

Es ist ja echt unglaublich was man alles auf sich nimmt und probiert damit ein Bike aus dem Jahr 2014 für über 12000euronen ordentlich läuft fröhlich

Was es noch zu erwähnen gibt, die Bluetooth Verbindung tut sich immer schwer Augen rollen

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

zum zitierten Beitrag Zitat von SteveHD
Harley Technik ist nie langweilig dafür gibt es BMW GS

Ist das tatsächlich immer so ein Akt, das FP3 in der forty eight zum laufen zu bringen?

Dann wäre wohl ein Abstimmung auf Dynojet-Prüfstand einfacher oder muss ich da noch irgendwie differenzieren?

Nein, das läuft ohne Probleme bei bisher allen denen ich es empfohlen habe. Man muss nur den Anleitungen folgen. Gibt auch genug FP3 Videos online.

Beste Grüße

man muss nur den Anleitungen folgen...ich würde dir gerne zustimmen!
es läuft bei mir leider nicht so ab wie bei euch oder im Demo Modus...eigentlich
kann man doch nix falsch machen. Oder doch?!

zum zitierten Beitrag Zitat von 48-NOK
So wieder zurück und schlauer
Als erste habe ich die autotune funktion angewählt. Danach meine MAP die ich zuvor geflasht habe ausgewählt... quick Setup... dann den anweisungen folgen..

Nun kommt das Diagramm und ich hab den Motor gestartet und los gefahren. Beim schalten in den zweiten fing sie erstmal an zu ruckeln, ist ja aber bekannt. nach ca 60km war schon sehr viel grün.
Motor lief soweit ganz ok, nur ab und an patschte es aus dem Luftfilter und es rcukelt wie ein Esel.
Nun habe ich mal unten rechts auf anwenden der erfahren Werte gedrückt, in der Hoffnung das die restliche Fahrt besser wird. also geflasht.
Gebracht hat das nichts, trotzdem schön weiter gefahren.. Diagramm war wieder leer und ich hab grüne Kästchen geammelt.
Nach ca 150km dachte ich mir, ich beende es jetzt und flashe das ganze und probiere auf der Rückfahrt aus was es gebracht hat.
Beim Beenden passierte es dann Ich habe links auf Beenden gedrückt, dadurch geht scheinbar alles verloren
Also gleich noch mal von vorne AutoTune gestartet und nach Hause gefahren. Zuhause(80km später) habe ich dann rechts auf anwenden-beenden
gdrückt und das ist dann wohl der richtige Weg.
Sie läuft, aber ich werde noch mal ein oder zwei Fahrten machen und es richtig beenden.
Autobahn bin ich jetzt nicht gefahren, denke mal auf der Landstraße auf langen geraden mal schneller sollte aureichen..

Es ist ja echt unglaublich was man alles auf sich nimmt und probiert damit ein Bike aus dem Jahr 2014 für über 12000euronen ordentlich läuft

Was es noch zu erwähnen gibt, die Bluetooth Verbindung tut sich immer schwer

Ok, das ist ja erstmal gut zu hören.

Wenn ich das aber richtig verstehe, muss ich aber trotzdem zwingend und zeitnahe Autotune fahrten durchführen
oder läuft Sie nach dem "standart" flashen auch schon richtig gut?
Ich fahre mit dem Bock eigentlich ausschließlich zum Sport( ca.20km eine Strecke) da ich sonst kaum Zeit zum fahren habe.
D.h. die 400km ( lt. FMC-Blog) schaffe ich vielleicht in der kompletten Saison.

Also ich würde es auf 1, max 2x machen, ist glaube ich, besser.
An einem schönen Sonntag Nachmittag ist das ja erledigt! großes Grinsen

Zwingend würd ich nicht sagen.. Mit der angepassten V&H - Map für deine Konfiguration läuft sie auch, aber eben nicht so rund, mMn!!

@ W+5EDO ein Galaxy s7edge

@KMWTeam hast du ein Screenshot von einer erfolgreichen Auto Tune fahrt?
wollte auch noch einen machen, habs dann aber vergessen Baby

zum zitierten Beitrag Zitat von 48-NOK
@ W+5EDO ein Galaxy s7edge

Nabend zusammen,
möchte endlich die ersten autotune Fahrten starten und hoffe nochmal auf Hilfe von euch:
habe mir das Video angesehen und habe nun verstanden, dass beim starten von autotune nochmal geflashed wird auf Slot 2.
ich denke, jetzt kommt das Problem: ich starte den Motor und gebe ein paar mal sanft Gas...der Motor stottert wie nix gutes
und geht teilweise auch aus...ich habe es inzwischen mehrfach gemacht. Wieso ist das so? Ich kann so doch nicht losfahren,
bzw. es würde wahrscheinlich garnicht hinhauen.

Kommt schon Leute... Freude

Wenn ich die erlernten Werte übertragen sehe ich dann beim fortführen die Kästchen vom ersten mal?

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Der Tiger und der Löwe sind vielleicht stärker. Aber der Wolf tritt nicht im Zirkus auf!