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--- THUNDERMAX - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15593)

Ich habe den TM fast 4 Jahre gefahren und habe sehr viel damit ausprobiert. Ich habe selbst etwa 20 TM für Biker eingestellt (viele auch hier aus dem Forum)
Ein gut eingestellter TM in einem 96er Motor mit schönen offenen Roheren und entsprechendem Luffi bringt richtig Leistung.

Gegenüber dem 110er gibt es da bis etwa 100 Km/h zum Teil sogar klare Vorteile für den 96er Motor.
(Frag mal Highjagger)
über 100 km/h spielt dann der 110er seine Möglichkeiten aus.

Wenn Du mit einem 103 und den beschriebenen Auspuff und Luffi keiner Originalen 96er wegfährst, dann ist etwas ganz faul.
Was hast Du denn für eine Map drauf?
Und klar, Du kannst das Autotune mit einem Mausclick abschalten...aber damit kastrierst Du ja eigentlich das System.

Ich werde in meiner 2012 Street Gilde keinen TM verbauen, da das Thema Can/TM noch nicht richtig geklärt ist.

Auch das Thema Garantie spielt hier eine Rolle und deshalb werde ich den Supertuner vom Dealer einstellen lassen.

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de

Hallo bestens-ht und Black sho.
Ich weiss ja auch nicht, vielleicht ist die 103 einfach net flott.
Ich werde nochmal den TM komplett neu aufspielen,und dann mal schauen was weiter passiert.
Anschließend versuche ich mal die Ergebnisstabellen hier zu zeigen.

Ich meld mich dann wieder, danke Euch erstmal.

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da ich nun ne JuH verbaut habe und festellen musste, dass ich irgendwie weniger dampf habe (mein bike) und es ganz schön warm unterm hintern wird muss ich mich wohl auch mit neuem lufi und mappings auseinandersetzen.
da komme ich auch gleich mal zur 100punkte frage:

kann man/muss man änderungen mit lufi und settings eintragen lassen? was ist wenn ich gleiche oder bessere abgaswerte erziele aber ein anderes mapping hab? bekomm ich da tüv, versicherung etc?

gruß von nem unwissenden

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Ich wünsche schrottfreien Flug!
Grüße vom Sauren_Affen
Andy

- Ich bin ein Signatur-Virus! Kopiere mich in deine Signatur und hilf, mich zu verbreiten! -

TÜV etc kannste getrost vergessen.

Es gibt da zwar TÜV-Kits für mache Filter, die verengen aber den Querschnitt - da kannste getrost auch wieder original fahren.

Thundermax hat keinen TÜV (wird er auch nie bekommen), andere Anpassungen der Einspritzung/Zündung aber auch nicht.

Das volle Absicherungsprogramm TÜV/Versicherung gibbet bei einer modifizierten Harley einfach nicht. Da hilft nur nicht zu viel fragen und nicht zu viel tippen .

Grüße
Denali

Gelöscht

Gelöscht

Gelöscht

Gelöscht

Die Tuningbibel für den TM hast du?

Den ThunderMax initialisieren:
Ist eine neue Map geladen worden, oder wurde die Batterie abgeklemmt, so muss
eine komplett neue Initialisierung vorgenommen werden. Die Initialisierung ist
erforderlich um den Leerlauf im Temperaturbereich des kalten Zustandes bis
289°F (142°C) des Motors korrekt einzustellen. Ansonsten würde der Motor im
Leerlauf nicht „rund“ laufen.
Tip: die Leerlauf-Kalibrierung kann mit “Clear learned Idle control adjustement
(IAC)” wieder zurückgesetzt werden. Dies ist unbedingt erforderlich, wenn
eine ganz unterschiedliche Map geladen wurde.

Wichtig kalter Motor, würde zu deiner Standgasproblematik passen, auch das mit der
Leerlaufkalibrierung zurücksetzen.

Die Initialisierung des ThunderMax:
Das Motorrad muss im kalten Zustand sein und sollte nicht in der prallen Sonne
stehen! Der Gasgriff darf dabei nicht verstellt werden!
Den Motorunterbrecher-Schalter auf Stellung RUN stellen, Zündung
einschalten und 30 Sekunden warten. Anschließend Zündung ausschalten und
erneut 30 Sekunden warten. Diesen Vorgang noch zweimal wiederholen (3 x an
und aus).
Nun das Motorrad anlassen, 10 Sekunden laufen lassen und abstellen. Diese
Prozedur zweimal wiederholen. Das Motorrad wieder anlassen und im Leerlauf
drehen lassen bis die Motor Temperatur 289°F (142°C) erreicht hat.
Anschließend den Motor abstellen.

So gemacht?

Hast du eine Fehlermeldung im Speicher?
Lambdasonde gehimmelt?
Mal den TM von OpenLoop in Close Loop nehmen, wenn sich dann was ändert, ist ggf. eine Lambdasonde hin.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Gelöscht

Sagt mal bitte, kann man die Funktion des TPS irgendwie prüfen oder messen?
Oder muss man den auf Verdacht tauschen wenn man denkt der könnte spinnen?
Wenn ich auf dem Laptop bei der Software des TM das Monitoring aktiviere dann zeigt es für den TPS bei geschlossener Drosselklappe so 18-19 an, wenn sich die Drosselklappe öffnet entsprechend mehr und beim schließen auch wieder weniger.

Und ist es normal das man die Nadel, also das Teil vom IAC das in den Ansaugtrack rein geht leicht beweglich ist? Hab das mal auf dem Foto markiert.

PS: Was ist das für ein Sensor den ich da geknipst habe (darum habe ich es auch fotografiert)? Dachte erst der wäre völlig, scheint aber tatsächlich so zu glänzen, oder?

Danke,

Micha

edit: Fehler behoben

Gelöscht

Wie ist die Gasannahme im warmen zustand dann? Hat sie volle Leistung? Klingt für mich mach falschen temp.werten ergo temperaturfühler defekt.

Geh von Thundermax weg, da liegt der fehler nicht - du hast ein problem mit nem Eingangssignal.

Just my 2 cent

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Gruss

Darksolo


0===][xxxxxxxxxxx> Harley Davidson Fat Bob "The Beast" <xxxxxxxxxx][===0

Gelöscht

Gelöscht