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Wo bitte ist die LifeWire 'High End', außer früher mal im Preis?

Du bewertest E-Moppeds nach PS?

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

So wird das verglichen - kW mit PS. Habe das zumindest so mitbekommen. Die Preise sind zu hoch, kann oder will sich kaum jemand leisten. Mal schauen was die Zukunft bringt, bleibe so lange bei meinem Verbrennungsmotor, wie es nur geht  danach bleibt nur das Fahrrad übrig

Wie beurteilen denn die werten Foristen das Thema Elektromotorrad für Normalmenschen?

Meine Evo aus 1997 habe ich in feinem Zustand vor 2 Jahren für 10.500 Euro gekauft und sie ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit mit vertretbarem Wartungsaufwand noch für weitere 20 Jahre gut. Danach kann man sie für ein paar Tausender restaurieren.
30,40 oder 50.000 Euro für ein Motorrad kann und will ich nicht ausgeben.

Wie würde sich das mit einem Elektromotorrad verhalten?

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Lasst die paar Jungens auf ihren DURACELL-Mopeds in Ruhe.
Das E-Motorrad erledigt sich doch automatisch von selbst. Selbst bei bester Akkupflege verliert der Akku kontinuierlich an nutzbarer Kapazität und die jetzt schon geringe Reichweite wird immer weniger. Nach einer Spanne von Jahren hat der Akku seine Lebenszeit erreicht und muss getauscht werden. Spätestens dann wird das geliebte LiveWire / Zero…. aus Kostengründen zum Sondermüll.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Männer, das ist mir bewusst.
Natürlich wird es auch in 20 jahren noch bezahlbares Benzin geben.
Nach der übernächsten Bundestagswahl vermutlich sogar wieder günstiger als heute.

Ich interessiere mich allerdings auch für die Antworten von E-Motorrad-Fans und -Nutzern auf meine Fragen.

Naja User Friendo scheint der Akku ausgegangen zu sein! 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Das war’s dann wohl mit E-Motorrädern: Floppt in EU genauso wie in Nordamerika, weil Einsatz im Mopped wie im Flugzeug die gleichen gravierenden Nachteile offenlegt (die allen beteiligten Ideologen vorher schon bekannt waren ) : zu großes Gewicht, zu großer Platzbedarf wegen zu geringer Energiedichte führt zu suboptimaler Reichweite, und das angesichts völlig unzureichender Ladeinfrastruktur. Unter der leidet der E-Autofahrer mittlerweile auch im hochgelobten Norwegen, denn an die vorhandene Infrastruktur kann man eben nicht beliebig viele Ladesäulen anschließen. Daran können auch die immer mal wieder angekündigten „Wunderbatterien“, die jedesmal in 5 Jahren auf den Markt kommen sollen, nix ändern. Die erste Strominfrastruktur in D auszurollen hat immerhin von 1860 (Werner von Siemens erste Strecke in Preußen) bis ca. 1930 gedauert, und die Bahnnebenstrecken, die auf dem Land den Individualverkehr ersetzen sollen, sind trotz massiver Streckenstillegungen wegen Abmelden des Bedarfes seitens der Kommunen (!) (es ist nicht immer die unfähige Bahn schuld) auch 2024 noch längst nicht alle elektrifiziert:

Auch daher Insolvenz des größten E-Mopedherstellers in EU, Energica, nach dem zweitgrößten, Cake, bereits im Februar 2024:


https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/elektromotorradhersteller-energica-insolvent/


Übrigens, der auf E-Fahrzeuge spezialisierte US-Mutterkonzern Ideanomics befindet sich aus den gleichen Gründen in Schieflage, deswegen konnte er seine Tochter Energica auch nicht retten. Bin gespannt, wann HD bei seinem Verlustbringer Lifewire die Reissleine zieht. Denke, das wird direkt passieren, nachdem Zeitz in nicht allzuferner Zukunft gegangen worden ist 

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Heute kam die Info, dass HD Düsseldorf keine Livewire mehr wartet.

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Grüße aus dem Pott

Aus der aktuellen MOTORAD Nr.22, S-8-:

„Der Österreicher Michael Schlabitz, seit 2023 Europa Chef von Live Wire, hat die Elektromotorrad-Marke des US Konzerns wieder verlassen. Schlabitz ist zurückgekehrt zu Ducati, deren Deutschland Niederlassung er bis Oktober 2022 geleitet hatte. …“

Die „Ratten“ verlassen das sinkende Schiff .Da ist das Ende von Live Wire nun wohl absehbar …

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Energica ist bereits in Insolvenz - der nächste an der Reihe ist dann LiveWire!

Der E- Tretroller ist eine extrem gute Möglichkeit elektrisch zu fahren. Leicht, preiswert und kann überall mit hin genommen werden (abgesehen von diesen paar hirnrissigen Verboten im öffentlichen Nahverkehr einiger Städte).
Die geringere Reichweite ist innerorts erträglich, der Stromverbrauch beim Laden auch. Alles was darüber hinaus geht, krankt meiner Meinung nach an Infrastruktur und Reichweite.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Für Roller und Scooter im urbanen Bereich ist der E-Antrieb problemlos und vorteilhaft einsetzbar.
Man sieht ja auch den Riesen-Boom bei E-Fahrrädern und da macht das wirklich Sinn und Spaß.

E-Motorräder sind eine kleine Nische und ausgereizt. Das wird der Turnschuh bei der MoCo auch noch begreifen oder es wird ihm beigebracht. Wenn es nicht vielleicht gar kein Zufall ist, dass das so läuft?! Es werden seit Jahren und auch dieses Jahr wieder ein 3-stelliger Millionenbetrag verfeuert für Livewire. Und das wusste man vorher, geht ja schon seit Jahren so... das kann der MoCo das Genick brechen in Kombination mit anderen Marktentwicklungen.

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Grüße, BlackChrome

Einfache Farbenlehre: rot + grün = braun