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Geschrieben von Marco321 am 26.04.2020 um 10:11:
@Steve die Anlernprozedur hast du ausprobiert ?
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Geschrieben von HD Steve am 26.04.2020 um 11:42:
Vielen Dank für die schnellen und prompten Antworten.
ich bin der Meinung dass ich alles richtig an geklemmt habe. Die Blinker vorne wie auch hinten und auch das Bremslicht funktioniert einwandfrei. Bis auf das schnelle blinken im Tisch. Das bekomme ich einfach nicht abgestellt.
Mit dem anlernen das bekomme ich leider nicht hin.
Ich habe mich hier mit der Suchfunktion durch geklickt aber einfach nichts passendes gefunden was bei mir funktionierte.
Kann mir einer einen Link schicken in dem der ein Lernprozess im Detail beschrieben ist?
Geschrieben von Fischkopp am 26.04.2020 um 11:55:
Hier wurde gerade kürzlich der Anlernprozess gepostet:
-> KLICK
Gib bitte mal Rückmeldung ob das bei dir funktioniert hat.
Noch eine Frage, leuchtet bei dir im Dash eine rote Fehler-LED?
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Gestern ging's noch!
Geschrieben von HeikoJ am 26.04.2020 um 11:56:
Das kommt drauf an ob die Blinker VORNE oder HINTEN Probleme machen. Das BCM hat VIER Ausgänge, deshalb ist es wichtig zuerst den Fehlerspeicher auszulesen und zu gucken wo die Widerstände überhaupt hin müssen.
B2141 vorne links offen
B2146 vorne rechts offen
B2151 hinten links offen
B2156 hinten rechts offen
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Geschrieben von HD Steve am 26.04.2020 um 12:24:
Besten Dank Euch beiden.
Ich habe die Fehlercodes ausgelesen und genau die 4 o.g. Fehlendes. Also machen alle 4 Blinker ein Problem. Ich habe sie gelöscht.
Und anschließend wie oben beschrieben "angelernt". Aber es hat sich nichts geändert. Die Blinker funktionieren einwandfrei aber das Dash blinkt zu schnell.
Ich denke einfach ich habe den Frequenz-Equalizer falsch angeschlossen bzw muss einen für die vorderen Blinker und einen für die hinteren Blinker dazwischen löten?!
Hinten sind bzw waren ja bereits serienmäßig die 3-1 LED Leuchten verbaut. Muss ich dann hinten überhaupt noch was mit Widerständen oder Frequenz-Equalizer machen ?
Geschrieben von Fischkopp am 26.04.2020 um 13:30:
zum zitierten Beitrag
Zitat von HD Steve
Besten Dank Euch beiden.
Hinten sind bzw waren ja bereits serienmäßig die 3-1 LED Leuchten verbaut. Muss ich dann hinten überhaupt noch was mit Widerständen oder Frequenz-Equalizer machen ?
Lies einfach mal den Fred von dem Anlernprozess etwas rückwärts, da wurde es auch mir gerade erklärt. LED ist nicht gleich LED. Es geht um die Last und wenn diese abweicht wird das erkannt und als schnelleres Blinken im Dash angezeigt. Die Blinker selbst werden in den allermeisten Fällen korrekt blinken, da dem BCM egal ist, wieviel Leistung die Blinker haben.
Übrigens klappt das Anlernen bei mir bisher auch nicht. Ich habe jedoch noch keine Zeit gehabt die Fehler auszulesen oder den Anlernprozess mal mit gezogenener Bremse zu probieren. Dass soll auch schon funktioniert haben.
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Gestern ging's noch!
Geschrieben von Marco321 am 26.04.2020 um 13:40:
sind nach löschen und anlernen, alle 4 Fehler wieder gekommen ?
das was man auf deinem Bild erkennen kann, sieht zumindest für die Blinker Verkabelung richtig aus. Beim Bremslicht finde ich den Schaltplan etwas merkwürdig, aber das scheint dir ja kein Problem zu machen.
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Geschrieben von HeikoJ am 26.04.2020 um 14:55:
zum zitierten Beitrag
Zitat von HD Steve
Ich denke einfach ich habe den Frequenz-Equalizer falsch angeschlossen
Beim Bremslicht ist eine Sperrdiode verwendet, deshalb ist IMHO der Anschluß falsch ausgeführt.
Rotes Kabel von Stecker auf Blau/rotes Kabel vom Frequenzgeber. Da gehört nichts zusätzliches dran. Rotes Kabel vom Frequenzgeber auf die grau/roten Kabel der Blinker.
Hier nochmal zusammengefasst was wo dran gehört, zum Überprüfen
(S) = abgeschnittene Leitung vom Kabelbaum (eine von beiden, bis auf die Blinker natürlich)
(F) = Frequenzgeber
(BL) = Blinker links
(BR) = Blinker rechts
(K) = Kennzeichenleuchte
(S) Schwarz (F) Schwarz (BL) Schwarz (BR) Schwarz (K) Schwarz = Masse
(S) Grün (F) braun (BR) grau (Braun markierter Kabelstrang) = Blinker rechts
(S) Grün (F) violett (BL) grau = Blinker links
(S) Weiss (BL) grau/weiss (BR) grau/weiss (K) rot = Kennzeichenleuchte/Rücklicht
(S) rot (F) blau/rot = Sperrdiode
(F) rot (BL) grau/rot (BR) grau/rot = Sperrdiode
Fangen wir erstmal damit an. Dann wieder Fehler löschen, testen und gucken welche Fehler weg sind. Vermutlich die für hinten.
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Geschrieben von HD Steve am 26.04.2020 um 15:30:
Vielen vielen Dank euch allen.
ich sollte einfach öfters mal hier im Forum vorbeischauen.
Das waren Tipps die mir auf jeden Fall weitergeholfen haben. Genau solche Informationen brauchte ich.
ich hatte den Fehler gemacht dass ich nur hinten das Frequenzrelais zwischen hatte und nicht auch vorne.
ich habe alles gelöst und bin fertig. Schaut euch die Bilder an. Vielen Dank noch mal an euch alle. Ich werde wieder vorbeischauen.
Geschrieben von Fischkopp am 26.04.2020 um 15:36:
Klasse! Kannst du deine Mopete und die verwendeten Blinker nebst Relais (und wie angeschlossen) noch hier posten:
-> Klick
Und bitte den Hinweis dazu geben, dass die Anlernfunktion nicht funktioniert hat. Dann haben auch die nächsten Nutzer was davon. 
Jetzt zu meiner Situation als Rückmeldung:
- alle vier Fehler (s.o.), also jeder Blinker
- finde ich in meinem Fall besonders komisch, da die originalen LED-Blinker (vo. + hin.) "um die 2,4 w" Leistungsaufnahme haben und ich vorne Motogadget Blinker verbaut habe, die mit 3w angegeben werden. 
Wenn die Werte zu den originalen Blinkern stimmen, motzt das BCM auch, wenn die Leistungsaufnahme der Nachrüstblinker ÜBER dem Originalwert liegen. Hier muss ich nochmal mit meinem Elektro-Fuzzi Rücksprache halten... ein Widerstand wäre ja in diesem Fall wohl nicht die richtige Lösung oder?
Hinten habe ich bisher den 3-Fach Widerstand nur ans Bremslicht angeschlossen. Demnächst werde ich auch die Blinker hinten noch an den 3-Fach Widerstand anschließen. Dann gebe ich nochmal Rückmeldung.
Schade dass es mit dem Anlernen nicht geklappt hat. Und Heiko, dir vielen Dank für die vielen Infos hier!
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Geschrieben von HeikoJ am 26.04.2020 um 17:00:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Fischkopp
motzt das BCM auch, wenn die Leistungsaufnahme der Nachrüstblinker ÜBER dem Originalwert liegen.
Nur bei Kurzschluß oder Überlast (3 Ampere, also 36 Watt) pro Anschluß.
Mit den Wattzahlen ist das so eine Sache, Watt ist eine abgeleitete Einheit, die Werte der Stromaufnahme wären wichtiger. Solange der Blinkeranschluß als "open" gemeldet wird, also die B2x41er / B2x46er Fehler, ist der durch das BCM erkannte Strom kleiner als 120 mA in dem Zweig.
Die Anlernfunktion kann auch nur innerhalb eines gewissen Rahmens erfolgen weil sonst ein ausgefallener Blinker nicht mehr sauber erkannt werden kann, ich vermute das die untere Grenze des Stroms so bei 80 - 90 mA liegt.
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Geschrieben von TTdelRio am 27.04.2020 um 11:56:
Hallo,
ich würde gerne vor meinem Umbau auch noch etwas Fragen.
Aktuell habe ich auf meiner '15 48:
hinten: Rizoma Club S
selbstgebauter Load Equalizer aus 4x 100 Ohm 5W
Angeschlossen: Blinker hinten links, Blinker hinten rechts, Bremslicht rechts, R-Licht rechts, Masse rechts -> Blinkerfrequenz und Dash normal
jetzt würde ich gerne auf die ATTO DF hinten umsteigen und wollte wissen ob ich meinen Load Equalizer behalten kann und die neuen Blinker einfach identisch anschließen darf.
Vielen Dank!
Gruß
Marc
Geschrieben von HeikoJ am 27.04.2020 um 12:18:
zum zitierten Beitrag
Zitat von TTdelRio
und wollte wissen ob ich meinen Load Equalizer behalten kann und die neuen Blinker einfach identisch anschließen darf.
Darfst du ...
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Geschrieben von TTdelRio am 27.04.2020 um 13:32:
Perfekt danke! War mir nicht sicher weil die Blinker ja wahrscheinlich unterschiedliche Werte haben und ich nicht wusste was genau im i.Bos steckt.
Gruß
Marc
Geschrieben von HD Steve am 29.04.2020 um 14:31:
Ich bin's nochmal meine Freunde.
Nachdem ich mich ja hier schon letzte Woche "ausgeobt" habe möchte ich mich nochmal melden. Ich htte berichtet das alles funktioniert und ich happy bin. Aber....
Bei engeschalteter Zündung (ohne laufenden Motor) funktioniert alles so wie es soll. Vorhandene Fehler wurden ausgelesen und auch der Anlernprozess wurde durchgeführt.
Sobald der Motor Läuft funktionieren die Blinker vorne nicht. Also kein schnelles blinken oder ähnliches, sondern sie tun gar nix. Schalte ich den Motor wieder aus, lösche die Fehler und schalte die Zündung wieder ein, funktioniert wieder alles.
Fehlermeldung:
B2144 = Left Front Turn Signal Output Overloaded
B2149 = Right Front Turn Signal Output Overloaded
Was bedeutet "Overloaded" in dem Fall?
Jetzt habe ich hier schon gelesen das es mit der unterschiedlichen Spannung mit laufenden Motor im Vergleich nur zur Zündung zu tun hat. Aber was bedeutet das für mich. Mechnich was falsch gemacht oder muss noch irgendwas "angelernt" werden?
Wie gesagt habe ich den Prozess schon 2x durchgeführt.
Mmmhhhh...???