Also, selbst auf Nachfrage haben die wohl keinen stärkeren Motor liefern können.
Man muss jetzt (vorsichtig) davon ausgehen, dass mit Euro 4 und Luft/Ölkühlung einfach nicht mehr drin ist.
Gruß Michel
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Ein paar Änderungen Würde es sicher auch am 103er geben. Ich kenne die Euro 4 Norm nicht. Habe aber gelesen, das z.b. die db herabgesetzt wird. Der wird doch sicher für Euro 4 modifiziert
Ich konnte am Samstag mal die neue Street Glide mit dem neuen 107er Motor begutachten. Also ich weiss nicht warum der Motor optisch bei vielen gar nicht ankommt. Ich finde ihn sehr gelungen. Erinnert an den Knucklehead. Angehört hat sich die Maschine auch sehr gut. Einzig was ich nicht ok fand ist der billige Plastikrahmen des Ölkühlers. Da wird man sich dann wohl im Zubehörprogramm bedienen müssen.
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- never argue with idiots. They will lower you to their level and beat you with experience ! -
Laut neuester MOTORRAD hat der M8 leider nicht die von Harley versprochene Leistung.
Harley Werksangabe: 90 PS bei 5.100 1/min und 150 Nm bei 3.250 1/min
Es waren bei MOTORRAD bisher insgesamt drei M8 auf dem Prüfstand:
1. Messung 79.5 PS und 132 Nm (Road King)
2. Messung 83 PS und 140 Nm (Road King)
3. Messung 80 PS und 134 Nm (Street Glide)
Will uns Harley hier veräppeln ? Das sind mitunter bis zu 12% weniger Leistung als angegeben !!!
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Wenn die Leistungsmessungen sich so bestätigen könnte da ein größeres Problem auf Harley zukommen. 12% Minderleistung dürften einen gravierenden Mangel darstellen, der eine Wandlung zulässt. Oder glaubt jemand der Dealer könnte das "nachbessern"?
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Gruß Andreas
Cu on the Road
Die Redaktion hatte nach der 1. Messung bei Harley (Importeur) angefragt und dann die Road King mit 83 PS und 140 Nm bekommen (2. Messung).
Also, selbst auf Nachfrage haben die wohl keinen stärkeren Motor liefern können.
Man muss jetzt (vorsichtig) davon ausgehen, dass mit Euro 4 und Luft/Ölkühlung einfach nicht mehr drin ist.
Gruß Michel
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Wenn nach Euro 4 nicht mehr Leistung drin ist, dann ist das eben so. Trotzdem muss man das auch korrekt kommunizieren.
Vieleicht sind wir ja damit auch am Ende des Hubraumwachstums bei den V2s angelangt.
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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK 
Leistung an der Kupplung vs. Leistung gemessen am Hinterrad könnte die Lösung der Differenz sein ;0
In der "Töff", Schweizer Motorrad Magazin wurde in der Ausgabe 11/16 folgendes Leistungsdiagramm veröffentlicht.
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Gruss Caucho
Man kann die Dinge auch unnötig vereinfachen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Advocatus
Leistung an der Kupplung vs. Leistung gemessen am Hinterrad könnte die Lösung der Differenz sein ;0
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CAN-Bus Fahrer
Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.
Genau Michel, so ist es! 
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Gruss Caucho
Man kann die Dinge auch unnötig vereinfachen.
allerdings wuchtet er genau in jenem Drehzahlbereich welchen wir bevorzugen (2000 - 3500rpm) um einiges mehr an Drehmoment an die Kurbelwelle 
Er sollte natürlich auch die angegebne Normleistung erreichen - aber im Grunde ist's mir ziemlich egal, mit meinem 103er an der FLTRU finde ich prinzipiell das Auslangen, klar in vollem Reisetrim könnten bei Überholvorgängen ein paar Nm und kW nicht schaden 
Ich bin mir sicher, auch der M8 wird seinen Weg gehen
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Wenn nach Euro 4 nicht mehr Leistung drin ist, dann ist das eben so. Trotzdem muss man das auch korrekt kommunizieren.
Vieleicht sind wir ja damit auch am Ende des Hubraumwachstums bei den V2s angelangt.
zum zitierten Beitrag Zitat von caucho
In der "Töff", Schweizer Motorrad Magazin wurde in der Ausgabe 11/16 folgendes Leistungsdiagramm veröffentlicht.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Immerhin hat der M8 aber ein Dekrompresssionsventil, so dass der Anlasser und die Batterie nicht das Letzte geben müssen, wenn der Motor mal ungünstig steht. Hat das jemand schon mal beobachten können beim Anlassen? Bei meiner BO - obwohl erst 6 Monate alt- zweifel ich manchmal an der Power der Batterie und Anlasser, diesen 103er zu starten.
Was tut sich eigentlich in der Auspuff-Szene, wo doch die Klappen verboten sind in den neuen Modellen. Jegliche Technik zur Geräuschmanipulation soll doch verboten sein? Oder hat der verbaute M8 in den Modellen noch eine ABE von vor 2016?
PS.: Falls es diese Auspuff Diskussion schon gab im Forum, kann mir dann jemand den Hinweis schicken. HAbe gesucht, aber nichts gefunden. Danke.