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Ich bin zwar beim TTS gelandet aber verfolge es hier auch ein wenig. Es wäre ja schön wenn man den TM so ändern würde , das die An - Aus Arie wegfallen oder vereinfacht würde.

hi leute

meins habe ich gestern endlich verbaut. natürlich regnete es wie sau und somit erst heute kurz damit fahren können.

positiv aufgefallen:

- kein ruckeln mehr
- besserer/gleichmessigerer durchzug
- höherer gang bei niedrigeren geschwindigkeit möglich
- hängt besser am gas

negativ aufgefallen:

- restkilometerzähler zeigt völliger mist (vor dem tanken, hatte nur wenig benzin drin hat es noch gestimmt. nach dem tanken zeigt es mir einen wert über 600km)
- schalter seitenständer ohne funktion (ist aber ja bekannt gewesen und stören tut es auch keinen)

wie gesagt bin leider nur kurz zum fahren gekommen, werde auf jedem fall dann nochmals berichten.

was vielleicht noch interessant sein könnte für die, wie ich, die keinen seriellen (RS232) port auf dem laptop haben. es gibt adapter von seriell zu usb (siehe bild).

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Laut den Beiträgen ab Seite 33 soll das aber einwandfrei funktionieren.
Hattest du bevor du die Map mit der SmartLink Software auf den TM geladen
hast, ein Update der SmartLink Software, sowie der Firmware durchgeführt?
Da gab es vor kurzem ein Update der Software.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

habe ich, war kein update vorhanden. war bereits die version 2011.4.7 so viel ich weiss ist dass die neueste version. mal schauen ob es bei der nächsten faht geht.

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Schalter Seitenständer geht definitiv nicht, wurde auch schon öfter geschrieben.
Die Restkilometeranzeige funktioniert nicht bei jedem, bei mir z.B. auch nicht, trotz mehrmaligen Versuchen mit dem Workaround. Schaltet bei mir nur auf LoR, es werden aber keine km angezeigt.
Die 6. Ganganzeige funktioniert, sobald man im 6. Gang gas gibt.

Für mich sind das aber zwei Dinge die mich nicht sonderlich stören, ansonsten bin ich mit dem TM top zufrieden.

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

War gestern mit meiner 2012er Wide Glide (Can Bus) beim . Wollte wissen welche Alternativen er mir zum SEPST anbieten kann. Leider gar keine, Thundermax würde es für Can Bus Modelle nicht geben. ist diese Aussage richtig?

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

Im TM Shop kannst auswählen für welches Modell. Da steht bei Dyna '04-'11.

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

@ Flegel,

warte noch etwas und dan gibt's den TM auch für Dein 2012er Modell

Lies HIER

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KEEP RUBBER SIDE DOWN

Cheers
voni

So, habe die Betaversion jetzt drauf. Mein Tacho zeigt erfreulicherweise wieder nen KM-Stand an. Meine Ganganzeige funktioniert nicht, mein 6terGang wird auch nicht angezeigt und die Reichweitenanzeige liegt voellig daneben. Werde das wohl mal den Zippers schreiben, evtl drehen sie ja noch was vor dem Release...
Aber was das Motormanagement angeht, hab ich das gefuehl, dass sie mit der neuen SW noch 'sanfter und runder' laeuft...?

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Gruß Softail-Wolle
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wie kommt dein TM mit dem J&H zurecht, bzw. mit den offenen oder geschlossenen Auspuff

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de

Der Thread hier passt gerade optimal in meine aktuelle Situation. Ich habe die selbe Frage auch soeben im Twincamforum gestellt.
Ich stelle die Frage ebenso hier, weil diese beiden Foren für mich die kompetentesten sind und ich Antworten suche-brauche.

Moin zusammen, muss hier mal das Thema aufgreifen. Es gibt viele Beiträge zu dem TM, aber ich schreib mal hier rein. Ist es möglich, dass sich der TM irgendwie falsch auf mein Moped abstimmt.

Was könnten die Ursachen für ein nicht optimales Map sein.
Irgendwie habe ich das Gefühl mein Motor läuft Unrund, unsaft etc.
Auch mit der Leistung bin ich nicht so zufrieden,
Ich hab eine 103" cvo, mit offenem Luffi, und J&H, original SE 253 er Nocke.
Ich fahr aber keiner 96"er im Originalzustand weg, aber das sollte mein Moped können, oder.??!
Der Auspuff ist schwarz hinten, richtig schwarz, im Bereich von 110km/H cruisen hab ich ein Verbrauch von ca. 6 Liter, beim Gas geben geht sie zwar vorwärts aber nicht so wie früher, als noch die originale ECM verbaut war.
Im Originalzustand waren keine Lambdas verbaut, diese
mussten nachträglich eingescheisst werden, sonst funktioniert dem TM ja nicht, sitzen aber nicht 100% genau im rechten Winkel im Krümmer.
Vielleicht ist auch nur der Luftfliter zu,vielleicht spinnt auch der TM weil er mit dem J&H nicht zurecht kommt, denn ich fahr auch mal nur halboffen und der Autotune spinnt dann und rechnet sich vielleicht tot.?!
Könnte man das Autotune abschalten, und nur ne gescheite abgstimmte Map fahren.
Kennt Ihr jemand der ein Prüfstand hat und die TM optimieren kann.

Würde mich über eure Tipps und Meinungen freuen.

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Hallo Alex,
mit der Lernfunktion meine ich das Autotune, du nimmst ja eine vorhandene Map und das
Autotune passt die Map an, diese angelernten Mappoints gehen, wenn man die Batterie
abklemmt verloren, deshalb sollte man diese angelernte Map ab und an abspeichern und hat
somit seine "eigene" Map. Dann kan man die Autotune Funktion abschalten, das Resetten nach
Batterie abklemmen fällt dann zwar nicht weg, aber deine Map bleibt, da du sie ja mit den
erlernten Mappoints abgespeichert hast, immer so bestehen.

Jetzt ist die Frage welche Ursprungsmap du ausgewählt hast, aber bei deiner Konfiguration
sollte schon eine sehr gut passende Map bei Zippers vorhanden sein.

Weis Mainhatten keinen Rat?

Verschiedene User hier aus dem Forum empfehlen hier hin zu gehen....


http://www.gr-sohn.com/deutsch/index.html

Zitat:

Die vier wichtigsten Tuningmodule sind: Powervison und Powercommander von Dynojet, Supertuner von Harley-Davidson und Thundermax von Zippers.

In Abwägung aller Faktoren wie z.B. Tauglichkeit, Haltbarkeit, Bedienbarkeit und Preis/Leistung empfehlen wir das Powervision von Dynojet.
Aber Harley-Fahrer, die schon ein anderes Gerät an ihrem Bike installiert haben, müssen nicht unbedingt auf das Powervision umsteigen.
Wir können alle diese Geräte auf unserem Prüfstand individuell auf die Bikemodifikationen (Auspuff, Luftfilter, Hubraum, Nockenwellen etc.)einstellen.

Bei der Anlieferung des Bikes erfolgt eine Eingangsmessung, nach dem Mapping eine erneute Messung für den Vergleich vorher /nachher.

Preis: 359,- €


Gruss

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....