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So, 386 km - Runde gedreht. Über 200 km richtig flott auf der Autobahn, Rest über kleine Straßen.

Ohne der Schnorchellösung war nach 302 km überhaupt nichts mehr am Meßstab zu sehen.

Nach 386 km und 5 min. nach dem Abstellen war der Ölstand auf A am Meßstab.

Kann jetzt natürlich nicht sagen, wo bei Abholung heute der Ölstand war.

@Jürgen: könntest Du mal schaun, wie´s bei Deinem Meßstab aussieht? Bist ja auch schon einige Kilometer gefahren...

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

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Aus Fehlern wird man klug, drum ist einer nicht genug.

Freut mich !

Dann gehe ich mal davon aus, dass bei meiner Police nach dem Einbau vom Schnorchel das Öl nur bis zur unteren Markierung gefüllt wurde.

Fliege morgen am späten Nachmittag in Urlaub, werde aber morgen früh noch mal 200 oder 300 km runterspulen.

Mal schaun, ob sich der Stand am Meßstab verändert.

Bin gespannt, was dem Jürgen sein Meßstab anzeigt...

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Debke dran, bei kaltem altem  Motor auf dem Seitenständer zu messen.
 

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Bike aktuell Street Glide Special 2023
bis Dez 23 Road King Classic 2017

O.K., Motor war richtig warm, war ja nur max. 5 min gestanden...

Das werde ich morgen vor der kleinen Ausfahrt nochmal nachschaun.

Danke für die Info !

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Hallo Klaus,

Getriebeöl steht bei " kalter Messung" genau dort wo er stehen soll. Gemessen heute morgen.

Position "F" wie oben geschrieben ( Zilli 48 ).

Weitere Messung in ca. 500 km.

Gute Reise.

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HD RK Police 2018

So, heute früh nochmal im kalten Zustand gemessen. Kein Unterschied zu gestern als der Motor noch richtig warm war. Meßstab ca. 1 mm über der unteren Markierung benetzt. Ich werde da übernächster Woche mal ein bischen nachfüllen. Hat jemand ne Info, wieviel Milliliter man von mix. bis max. reinkippen soll?

Dann um 07:30 Uhr rauf auf die Police und ab nach Thüringen...nach sehr schönen 428 km (davon wieder 190 km flotte Autobahnfahrt) auf teilweise leeren Straßen steht die Police nun wieder in der Garage...

Wieder gemessen und keinerlei Unterschied zu gestern.

Fazit: ich gehe davon aus, dass die Schnorchel-Lösung funktioniert!

Seit gestern über 800 km gefahren. Bevor der Schnorchel verbaut war, war schon nach 300 km der Meßstab nicht mehr benetzt!

So, jetzt aber schnell ab zum Flieger, erst mal für 8 Tage in Urlaub!

Werden ja sicherlich noch weitere Meldungen in den nächsten Tagen kommen, denn es wurden ja in den letzten Wochen mehrere Schnorchel verbaut.

P.S.: Ölnebel ist absolut keiner festzustellen, die Stelle ist total trocken.

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Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

 

Das hört sich doch gut an. Dann schönen Urlaub 

Hallo Zusammen,

ich hatte das Problem bei meiner RGS 2018 und nach Wechsel der KDS (3teilige KDS eingebaut) war das Problem umgehend wieder da,  300km wieder alles weg.
Vorher wurde noch der sog. Slinger verbaut der hat auch nichts gebracht immer wieder Öltransfer.

Habe die RGS zurückgegeben und seit März2019 habe ich eine 2019er RGS und was soll ich sagen nach 1088km Öltransfer. Das Getriebeöl vollständig weg.

Habe hier von dem Schnorchel gelesen Service Bulletin M1492 und von der KDS mit Messingbuchsen aus St-Pölten.
Ich verfolge das Thema schon seit Mitte letzten Jahres und es gibt scheinbar noch keine Lösung, die wirklich 100%tig funktioniert. Immer mal mit Erfolg und dann wieder einige ohne Erfolg.

Mir scheint eine Kombi aus Schnorchel und Messingbuchsen auf der KDS ggf. ein Lösung zu sein.

Frage , kann man die KDS mit Messingbuchsen bei St.Pölten erwerben und hat jemand die SB M1492 als PDF?

Vielen Dank im Voraus und Dank an alle die hier konstruktiv die Thematik angehen.
In solchen Situationen sollten Händler und Harley Besitzer an einem Strang ziehen das führt dann auch zum Erfolg. Als Einzelkämpfer verarschen die Dich.

VG


 

Was mir noch so aufgefallen ist, das die Händler untereinander nicht so richtig zusammenarbeiten.
Der Informationsstand ist doch recht dürftig.
War letztes Jahr beim HD Händler in Lübeck und der sagte mir er hätte eine Lösung für das Problem , kostet nur ein paar Cent , sagt aber nicht wie die Lösung aussieht.

Thunderbike hat was am Getriebedeckel gemacht, St.Pölten Messingbuchsen und Gummidichtring, HD macht einen Slinger, Unterdruckventil und jetzt einen Schnorchel.

Was mich wundert ist, das die Motorenkonstrukteure in den USA da keine gescheite Lösung finden.

Seit der TC96 auf dem Markt gebracht werden sollte hat HD das Problem und es wurde mit externen Motorentwicklern weitestgehend gefixt. Der 103er ist gerade noch so eben in den Toleranzen keinen Öltransfer und Sumpfing zu bekommen.
Aber beim neuen M8 haben die gehörig was falsch gemacht, obwohl es ja auch in der Vergangenheit Big Bore Kits gegeben hat.
Ansonsten finde ich den Motor echt super, wenn die Kinderkrankheiten nicht wären.

VG

Also mit meiner Händlerlösung, Primärbelüftung, bin ich seit 3000km Transferfrei 

Was ist ein „Slinger“?

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Nemo me impune lacessit !

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Ein kleiner "Ölabstreifer/Ölschleuderer".

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

"(Oil) slinger" steht für "Ölschleuderring"

Im Forum wurde schon einiges dazu geschrieben, beispielsweise im Trööt "Lösungen Getriebeöltransfer M8 (eine Zusammenfassung)"