Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
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zum zitierten Beitrag Zitat von Herzo_Klaus
Sofern man auf seiner Kiste noch Garantie hat, würde ich persönlich mich da an die Vorgabe von HD halten und keine Ruhe geben, solange das Problem noch vorhanden ist.
Buchsen an der KDS anzubringen wäre mir zu riskant bei einem evtl. Getriebeschaden. Verreckt das Getriebe und man hat selbst rumgebastelt (Buchsen-Lösung), dann wird sich HD mit ziemlicher Sicherheit weigern, auf Garantie ein neues Getriebe zur Verfügung zu stellen.
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Das kommt aber nur zum tragen, wenn Dir die Kiste auch in der näheren Umgebung kaputt geht.
Passiert Dir das auf ner Tour oder weiter von zuhause entfernt, dann wird die Kiste zum nächstgelegenen Dealer geschleppt.
Und dann sieht das schon ganz anders aus...
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Nemo me impune lacessit !
Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !
Hallo,
ich wollte mal kurz meinen Status melden. Nach all dem Geeiere und Gestöpsel von HD Deutschland und Westpoint habe ich mir zum 40000er-Service letzten Winter eine Primärentlüftung einbauen lassen. Die wird per Schlauch unter die Sitzbank hochgeführt und ist mit einem Ventil wie bei einer Tankentlüftung versehen. Zusätzlich wurde die KDS abgedichtet. Nach den Erfahrungen von @mossoma wurde das Setup auf dem Prüfstand unter hohen Drehzahlen getestet, Probleme traten nicht auf. Seit 5.500km bin ich jetzt transferfrei unterwegs und habe gestern Abend den 3/8-Sechskant final aus meinem Windshield-Bag entfernt.
Wie wurde deine KDS abgedichtet.
Tom der morgen auf Reise geht
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Wie wurde deine KDS abgedichtet.
Tom der morgen auf Reise geht
Wie bei mir damals.....nur hat es den O-Ring bei mir in den Alpen zerlegt.......
Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Wie bei mir damals.....nur hat es den O-Ring bei mir in den Alpen zerlegt.......
Tom
Kopie von Liste M8
@911: "Road King Special 03/2018 , 565 km Einfahrphase , Seitenständermessung , Motor kalt , Ölmessstab trocken , bei 1600er 3 teil. KDS und Primärentlüftung kein Transfer ,
nach der 8000er Inspektion 380 km Tour und Getriebe Oel wieder nur Tropfen unten am Messstab ,
mehrmalige Nachbesserungen , Wandlung = Bike ist zurück beim Händler"
Welche Primärentlüftung hattest du? Den Schnorchel?
zum zitierten Beitrag Zitat von mossoma
Wie bei mir damals.....nur hat es den O-Ring bei mir in den Alpen zerlegt.......
Tom
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Aber vermutlich alles Geschmacksache 
Gute Fahrt!
Bin mir übrigens ziemlich sicher,daß es sich bei den in Toms Bike verbauten Buchsen um sog. DU-Buchsen handelt. Werden in unserer Firma zu 10000en verbaut.
Sind sehr langlebig und wartungsfrei.
Hier
Sollten, wie wir sehen GANZ GENAU zu unseren Kisten passen
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Bin mir übrigens ziemlich sicher,daß es sich bei den in Toms Bike verbauten Buchsen um sog. DU-Buchsen handelt. Werden in unserer Firma zu 10000en verbaut.
Sind sehr langlebig und wartungsfrei.
Hier
Sollten, wie wir sehen GANZ GENAU zu unseren Kisten passen
@ rudi ufg ,
nein nicht der Schnorchel aber an gleichem vorgegebenen Platz eine Entlüftung wo der Schlauch bis unter dem Sitz hochgelegt wurde.
Daher glaube ich auch nicht das eine Entlüftung / Schnorchel etwas bringt. Bei mir war nach Einbau der Primärentlüftung erst einmal Ruhe.
Ein paar tausend Kilometer später nach der 8000er Inspektion ( frisches Öl ) war das Getriebe nach ca 400km wieder leer.
Das war dann für mich auch genug Gefrickel , Lauferei um kein Tourentaugliches Moped für 30 Tausend Ocken zu fahren.
Man sollte seinen Punkt wo Schluss ist immer kennen.
Grüsse
Guido
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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".
Das ist schon komisch...
Da funktioniert das Teil "mehrere tausend Kilometer", dann kommt frisches Öl rein und nach 400 km ist das Getriebe LEER !!!
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Kann ich mir auch nicht so recht vorstellen, vielleicht war ja nur die Entlüftung verstopft, oder der Schlauch geknickt / geklemmt...
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
Es wurde hier ja auch schon von Fällen berichtet, wo Bikes erst nach mehreren tausend km überhaupt erst zu transferieren begonnen hatten.
Oder nach Umbauten, wie der 3-teiligen KDS erstmal Ruhe war und dann nach ein paar tausend km wieder Transfer einsetzte.
Von daher scheint jetzt Guido´s Fall nicht so aussergewöhlich.
In den Amiforen wurde auch mehr oder weniger erfolgreich mit anders viskosen Getriebeölen experimentiert
Wir werden erst Gewissheit haben, wenn eine ausreichende Anzahl an Maschinen mit dem Schnorchel hohe Kilometerleistungen ohne Transfer zurückgelegt haben.