Druckvorschau: Getriebeöl im Primär M8 - Seite 36 - Milwaukee V-Twin

Hallo ,
neues Bike mit GARANTIE und über selber machen nachdenken mit 100%tigem Garantieverlust.
Selten so etwas dummes gehört , sorry.

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Alle sagten " Das geht nicht ! ". Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

nicht gleich so drastisch werden Augenzwinkern

dumm würde ich es nicht nennen, wenn man sich so ansieht was manche werkstätten veranstalten ist es manchmal sicher besser es selber zu machen, aber damit nimmt man sich aber auch
die möglichkeit der wandlung wenn es nach dreimaligem versuch noch immer nicht passt. das würde mir halt gar nicht passen.
ich hab das schon ganz klar deponiert, wenn das innerhalb der gesetzlichen rahmenbedingungen nicht repariert wird, dann geht sie retour an HD!

wenn man dem was so von betroffenen (nicht nur öltransfer problem) berichtet wird, hat man bei HD ja eine gewisse erfahrung mit wandlungen......

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Immerhin durfte ich ja auch meinen Getriebeölstand im Auge behalten und nachfüllen. Somit habe ich mich und im weitesten Sinne auch die MoCo vor Schaden bewahrt. Immerhin erfreut sich mein Getriebe bester Gesundheit. Und ob ich als Kfz Meister mit über 30 Jahren Schraubererfahrung in Sachen H-D meinen Garantieanspruch verliere, müßten im Notfall Gerichte entscheiden.
Jeder wie er möchte. Ich gehe meinen Weg. Hat bisher immer funktioniert.

Gruß

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Immerhin durfte ich ja auch meinen Getriebeölstand im Auge behalten und nachfüllen. Somit habe ich mich und im weitesten Sinne auch die MoCo vor Schaden bewahrt. Immerhin erfreut sich mein Getriebe bester Gesundheit. Und ob ich als Kfz Meister mit über 30 Jahren Schraubererfahrung in Sachen H-D meinen Garantieanspruch verliere, müßten im Notfall Gerichte entscheiden.
Jeder wie er möchte. Ich gehe meinen Weg. Hat bisher immer funktioniert.

Gruß

Hallo Zusammen,
Vielleicht wirkt meine Art die Dinge, gerade wenn es meine Bikes betrifft, in die Hand zu nehmen auf einige Menschen befremdlich. Daher noch ein paar Zeilen zum allgemeinen Verständnis:

Ich wollte meine Road Glide fahren, wie wohl hätte ich da Touren die weiter sind als 600 km einrichten können. In Zickzacklinie von Dealer zu Dealer ? Damit dann alles "fachgerecht" erledigt wird? Ich habe mich also, da ich pflege meine Ziele zu erreichen, selbst um mein Gefährt kümmern müssen. Öl ergänzen, Öl absaugen. Nicht bequem aber wirkungsvoll.
Auf diese Weise habe ich eine 2700 km lange Tour und eine mit 3800 km länge hinter mich gebracht. Ich bin sicher, das bei dem enormen Transfer meiner RGS das Getriebe heute schon Geschichte wäre.
Übrigens habe ich den Transfer bereits bei km Stand 863 bemerkt, da sich das Bike gefühlt schlechter schalten ließ. Es fehlten 210 ml. Öl. Das habe ich meinem Händler sofort angezeigt und anschließend das restliche Öl abgelassen und die Menge exakt ermittelt. Für die Dokumentation. Da mir mein Händler, meiner Ansicht einer der besten im Lande, versichert hatte das der Ölstand bei Auslieferung ok. war, habe ich auch das Primärgehäuse geleert um zu sehen ob sich das Getriebeöl dort wiederfindet und siehe da....Ausgelitert und alles artig dokumentiert. Seither ist mein Motorrad ein bekannter Problemfall wenn man so möchte.
Ich war mir sicher das Harley sich der Sache annehmen würde und hab dann mit dem Problem bis heute gelebt, mehr oder weniger gut. Ich hätte nun auch meine gute alte 2004er Road King Custom nehmen können, aber ich hatte die Road Glide zum neuen Arbeitsgerät erklärt, also habe ich durchgezogen.
In Punkto Modifikation habe ich noch folgendes anzumerken: Der Lenker und die hydraulischen Leitungen sind schon von mir geändert worden, dazu noch Highwaybars und ein abnehmbares Tour Pak. Meine modifizierte Ölablaßschraube im Primärkasten nicht zu vergessen.
Hoffentlich habe ich noch Garantie...
Als ich Anfang der 80er Jahre begann Harleys zu bewegen mußte ich auf ältere Pan und Shovelhead Modelle zurückgreifen. Mangels Masse. Unsere Garantie damals, bestand darin das wir uns vernünftig um die Wartung und Reparatur dieser bis auf wenige Teile nur modifizierten Böcke kümmerten. Damit wir mit Garantie überhaupt an das Ziel unserer Runs kamen.
Anwälte, Gesetzgeber und Richter haben uns noch nie nach Hause gebracht, das gilt bis heute. Ich kümmere mich um meinen Arsch, der Rest kann dann mit Garantie und geplatzten Getriebe auf den Sammeltransport des ADAC warten.
Im übrigen wurde die mehrteilige Druckstange schon von Händlern als offenbar funktionierende Problemlösung verbaut, ich bin also nicht der erste der sich auf diese Weise hilft.
In diesem Sinne bitte ich höflichst meine "Dummheit" zu entschuldigen

Beste Grüße in die Runde

Musst dich hier ja nicht rechtfertigen. Nur wenn es um Garantie und Kulanz geht wird Harley dir dann dankend anerkennen was du selber dran herum geschraubt hast.
Gebe dir prinzipiell recht, ich würde manches selber bestimmt besser oder zumindest mit mehr Sorgfalt reparieren. War mal mit meiner Deluxe zur normalen Inspektion. Gewechselt wurde unter anderem die Bremsflussigkeit mit dem Reultat, dass ich zuhause bemerkte, dass der Deckel des Ausgleichbehälters suppte. Hätte ich das nicht selber gerichtet hätte ich im Frühling Blumenkohl Lack gehabt.
Fakt ist aber, wenn es um Garantie geht wird Harley das machen wie jede Versicherung, erstmal prüfen ob es eine Möglichkeit gibt nicht zahlen zu müssen

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Hallo Zusammen,
Vielleicht wirkt meine Art die Dinge, gerade wenn es meine Bikes betrifft, in die Hand zu nehmen auf einige Menschen befremdlich. Daher noch ein paar Zeilen zum allgemeinen Verständnis:

Ich wollte meine Road Glide fahren, wie wohl hätte ich da Touren die weiter sind als 600 km einrichten können. In Zickzacklinie von Dealer zu Dealer ? Damit dann alles "fachgerecht" erledigt wird? Ich habe mich also, da ich pflege meine Ziele zu erreichen, selbst um mein Gefährt kümmern müssen. Öl ergänzen, Öl absaugen. Nicht bequem aber wirkungsvoll.
Auf diese Weise habe ich eine 2700 km lange Tour und eine mit 3800 km länge hinter mich gebracht. Ich bin sicher, das bei dem enormen Transfer meiner RGS das Getriebe heute schon Geschichte wäre.
Übrigens habe ich den Transfer bereits bei km Stand 863 bemerkt, da sich das Bike gefühlt schlechter schalten ließ. Es fehlten 210 ml. Öl. Das habe ich meinem Händler sofort angezeigt und anschließend das restliche Öl abgelassen und die Menge exakt ermittelt. Für die Dokumentation. Da mir mein Händler, meiner Ansicht einer der besten im Lande, versichert hatte das der Ölstand bei Auslieferung ok. war, habe ich auch das Primärgehäuse geleert um zu sehen ob sich das Getriebeöl dort wiederfindet und siehe da....Ausgelitert und alles artig dokumentiert. Seither ist mein Motorrad ein bekannter Problemfall wenn man so möchte.
Ich war mir sicher das Harley sich der Sache annehmen würde und hab dann mit dem Problem bis heute gelebt, mehr oder weniger gut. Ich hätte nun auch meine gute alte 2004er Road King Custom nehmen können, aber ich hatte die Road Glide zum neuen Arbeitsgerät erklärt, also habe ich durchgezogen.
In Punkto Modifikation habe ich noch folgendes anzumerken: Der Lenker und die hydraulischen Leitungen sind schon von mir geändert worden, dazu noch Highwaybars und ein abnehmbares Tour Pak. Meine modifizierte Ölablaßschraube im Primärkasten nicht zu vergessen.
Hoffentlich habe ich noch Garantie...
Als ich Anfang der 80er Jahre begann Harleys zu bewegen mußte ich auf ältere Pan und Shovelhead Modelle zurückgreifen. Mangels Masse. Unsere Garantie damals, bestand darin das wir uns vernünftig um die Wartung und Reparatur dieser bis auf wenige Teile nur modifizierten Böcke kümmerten. Damit wir mit Garantie überhaupt an das Ziel unserer Runs kamen.
Anwälte, Gesetzgeber und Richter haben uns noch nie nach Hause gebracht, das gilt bis heute. Ich kümmere mich um meinen Arsch, der Rest kann dann mit Garantie und geplatzten Getriebe auf den Sammeltransport des ADAC warten.
Im übrigen wurde die mehrteilige Druckstange schon von Händlern als offenbar funktionierende Problemlösung verbaut, ich bin also nicht der erste der sich auf diese Weise hilft.
In diesem Sinne bitte ich höflichst meine "Dummheit" zu entschuldigen

Beste Grüße in die Runde

Schon klar, das ist immer so, und ich bin mir dessen sehr wohl bewusst. Aber um es nochmal klar zu sagen: Ich fahre und warte nicht bis die Hölle erkaltet ist und Harley in die Pötte gekommen ist. Vielleicht warten die Jungs ja auf den ersten Getriebefresser mit tötlichem Ausgang, wer weiß...

zum zitierten Beitrag Zitat von Sharkeyfrank
Immerhin durfte ich ja auch meinen Getriebeölstand im Auge behalten und nachfüllen. Somit habe ich mich und im weitesten Sinne auch die MoCo vor Schaden bewahrt. Immerhin erfreut sich mein Getriebe bester Gesundheit. Und ob ich als Kfz Meister mit über 30 Jahren Schraubererfahrung in Sachen H-D meinen Garantieanspruch verliere, müßten im Notfall Gerichte entscheiden.
Jeder wie er möchte. Ich gehe meinen Weg. Hat bisher immer funktioniert.

Gruß

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Auch wenn der Transfer "momentan" durch die anderen Bauteile gestoppt wurde, kennt keiner von uns die genaue Ursache. Wir haben auch keine Pläne mit Details und Bemassungen des Getriebes. Somit können wir nichts genau Nachvollziehen. Was wenn nach einigen tausend Kilometern das Problem wieder Auftritt, da eine Dichtung sich wegen einer dickeren Druckstange sich verabschiedet hat. Was machst du dann mit deinem selbst umgebauten Motor?

Ich weiß nicht warum solche Feler passieren. Es gibt fast in jeder Baureihe Probleme, NW Spanner, ABS/Bremspumpen Probleme, Hydraulikkupplung, Bremspumpe, ectpp... Bei einem Motorrad handelt es sich um einen Motor mit zwei Rädern dran, der Rest sind für mich Standardbauteile, wie die zu tausenden überall verbaut werden. Da muss man meines Erachtens schon ordentlich schlecht sehen, dass man so in die Kacke tritt. Und dann beruft sich Harley auf eine 115 Jährige Geschichte, wo man das Rad eigentlich nicht neu erfinden muss, schafft es aber dem Kunden ein Verbessertes Fahrwerk, bessere Bremsen, steiferen Rahmen zu verkaufen. Sind wir wirklich so blöd?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich