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--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)

Mal eine kurze Frage an die elektrisch versierten unter euch. Wenn ich jetzt einen Widerstand parallel zum LED Blinker einlöte, bleibt doch die Helligkeit des Blinkers gleich, oder? Die Spannung bleibt ja die Gleiche nur der Strom erhöht sich. Liege ich damit richtig? 🤔 Verbaut habe ich die HeinzBikes Armaturenblinker.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin an die "Elektronischen" unter euch! 

Ich bin ganz neu im Harley - Lager, daher steinigt mich bitte nicht bezgl. meines Anliegens. Ich habe hierzu nichts Explizites gefunden! 

Ich bekomme die Tage eine FXDR (bitte kein Kommentar zum Modell  ). Die FXDR hat original, so wie ich das sehe, vo. + hi. LED-Blinker. Kann mir irgendwer sagen, welche Leistungsaufnahme die originalen haben? Zumindest vorne würde ich gerne auf Widerstände / LL verzichten. Der Hintergrund meiner Frage zielt auf eine frühere Ducati (auch ohne klassisches Blinkrelais) ab. Bei der Duc habe ich seinerzeit die Leistungsaufnahme der originalen LED-Blinker herausgefunden und einfach gefälligere LED-Blinker mit denselben Werten verbaut. Funktionierte einwandfrei. Ich hoffe dies nun bei der FXDR auch hinzubekommen und frage daher im ersten Schritt nach der Leistungsaufnahme des Originals.

Ob man dann natürlich passenden Blinker findet, soll erst im zweiten Schritt sortiert werden.

Kann mir da jemand helfen? Aktuell habe ich eine Info, dass die Leistungsaufnahme vorne "so um die 2,4 Watt" betragen soll.

@ ADMIN: SORRY, der Fred sollte natürlich ins vorhandenen LED-Blinker Thema. 

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Gestern ging's noch! 

Zusammen gefügt

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Moos

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Check! Lastunabhängiges Relais, aber dennoch Überwachung der Lastabnahme, gedacht als Fehlermeldung bei Blinkerausfall. Verstanden!

Versuchen werde ich es vorne mal mit 2W Blinkern... mal schauen.

Letzte blöde Frage, wenn ich jetzt 3w Blinker (Bspw. Motogadget... ähm, rund und klein, Name vergessen) ranhänge, sollten die Blinker wg. lastunabgängigem Relais regulär im Takt blinken. Wird es dann im Dashboard langsamer weil mehr Last als original? 

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Genauso wird es sein, gaaaaaanz laaaaaaangsam

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Das schnelle Blinken ist ja als Signal für einen defekten Blinker gedacht und geht los wenn zu wenig Last abgenommen wird, also wie wenn ein Blinker defekt wäre oder eben LED's mit weniger Watt als normal verbaut sind. Langsameres Blinken ist nicht vorgesehen und wird deshalb auch nicht statt finden.

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Moos

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Check! Ich werde im entsprechenden Thema Rückmeldung geben. Danke für die schnellen Antworten!

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Guten Morgen in die Runde,

ich habe nun unzählige Beiträge gelesen aber habe immer noch "?" auf der Stirn.
Ich habe an einer HD 1200er Iron Bj. 2019 hinten Kellermann Atto 3-1 verbaut https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Kellermann-Bullet-Atto-DF-Blinker-Set-3in1-schwarz-klar.html

und vorne diese LED Strips Blinker https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Blinker-Stripe-LED-im-Alugehaeuse-schwarz-oxid-3.html

Serienmäßig waren hinten bereits 3-1 LED Blinker verbaut. Vorne waren normale Blinker mit Glühbirne verbaut.

Als Blinkfrequenzgeber habe ich diesen https://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Elektrik-Beleuchtung/Blinker/Blink-Frequenzgeber-Load-Equalizer-oxid.html

2 Fragen: Wo muss ich diesen Blinkfrequenzgeber zwischen löten? Gibt's ein Foto auf dem ich das mal sehen könnte? Auf dem beiliegenden Schaltplan sind Farben der Adern angegeben die ich am Motorrad überhaupt nicht finde.
Hinten zwischen die Blinker? Aber welches Kabel wo dran. Oder vorne zwischen die Blinker? Oder irgendwo am Kalebaum? Ich bin verzweifelt.
Es funktioniert alles wunderbar nur die wie hier so oft beschrieben Blinkfrequenz im Dash passt nicht.
Ich wäre so dankbar um eine Link den es hier vielleicht schon gibt oder ein paar Bilder auf denen ich das sehen kann. 

Euer Stephan

Anbei der Schaltplan und der Frequenzgeber.
Ich müsste nur wissen wo ich die richtigen Adern am Bike anzuklemmen habe 🙈

Moin Stephan,

zunächst zu deinem Blinkfrequenzgeber:
- dir sollte ein Schaltplan vorliegen, welche Kabelfarbe des Blinkfrequenzgebers an welches Fahrzeugkabel kommt. (Bspw. Blinker links, Rücklicht, Bremslicht, etc.)
- eine Übersicht welches Kabel fahrzeugseitig welche Funktion hat, findest du hier im Forum ( bspw. Schwarz = Masse, Blau = Rücklicht, etc.)
- die Leitungen des Blinkfrequenzgebers werden an die jeweiligen Leitungen angeschlossen. Ob gelötet oder wie auch immer liegt bei dir.

Ich habe das gerade hinter mir und kann dir nur den Tip geben,  wenn du so etwas zuvor noch nicht gemacht hast, hol dir jemanden dazu, der Erfahrung damit hat.

Die fahrzeugseitigen Kabel liefen in meinem Fall in einem sechspoligen Stecker zusammen. Also haben wir auch wieder so einen Stecker zwischen die Leitungen integriert. Hier mussten in meinem Fall dann auf einer Seite die fahrzeuseitigen Stecker mit den auf der andere Seite befindlichen 3in1 Blinkern, Blinkfrequenzgeber und neuer Kennzeichenbeleuchtung verbunden werden. Bei der Steckverbindung haben wir uns an der Pinbelegung des Originals orientiert.

Aber du kannst natürlich auch einfach löten. Da ich zwar löten kann aber zuvor noch nie so viele "Drähte" per Schaltplan zusammenführen musste, habe ich mir einen befreundeten Elektriker dazugeholt. Zu zweit war der Job schnell erledigt. 

Hier mal ein Foto, wie es jetzt unter dem Sitz meiner FXDR aussieht. Mittig erkennst du die universale, weiße 6-PIN Steckverbindung. Der Blinkfrequenzgeber befindet sich auf dem Bild "oben". An der Steckverbindung stehen zwei geschrumpften Leitungen des Blinkfequenzgebers raus, da ich es immer noch per "Anlernen" probiere.



Beste Grüße,

Fischkopp

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