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hab die Widerstände schon wieder draussen

sie waren so wie in der Zeichnung eingelötet


 

Eingelötet war es richtig laut Zeichnung.

@madmax
Wie Mondeo schon schrieb, waren die Widerstände so richtig verbaut. Mach die Widerstände wieder rein, lösche den Fehlerspeicher und mach dann die Anlernprozedur nochmal durch. Ich musste damals auch ein bisschen rum spielen, bis es gepasst hat.

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Umbau Thread meiner Iron


Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Ich bin heute Abend kurz in der Garage - ich lese erstmal die Fehlercodes aus und poste sie hier bevor ich mich wieder ans Löten mache.

Was meinst du mit rumspielen?
Hast du romantische Musik aufgelegt und ihr gut zugeredet? 

also jungs,
ich bin ja auch nicht der elektrospezialist.
aber ich seh das anders. ich denke nicht das die widerstände da richtig verbaut sind. hier ist ja strom und masse gebrückt.
ich weis ja nicht wie das bei neueren modellen ist. aber in der regel hat harley blinkerkabel links lila, blinkerkabel rechts braun.
dann würde ich einen widerstand  in das braune und einen in das lila kabel löten. du willst ja damit nur einen höheren stromverbrauch simulieren

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

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Kleine Abenteuertour Richtung Norddeutschland mit der Sporty
 

Habe jetzt die Motogadget M-Grip Soft Griffe mit den Motogadget m-Blaze Disc Lenkerendenblinker verbaut. Sieht wirklich spitze aus, gerade der schöne Übergang von den Griffen zu den Blinkern, welcher mit den Kellermann BL 2000 nicht so stimmig ausgesehen hätte 

So, gestern war ich nochmal in der Garage:

Aktuelles Setup - Blinker sind OHNE extra Widerstände verkabelt (die vorderen Blinker, Highsider PEN, haben ab Werk 1 Watt Sicherheitswiderstände ohne die sie nicht angeschlossen warden dürfen http://www.highsider-germany.de/product-detail.php?id=blinker&sku=203-280)

Erstmal alle Fehlercodes gelöscht
Anlernprozess erneut ausgeführt

danach Blinkertest

rechts: Blinkfrequenz ok / Dash ok
links: Blinkfrequenz ok / Dash 1 x korrekt danach zu schnell

rechts mit gezogener Handbremse: Blinkfrequenz ok / Dash zu schnell

danach Fehlercodes ausgelesen: b2151 left rear turn signal output open  / pn 69994-128

Bild 1: aktuelles Setup
Bild 2: so waren die 5W / 82 Ohm Widerstände eingelötet
Bild 3: Verbindungsstecker des Kabelbaums
PDF: So sah der Schaltplan aus als die Widerstände eingelötet waren

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Moin Heiko,

ok - also dackel ich nochmal zu Conrad und besorge mit diesen Widerstand https://www.conrad.de/de/hochlast-widerstand-100-axial-bedrahtet-2-w-vitrohm-crf253-45t-100r-1-st-457904.html

und löte ihn parallel zwischen rot und schwarz hinten links ein (siehe Bild) - korrekt?

Sollte das nicht den gewünschten Erfolg bringen, löte jeweils bei den hinteren Blinkern (parallel zwischen grün und schwarz) einen Widerstand ein. Auch den 100 O / 2 Watt oder eher die 82 O / 5 Watt die ich noch vom letzten Versuch habe?
 

aaaaha. hab verstanden. danke für die ausführlichen erklärungen. hab ja gesagt das ich  nicht der erlektrospezialist bin

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Meine TRACK-SAU

Spar' dir den Weg zu Conrad und nimm für den Bremslichtversuch einen deiner 82 Ohm/ 5 W Widerstände. Kommt nicht drauf an ob 100 oder 82 Ohm. Hinten links oder hinten rechts (Bremslicht) ist auch egal
Zwischen rot und schwarz ist richtig. Kannst auch erstmal ohne Löten die Anschlußdrähte in den Stecker "reinfrickeln" zum testen.

Wenn das Dash dann immer noch schnell blinkt, dann müssen die Widerstände jeweils an die Blinker, zwischen grün und schwarz. Kommt nicht drauf an ob 100 oder 82 Ohm ...


 

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Genau so. Einfach noch einen Widerstand beim Bremslicht parallel ran. Drei Widerstände reichen also. 1x Blinker links, 1x Blinker rechts, 1x Bremslicht. Bei den Blinkern ist es egal, ob vorne oder hinten.
Aktuell getestet mit 3x (5W / 150 Ohm) Widerstände. Kurz anlernen (ca. 10x Warnblinker an) und gut.

Cheers

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Wer Interesse an meinem Umbau hat, erfährt unter www.harley-sportster-parts.de mehr darüber.