viel spaß damit und immer gute fahrt
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Sooo... es ist vollbracht ;-) läuft und fährt sich prima! Schalten und Kupplung perfekt, und die Andrews J mit dem kleinen Bendix (36mm) waren die richtige Wahl für Dampf von unten raus.
Muß jetzt nur noch den Sattel etwas tiefer machen, den Hub der Beschleunigungspumpe anpassen (verschluckt sich manchmal beim Gasgeben aus niedriger Drehzahl) und vor allem schauen, warum der Generator nicht generiert :-) (ja, ist polarisiert)
Viele Grüße
Hannes.
sehr schön geworden
viel spaß damit und immer gute fahrt
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Grüße aus Coburg
Servus Hannes,
schau mal, ob die beiden Kohlen der Lima schön freigängig sind.
Gruß, Franz
Toll geworden, sieht sehr schön aus, auch der Lack steht immer noch im Glanz. Viel Spaß und gute Fahrt.
Gruß
Matthias
Pass auf das du in kein Loch fällst, kein Projekt mehr ist deprimierend🥴
Dem Kommentar vom Matti kann ich mich nur anschließen!
Superschönes Moped, professionell restauriert.
Gruß, Franz
DANKE an alle... für die vielen Hinweise, die moralische und tatkräftige Unterstützung - ohne euch hätte ich das nicht geschafft!
Jetzt erstmal Urlaub, die Restpunkte müssen bis Ende September warten :-)
Viele Grüße
Hannes.
@Franz-REMCM <<schau mal, ob die beiden Kohlen der Lima schön freigängig sind.>> Mach ich... kann schon was damit zu tun haben, denn ich erinnere mich, daß nach dem allerersten Anspringen die Ladekontrolleuchte erstmal schwach glimmte (also vermutl. Ladestrom floß), und als dann ich nochmal draufschaute, war sie hell und blieb hell. Eine klemmende Kohle ergäbe es genau dieses Fehlerbild. Genauere Untersuchung muß bis nach dem Urlaub warten... es sind ja im Service Manual auch ausführliche Testschritte beschrieben, das sollte sich finden lassen!
Viele Grüße
Hannes.
Darf ich nochmals auf die Manifolddichtungen zurück kommen?
habe mittlerweile die Silikon Rubberbands eingebaut, aber das Manifold ist noch das Originale für die O-Ringe. Leider noch immer nicht dicht.
Liegt es am Manifold, dass dies auch für die Rubberbands sein muss, oder soll ich die breiten Klammern gegen schmälere aber dafür 2 pro Dichtung tauschen?
danke
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Bikergruß
Süd-Tirol
****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967
zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Darf ich nochmals auf die Manifolddichtungen zurück kommen?
habe mittlerweile die Silikon Rubberbands eingebaut, aber das Manifold ist noch das Originale für die O-Ringe. Leider noch immer nicht dicht.
Liegt es am Manifold, dass dies auch für die Rubberbands sein muss, oder soll ich die breiten Klammern gegen schmälere aber dafür 2 pro Dichtung tauschen?
danke
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
@Tim X-RINGE? Klär mich bitte auf. Dankeschön
Nachgereicht: jetzt hab ich was gefunden. Aber ganz ehrlich, da würde ich mit den Silikon Dingsbums die ich jetzt habe schon sicherer fühlen, aber dennoch ist es noch nicht 100% dicht. Probiere heute nochmal.
Muss der Druck, wenn ich da reinpumpe eigentlich komplett gehalten werden, oder ist ein leichter und langsamer Druckabfall sogar toleriert?
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Bikergruß
Süd-Tirol
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zum zitierten Beitrag Zitat von Casimir
Ja, wenn man etwas Möglichkeit dazu hat sowas zu bauen, dann ist es eine einfache Sache die Dichtigkeit am Manifold festzustellen...natürlich benötigt man dazu ne Dose Lecksuchspray...oder Spüliwasser mit Sprühflasche.
Ansonsten kann ich nachwievor auch noch uneingeschränkt die X-Ringe zur Abdichtung des Manifold empfehlen. Leicht zu montieren und seit tausenden Kilometern absolut dicht...auch nach div. Rückzündungen in den Vergaser.
Hier stehts genauer drin...
S&S Super E Bedüsung optimieren
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Genau so habe ich das mit dem Spray auch gemacht. nun bin ich wie gesagt am zweifeln ob ich auch das passende Manifold für diese Rubbersilikons benötige, damit das zu 1000% klappt. Besorge mir jetzt noch andere Schellen, dann muss das einfach was werden.
ansonsten gebe es bei W&W ja noch dieses Manifold für meine Silikons: Manifold
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zum zitierten Beitrag Zitat von Fabl
Genau so habe ich das mit dem Spray auch gemacht. nun bin ich wie gesagt am zweifeln ob ich auch das passende Manifold für diese Rubbersilikons benötige, damit das zu 1000% klappt. Besorge mir jetzt noch andere Schellen, dann muss das einfach was werden.
ansonsten gebe es bei W&W ja noch dieses Manifold für meine Silikons: Manifold
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Grüße, Tim
Have a nice fa(h)rt...
Hey @Casimir , ja habe ich gelesen. Sehr interessiert. Werde ich mir wohl auch dann mal besorgen müssen.
Habe mir jetzt ein neues manifold geholt, das für die Silikondichtungen ausgelegt ist. Beim Alten habe ich klar gesehen, dass das nichts werden kann, da die kleine Kante am manifold, wo der O-Ring drinnen liegt, den Silikonschlauch aufdrückt, und somit eine Dichtigkeit fraglich wurde.
Daher eigens ein neues geholt mit den S&S Schläuchen. Eingebaut (leider keinen Drucktest machen können, da mir der Tester nur geliehen war) und gestartet. Die S&S machen jedenfalls einen stabileren Eindruck als die von Inmaxwetrust.
Was soll ich noch sagen? Es bleibt skurril. Die Mühle startet jetzt gar nicht mehr. Nur mit Choke zu kommt sie irgendwann und stirbt nach 5sek ab. Habe die Mühle frustriert in die Ecke, gestellt und an den Batterielader gehängt.
Der Vergaser jedenfalls ist dermaßen auf dieses Holzstück geschraubt und fest, dass da nichts nebenbei laufen kann. Einzig Holzstück zum Manifold könnte ich noch die Dichtung tauschen. (Verzweiflung pur)
PS: das Interessante ist dass sie ja mit dem Vergaser in Kombi mit den O-Ringen mal lief und ich auch gefahren bin. Nur hatte sie da dann zwischendurch zurückgehustet, sodass wir diese Schritte dann durchführten um das Ganze zu verbessern.
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Süd-Tirol
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zum zitierten Beitrag Zitat von Hansiller
Weiter geht's mit der 1968er E-Glide... mußte mich grad über die James Double Lip Gabeldichtringe (und/oder mich) ärgern - wollen nicht reingehen, denn die Kante, wo sie reinmüssen, ist scharf und hobelt den ganzen Gummi ab (auch leichtes Brechen nutzt nix, und die Verchromung will ich deswegen auczh nicht puttmachen). Auf Youtube gibt's ein Video, bei dem ein scheinbar erfahrener Schrauber genau das gleiche Problem hatte. Außerdem ist die Abschrägung außen zum Besserreinrutschen grad falschrum... Schluß mit dem neumodischen Zeug, jetzt kommen OEM-Teile (inkl. Filzdichtung) rein. @Tommel ja Du hattest vor längerer Zeit mal Motocrossdichtungen empfohlen, hab aber keinen Nerv, jetzt genau die passenden zu suchen. Vielleicht beim nächsten Mal ;-)
Dafür etwas unnötigen Kram drangebaut - ein Ölabsperrventil mit Zündunterbrechung und eine Motorgehäuseentlüftung mit einem zweckentfremdeten Druckluftentfeuchter:
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