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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

Hallo

Danke für Die Antworten u. Tips bez. zusätzlicher Eintragung von J & h Auspuffanlagen.

Habe Heute auch Ohne EC - Zertifikat meine Jakill´s eingetragen bekommen mit zusatz mit

Diagnoseschalter.

So jetzt is alles nach meinen Wünschen OK..


DANKE und Gruß Joe

@ NT-Rom und Fast Glider,

was hat das mit Halbwissen und Alzheimer zu tun ?

Ich habs grad eben getestet, im Auto Mode |

Stand....offen...losfahren, geht zu.....ab Tacho 72 voll auf...

Stimmt da was mit der Regelung nicht bei meiner Anlage ?

Hab das aber auch bei anderen schon beim Händler beobachtet...Angeschmissen ,offen..vom Hof losgefahren ..zu.

Soweit mein geballtes Halbwissen....

Gruss
triple

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

triple
Dann sollte mal der Händler die Anleitung lesen, wie man die Anlage nach Plan anschließt. Oder die Finger weg lassen.
Hört sich nach vertauschter Verkabelung an.

Alter.....das kann doch nedd wahrnsein...haben die das wirklich falsch verdröselt ?

Bei dem anderen wo ich das gesehen hab, der da vom Hof fuhr,
das war auch bei meinem Händler.

Wobei ich das eh seltsam finde....bis 50 offen, danach zu....wenn du in der Stadt unterwegs bist bei 20-60 kmh dann regelt das Teil ja in einer Tour.....

Sollte der wirklich die Anlagen falsch angeschlossen haben

Geht das überhaupt ? Sind das keine vorkonfigurierten Stecker wie auf der J&H Seite zu sehen .

Wär ja der Hammer....

Ich hab in Kürze die Erst-Inspektion.....da werd ichs mal ansprechen.

Gut wenn man im Forum ist :-)

Gruss
triple

Falsch Verkabeln kann ja mal passieren, aber gleich bei mehrere Anlagen, macht der keine Funktionsprüfung wenn er fertig ist.
Ich weiss das, weil das gleiche Problem hatten wir auch mal an mein Bike, dann hatten wir am Bypass Stecker die Kabel vertauscht und danach hatˋs funktioniert.
Kann dir jetzt aber nicht genau sagen welcher Stecker das war. Könnten vielleicht die Geschwindigkeitskabel sein, weil es ja bei dir andersrum ist.

Hätte das gleiche Problem.... Lag nicht ab der Verkabelung sonder weil ich zu blöd war die Anleitung richtig zu lesen.
Die Seilzüge liegen bei mir anders, weil ich aus der Anleitung das erst auf dem zweiten Blick gesehen habe.
Ich habe dann auf anraten von j&h den Servomotor umgepinnt und schon war wieder alles in Ordnung.

Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

.mmmmmh...was mich nachdenklich macht ...ab ca 70/75 geht sie ja ganz auf....wenns falsch rum wär, dann würd sie ja zu gehn....oder ?

Nur bis dahin bleibt sie zu....und im stand ist sie auf....sehr seltsam alles.

Schaun was die sagen..sollen mal bei JuH anrufen.

Gruss
triple

oder gleich selber bei J&H anrufen - die sind auch daran interessiert , welcher händler die anlage

scheinbar mehrfach unwissentlich oder wissentlich falsch verbaut sodass gleich mal die ABE erlischt

deshalb gibts ja kess tech und J&H fast nur noch über den händler zu kaufen - damit sowas eben nicht passiert

viele möglichkeiten gibts ja nicht - höchstens bowdenzüge vertauscht und an der falschen seite des motors angeschlossen ( dan könnte man der einfachheit halder den motor umpolen - s.o. )

oder das falsche speed signal gennommen oder nicht am tachogeber am getriebe abgegriffen - sondern ( hinter der HD blackbox ) am tacho ein verfälschtes signal genommen

mehr fällt mir momentan nicht ein - AMP die stecker sind ja verpolungssicher - und sonst würde ja überhaupt keine funktion der klappen da sein

zur versorgungsspannung gabs ja das problem bei can bus, wenn das rücklicht angezapft wurde - das das bei can bus kurz abgeschaltet wird bei zündung an

da gabs in diesem thread auch schon berichte drüber - paar seiten vorher

j&H im stand offen und beim losfahren zu bis 70k/mh - das kann und darf nicht sein !!!!

so...das wetter ist fein...samstagsarbeit abgeschlossen.....also an die
dicke und fehler suchen..hab mal überall die entsprechenden stecker kontrolliert...ab und wieder neu gesteckt.
nix zu sehen auf den ersten blick....

so, nochmal testen.....und siehe da : jetzt funzt das wie von euch beschrieben

sitzbank drauf..proberunde drehen..alles wie bereits geschrieben..im stand geschlossen..
schritttempo.. auf geht sie...ab 50 dann zu..und bei 75 oder so wieder auf...
bisserl in der stadt gefahren..zu...auf..zu..auf.... alles funkt nun.

obs ein wackler war ? loser stecker schliess ich aus...verdrehen kann man die alle nicht..ist
ja idiotensicher.
der rest ist vom händler sauber verlegt so wie es scheint...nix gequetscht oder so...keine
macken an den kabeln.

also..nun scheint alles im lack zu sein.

merci auch nochmal......ach ja....manuelle geht natürlich auch nach wie vor ;-)

gruss
triple

einzig könnte ich mir einen wackler des speed signals zur steuerelektronik vorstellen -

das die ascu ein verfälschtes signal bekommen hat -

oder keinen guten massekontakt der steuerelektronik

glückwunsch - endlich legal ( zumindest solange du im automatik modus bleibst )

Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread

Jemand von euch die EU map powervision J&H offen von Dynojet iot Se1 drauf? Läuft eigentlich gut, nur hab i h das gefühl dass sie zu fett läuft. Säuft jetzt um einiges mehr...!? Mache nicht mal 80km kommt die kampe schon...

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight