Zitat von Ralf31Habe die Einsätze nach denn B65 Einsätzen gebaut. Gestern konnte ich sie endlich mal hören aber nur an einer älteren Sporty ohne Indeferenzrohr. Mein lieber Falter sind die dumpf.

Zitat von hühnersuppe45 mm lochbohrer verlängert um den innendämpfer heraus zu trennen.

4 buchsen für wasser 1 ¼ zoll aus dem baumarkt, jeweils modifiziert für die innendämpfer.

alles geklebt mit lugato wie gummi hochtemperatur silicon, beständig bis 300 grad und bleibt flexibel.

sollte sich unerwarteter weise doch was lösen wird von unten eine edelstahlchromschraube in die buchse gemacht. Nächste woche alte anlage runter und gronk drauf…bin gespannt…

Zitat von Roadking57
geht das Gronken auch bei ner Vergaser Spoty oder Dyna ?

Brauche quasi nur noch den letzten " Kick " , ansonsten hat mich das System schon restlos überzeugt! Und dann: muss ich nur noch jemanden finden , der das für mich ausführt, da ich weder das nötige Werkzeug noch die handwerklichen Fähigkeiten hierfür besitze! Na sehen wir mal !

Zitat von Tolot
[quote]Zitat von hühnersuppe45 mm lochbohrer verlängert um den innendämpfer heraus zu trennen.

Wie stellt ihr nur diesen verlängerten Lochbohrer her, um den Dämpfer vom Kat-Stutzen loszubekommen? Könnte ihn mir vielleicht jemand ausleihen?

4 buchsen für wasser 1 ¼ zoll aus dem baumarkt, jeweils modifiziert für die innendämpfer.

Könntest Du die Modifikationen etwas näher beschreiben? Aus den Bildern kann ich nur sehen, daß due sie irgendwie abgedrecht hast ....
Das Innengewinde der Muffen hat aber wohl keine Funktion, werden sie auf das blankgedrehte Dämpferrohr nur aufgesteckt? Oder geschweißt? Oder gepresst? Oder gar geklebt, wie Du andeutest mit:

alles geklebt mit lugato wie gummi hochtemperatur silicon, beständig bis 300 grad und bleibt flexibel.

Möglicherweise genügen 300° hinten, aber krümmerseitig erscheint mir dies bei weitem nicht ausreichend.

sollte sich unerwarteter weise doch was lösen wird von unten eine edelstahlchromschraube in die buchse gemacht. Nächste woche alte anlage runter und gronk drauf…bin gespannt…

Also ein oder zwei Schrauben seitlich durch Muffe und Dämpferrohr?

Wie hast Du die Muffen als "Adapter" hinten im ESD befestigt? Auch geklebt?

zum zitierten Beitrag Zitat von Tolot
Mal ´ne ketzerische Frage:
Auch beim Gronken des Kat-ESD ist immer die Rede von einem 45er Lochkreisbohrer.
Warum?
Dieses 45er Maß kommt vom Ur-Gronk, der auf Standard-ESD ohne Kat angewendet wurde. Dabei war und ist ein 45er Lockkreisbohrer erforderlich, weil die krümmerseite Aufweitung der Dämpferröhre, die dort auf den vom Krümmer kommen Stutzen nur aufgesteckt wird, eben in etwa dieses Außenmaß hat, also diese Bohrung hinten erforderlich ist, damit der Dämpfer rausgezogen werden kann.
Beim Kat-ESD ist es aber anders: Die krümmerseite Aufweitung des Dämpferrohrs ist an den vom Kat kommenden Stutzen angeschweißt (siehe den Schnitt auf S.7 dieses Freds) und wird mit dem verlängerten Lochkreisbohrer durchtrennt. Da ist das 45er Maß überhaupt nicht erforderlich, es ist ja Jacke wie Hose, ob man da mit einem 45, 44 oder 43 Lochkreisbohrer trennt.
Gerade in Hinblick auf die Wiederbefestigung des Dämpfers hinten mit einem Adapter - sei es völlig selbst gedreht, wie ich es gemacht habe, oder unter Verwertung und Umarbeitung industriell hergestellter Muffen oder sonstiger Werkstücke aus dem Installationsbereich - ist ein möglichst geringer Lochdruchmesser nur von Vorteile, denn man gewinnt so genügend "Fleisch" um den Adapter von hinten auf das rückwärtige Blech des ESD schrauben zu können (oder von mir aus auch kleben mit ausreichend Klebefläche).
Außerdem hat man so nach der Verlängerung des Lochkreisbohrers den Vorteil, daß diese durch die Dämpferröhre slebst geführt wird.
Hat noch niemand daran gedacht oder gibt es einen triftigen Grund, warum nicht ein Lochkreisbohrer verwendet wird, dessen Innendurchmesser dem Außendurchmesser der Dämpferröhre entspricht - also vemutlich irgendwo im Bereich von 38 bis 40mm?
Kann jemand den genauen Außendurchmesser der Dämpferöhre des normalen Kat-ESD sagen?

Zitat von Auspuffoptimierer
Ich kann nur soviel sagen:
Ich mach derzeit Töpfe einer 92er Softail auf, die sind innen vom Durchmesser her indentisch mit 2010 Iron, der Außendurchmesser des inneren Rohres beträgt exakt 35 mm,

man sollte dennoch eine Lochsäge mit 38 mm benutzen da die Schweißnaht an der eingeweißten Scheibe ca. 1,5mm aufträgt.

Ganz raus müssen die Rohre ja nicht unbedingt, die verängerte Lochsäge halte ich nicht unbedingt für nötig.siehe Bilder:

zum zitierten Beitrag Zitat von hühnersuppe
Tolot verstehe deine ganzen fragen nicht wenn Du alles schon gemacht hast