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Ja... paßt perfekt, auch die Abstützung am ZK. Wobei, Moment... der Benix & Lufi war schon drauf, als ich die Kiste in den 80ern gekauft hatte. Ich schau grad in den Parts Catalog und sehe, daß die Gundplatte 1970 geändert wurde - also 29020-66 für den Tillotson und 29020-70 für den Bendix - nehme mal an, daß ich den neuren habe.

Der Tilloston hat einen Schwimmer ?

Yep... aber eine Membran, die undicht sein/werden kann, dto. das von selbiger betätigte Ventil, dann strömt der Sprit in Strömen...

Die Motorsägenprofis wissen da Bescheid  .... https://motorsaegen-portal.de/viewtopic.php?t=101554

Bei mir kommt der Sprit aber nicht am Vergaser raus, das verhält sich alles noch normal (soweit ich das beurteilen kann).

Das komische an der ganzen Sache ist eigentlich nur, dass zuvor kein Problem war, aber das manigoldi falschluft gezogen hat. nun scheint der Vergaser nicht mehr zu funken. Ich werd echt verrückt…
Die membrane machte auf mich eigentlich einen guten Eindruck

Die Membrane für den Tillotson habe ich bis dato nirgendwo gefunden. JWB hat nur für den kleineren Vergaser des Tillotson Modells und bei WW gibt es das Gasket set nicht. 
Jemand eine Idee?

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Bikergruß

Süd-Tirol

****Softail Slim S - black denim****
****WL Flathead 1946****
****Panhead 1948****
****FLH Shovelhead 1967

Wenn mich nicht alles täuscht, kommt der Tillotson aus der Luftfahrt und da wäre ein Schwimmer im Rückenflug tödlich🥴

Die Weltraumtechnik schaut jedenfalls schon Mal gut aus…bei leichtem Berühren der Wippe zum Nadelventil strömt das Benzin schön raus. Reinige jetzt nochmal alles und spritze Vergaserreiniger rein. Schaun wir mal

ps: sollte wirklich nichts machbar sein, dann baue ich nun endgültig auf Bendix um. Den Vergaser habe ich ja schon da. Was ist aber mir der Tankentlüftung? Dieser Vergaser hat dafür keinen Anschluss. Lose raushängen lassen??? Kann auch nicht die Lösung sein.
wo gibt es die passende Lufi Trägerplatte? Finde da nichts in den bekannten Shops

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Jetzt ist mir noch etwas aufgefallen: kann es swin, dass diese Dichtungsausschnitte die Öffnungen des Plastikteils „verstopfen“? Sind diese auszubrechen oder umzuklappen?

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Hier wie von @Hansiller grwünscht noch ein paar Fotos der „schönen Seite“

Hier noch der Helm, den ich 1974 dazu bekommen habe. Konnte aber noch 2 Jahre ohne Helm fahren😎

 @Matti70 danke - SEHR schön... alles, nicht nur die "schöne Seite" ;-)

Das nenne ich mal Original! Die leicht vergilbte Scheibe hat Charme, der Helm sowieso 

Wofür sind die LEDs unterm Zündschloß? Ladezustand-/strom?

Viele Grüße
  Hannes.

Genau, da hab ich mir bei Pollin Elektronik nen Bausatz schicken lassen. Wenn ich die Zündung anmache leuchtet es gelb, wenn ich dann starte und Gas gebe geht sie zu grün über und ich seh, dass die Batterie geladen wird. Wenn ich wieder in den Leerlauf gehe wird sie wieder gelb. Die Batterie ist doch das Herz  

Das Tour-Pak hinten drauf hab ich nur für den TÜV gebraucht. Damit hab ich nen Kleinkraftrad Kennzeichen bekommen. Hier in Berlin ist das Amt total verblödet. Selbst wenn der TÜV die Größe vorgibt glauben die das nicht und man muß das Moped vorführen.

Die Zulassungsstelle entscheidet alleine welche Kennzeichengröße vergeben wird.
Der TÜV kann der Zulassungsstelle keine Kennzeichen vorgeben.

Offiziell hat man älter Bj.´58 erst das Recht auf ein verkleinertes Kennzeichen und selbst dann kann die Zulassungsstelle immer noch rummeckern wenn sie will.
Die Genehmigung kostet so nebenbei auch 100€.


Wenn man das Moped auf einen anderen Kreis ummelden will, entscheidet die örtliche Zulassungsstelle aufs neue, obs ein verkleinertes Kennzeichen gibt. Das würde dann wieder 100€ kosten.

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...