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Geschrieben von viczena am 05.10.2011 um 22:48:
Gelöscht
Geschrieben von Softail2008 am 06.10.2011 um 06:04:
@ Kralle
Für die VRods gibt es noch keine MT8, deshalb findest Du da nichts.
Gruß
Tom
Geschrieben von dontsink am 06.10.2011 um 10:28:
Soda, komme gerade vom Prüfstand, bin einigermassen glücklich.
Der Prüfstand konnte zwar nur die Spitzenleistung am Hinterrad messen, und das ohne Drehzahlangabe aber trotzdem war das Ergebnis überraschend. 90PS am Hinterrad und der Prüfstandfahrer (bei einem grossen Honda-Händler) hat gemeint so einen geilen Motor hatte er noch nicht am Prüfstand. Vor allem der rasche Leistungsanstieg hats Ihm angetan, obwohl der schon viele Goldwings etc. am Prüfstand hatte. Er schätzte aufgrund seiner Erfahrung das Drehmoment auf 160-170Nm (ich werde im nächsten Jahr versuchen einen besseren Prüfstand zu finden um akkuratere Werte liefern zu können). Trotzdem ist das Thema Tuning für mich hier jetzt abgeschlossen, so passts für mich perfekt. Danke vor allem an Peter für seine tollen Artikel rund ums Thema Tuning und Harley im Allgemeinen.
LG
Thomas
Geschrieben von Jockel am 12.10.2011 um 16:12:
Bei aller Euphorie über TTS muss ich mal meinen Frust abladen. Ich bin mit den Nerven völlig durch: 
Habe für meine FLHX 103 das mapping aufgespielt, bin aber mit dem Ergebnis noch nicht zufrieden. Ruckeln bei Konstantfahrt unter 2000 U.
Ich nehme an, jetzt sollte ein V-Tuning gemacht werden. Oder einfach im Main Lambda Table anfetten in diesem Bereich - aber um wieviel denn? Seit Tagen lese ich alles im Netz darüber, mir raucht die Birne - schlauer bin nicht geworden.
Die dt. Anleitung von Mastertune und Peters (viczena) Anleitung kriege ich auch nicht zusammen.
Bei Peter heisst es zum Schluss, "per Cut & Paste die VTune Tabellen aus der letzten Testversion in die OriginalMap kopieren" In der MT Anleitung ist keine Rede davon.
Auch in der VTune Chart (S.77) von Mastertune USA gibt's dafür keine Erwähnung oder habe ich was übersehen?
Ich muss zugeben, dass ich mit dieser Geschichte total überfordert bin - wahrscheinlich schon aufgrund meines biblischen Alters. Wenn ich mir die engl. Original Tuninganleitung ansehe mit 111 Seiten, kann man doch eigentlich nicht mehr von "Einfache Anwendung, kein Studium erforderlich.." sprechen. Ich persönlich habe mir das leichter vorgestellt.
Ich habe einfach Muffe, hier was falsch zu machen. Wohin kann ich mich noch (in Norddeutschland) wenden? Irgendwie muss es doch auch für Amateure wie mich eine Lösung geben!
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Gruss aus der Heide
Axel
Geschrieben von _Rodeo_ am 12.10.2011 um 17:53:
Hallo Jockel,
die Angst, dass es mir so geht wie Dir hat mich bisher vom Kauf des TTS abgehalten, Aber wir sind nicht blöd, wir haben nur andere "Spezialgebiete"!
Es gibt aber bestimmt jemand hier im Forum, der Dir helfen kann.
Gruß
Rodeo
Geschrieben von DerFalte am 12.10.2011 um 17:59:
Wo in Norddeutschland bist du denn genau?
Evtl. erklärt sich ja einer hier aus dem Forum bereit dich dabei zu unterstützen.
@Rodeo: Wenn du hier in D beim Tuningshop kauft ist alles total easy, die Suchen dir die passende Map oder ändern die auf Wunsch so um wie du es möchtest bzw. um Probleme aus der Welt zu schaffen. Die bieten sogar an die ganze Installation für dich zu übernehmen per Ferndiagnose, dann brauchst du nur dein Bike verkabel und alles geschieht wie von Geisterhand.
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Alte Haut sieht auch ohne Tattoos scheiße aus !
G**gle ist erst 12 und weiß schon mehr als du!
Geschrieben von Kid am 12.10.2011 um 18:00:
@Falte: Bin ja schon da!!!!
He Jockel,
wenn Osnabrück nicht allzu weit für Dich weg ist, helf ich Dir gern. Das Konstantfahrruckeln hatte mein Kollege Jörg auch nach dem TTS-Einsatz. Bei ihm lags an einer Zündkerze, die optisch zwar gut aussah (Abstand, Verbrennungsbild etc.); trotzdem war die defekt. Nach einem Austausch war alles gut. Das würde ich zuerst mal probieren.
Wenn Du herkommen kannst, können wir die VTune-Fahrten hier gern mit meinem Netbook machen. Kabel usw. ist alles da, bring nur die Box mit. Meld Dich halt bei mir, gern auch per PM. Wir bekommen das schon hin. 
Wenn es dann noch wider Erwarten haken sollte, haben wir noch die Spezis Tom und Peter. 
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Geschrieben von Jockel am 12.10.2011 um 23:03:
Danke, meine Herren - das tut gut
@ Falte, ich sitzte in der Lüneburger Heide. Das Mapping hat ja geklappt, alles i.O. Mir gehts jetzt um das Procedere beim VTuning, bzw. ob das überhaupt nötig ist.
@kid, die Kerzen waren das Erste, was ich im Blick hatte, erstmal den Elektrodenabstand auf 1mm exakt, dann nochmal Kerzen ausgetauscht. - Das war's schonmal nicht 
Super Angebot, vielen Dank dafür!! Klar ist mir Osnabrück nicht zu weit !! Ich würde gern darauf zurückkommen, wenn ich garnicht weiterkomme, wäre das o.k.?
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Gruss aus der Heide
Axel
Geschrieben von Kid am 12.10.2011 um 23:11:
Klar, kein Problem. Meld Dich einfach.
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Geschrieben von ugri am 13.10.2011 um 05:17:
@Jockel
@ Falte, ich sitzte in der Lüneburger Heide.
Dann ist Lottermann wohl auch nicht so weit von dir weg ( beim Heidepark ) . Der verkauft auch den TTS und macht das Procedere beim VTuning
Gruß Olli
Geschrieben von Kid am 13.10.2011 um 09:10:
Lottermann wär auch noch ne Idee, aber der will Geld haben und ob der sich dabei in die Karten gucken lässt? Für mich macht der "Charme" des TTS' gerade das Do-it-yourself aus. Klar, wenn ich was vergurke, ist es mein Fehler. Aber diesbezüglich ist der TTS ja relativ einfach zu handhaben.
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Geschrieben von Opa-Easy-Rider am 13.10.2011 um 17:13:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Jockel
Bei aller Euphorie über TTS muss ich mal meinen Frust abladen. Ich bin mit den Nerven völlig durch: Habe für meine FLHX 103 das mapping aufgespielt, bin aber mit dem Ergebnis noch nicht zufrieden. Ruckeln bei Konstantfahrt unter 2000 U.
Ich nehme an, jetzt sollte ein V-Tuning gemacht werden. Oder einfach im Main Lambda Table anfetten in diesem Bereich - aber um wieviel denn? Seit Tagen lese ich alles im Netz darüber, mir raucht die Birne - schlauer bin nicht geworden.
Die dt. Anleitung von Mastertune und Peters (viczena) Anleitung kriege ich auch nicht zusammen.
Bei Peter heisst es zum Schluss, "per Cut & Paste die VTune Tabellen aus der letzten Testversion in die OriginalMap kopieren" In der MT Anleitung ist keine Rede davon.
Auch in der VTune Chart (S.77) von Mastertune USA gibt's dafür keine Erwähnung oder habe ich was übersehen?
Ich muss zugeben, dass ich mit dieser Geschichte total überfordert bin - wahrscheinlich schon aufgrund meines biblischen Alters. Wenn ich mir die engl. Original Tuninganleitung ansehe mit 111 Seiten, kann man doch eigentlich nicht mehr von "Einfache Anwendung, kein Studium erforderlich.." sprechen. Ich persönlich habe mir das leichter vorgestellt.
Ich habe einfach Muffe, hier was falsch zu machen. Wohin kann ich mich noch (in Norddeutschland) wenden? Irgendwie muss es doch auch für Amateure wie mich eine Lösung geben!
Hilfe, Hilfe , zu alt bist du bestimmt nicht, habe auch noch einige Probleme.
Zum Glück habe ich denTTS direkt bei Tom gekauft mir wurde auch die Original-MAP in der Bikerschmiede in Braunschweig aufgespielt, alles kein Problem.
Nach Hause fuhr ich nur Autobahn, da ist mir nicht viel aufgefallen.
Als ich dann zu Hause im Alltagsbetrieb festgestellt habe das der Motor wie ein Sack Nüsse lief und beim Gaswegnehmen knallt wie eine Kanone hat mir Tom eine überarbeitete Map geschickt und per Remoute online aufgespielt, wonach der Motor besser lief.
Zufrieden bin ich nicht damit, er läuft gegenüber der Original-TTS-Map wieder wärmer und wenn ich aus dem Stand nach dem Anlassen sofort spontan stark beschleunige und wieder Gas wegnehme knallt es immer noch so zwei/drei mal. Hingegen der warme Motor oder später so eine Minute nach dem Anlassen läuft eigentlich ruhiger, aber immer noch nicht zufriedenstellend.
Nach Aussage von Tom würden diese Dinge auch erst besser durch V-Tune, vielleicht aber auch nicht, wogegen ich mich auch sträube, das erscheint mir alles zu kompliziert
Vielleicht will ich das auch nicht.
Ich habe mich warscheinlich von den lobenden Aussagen für den TTS wo das Moped mit Original-Map läuft zuviel mitziehen lassen.Bei mir ist das nicht so, für mich unbegreiflich.
Man stelle sich einmal vor, ein Motorsteuergerät am Auto wird programmiert und das Auto muss erst wie bei V-Tune Testfahrten machen...............
Ich bin schon fast soweit den TTS einschließlich Penzl Auspuff und Stage 1 Luffi wieder runterzuschmeissen.
Habe sogar schon daran gedacht das ganze Moped abzugeben und mir wie in früheren Zeiten etwas zu kaufen was rund und ohne Probleme läuft.
Ich habe einfach keine Lust, keine Zeit und auch keinen Nerv dazu an einem Motorrad ellenlang irgendetwas rumzuprobieren, oder auszuprobieren und mit einem Laptop bewaffnet durch die Gegend zu fahren um dann zu sehen ob es klappt, oder ob ich etwas versaut oder gar kaputt gemacht habe.
Mein Moped soll fahren...........mehr nicht und das erwarte ich für mein teures Geld.
Bisher hat es mit meiner Harley nicht geklappt.......mit dem TTS auch nicht, darüber ärgere ich mich
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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren
Geschrieben von Kid am 13.10.2011 um 17:48:
Das Auto hat auch keine zwei Zylinder.
Wenn Du keinen Bock auf selbst machen hast, warum hast Du dann keine Abstimmung mit Directlink, Thundermax etc. inkl. Prüfstand gemacht? 
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Geschrieben von FRN1985 am 13.10.2011 um 17:49:
Warum baust du dann an deinem Mopped rum, wenn du keine Zeit und Lust dazu hast??
Dann fahr halt orginal. Wenn man was individuelles haben möchte, muss man halt auch immer Kompromisse eingehen... und sei es nur die Zeit zum ausprobieren, ob ein Umbau funktioniert.
Und wenn mans nicht kann, soll mans halt lassen.
Meine TTS-Map läuft auch noch nicht optimal, aber viel besser als die orginal Map. Klarerer Durchzug, weniger knallen. V-Tune mach ich im Frühjahr, wenn das Wetter besser ist und ich wieder Zeit hab, jetzt nutze ich die paar Tage noch und boller noch mal bissl....
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Greetz
Franky
Geschrieben von Jockel am 13.10.2011 um 19:50:
Also mein Frust ist etwas verraucht, nachdem ich heute nochmal ein paar Versuche gemacht habe.
Ziel war es, im Drehzahlbereich 1125 bis 2000 etwas anzufetten, wie mir auch von Tom gg. das Teillastruckeln geraten wurde.
Also hab ich einfach mal alle Lambda Werte in diesem Drehzahlbereich um 0,005 verringert.
Das Teillastruckeln ist m.M. etwas weniger geworden.
Wie weit in der Lambda Tabelle nach rechts sollte ich denn überhaupt die Werte verändern?
Heute habe ich nur mal im Bereich von 20 bis 60 kPa verändert, muss ich auch bis 80 kPa ändern?
Ich werde jedenfalls nicht aufgeben und weiter probieren. - Wenn das Wetter nicht mehr mitspielt, eben nächste Saison ein VTune machen.
Nach dem Aufspielen meiner map ist ja auch fast alles besser geworden: Motor läuft nicht mehr so heiss, besserer Durchzug und trotzdem kein Mehrverbrauch.
Wenn ich das Ruckeln noch in den Griff kriege, singe ich hier auch noch mit im Chor!
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Gruss aus der Heide
Axel