Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Lieber Schimmy, bau erst mal selbst ein Getriebe auseinander damit du auch weißt wovon du sprichst, und keinen Blödsinn verbreitest. Deine beiden Bilder zeigen Unterschiedliche Deckel, einmal der Deckel vom Kupplungsnehmer und dann den Deckel dahinter vom eigentlichen Getriebe.
Ist denn hier kein Schrauber der bestätigen kann das die KDS über dem Öl Level im Getriebe liegt? damit diese Diskussion ein Ende hat...

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

hätte mich auch gewundert, wenn Karl nicht ein Bild hätte. 
http://harleytechtalk.com/htt/index.php?topic=96613.msg1192938#msg1192938

@Websucht: bin noch nicht dazu gekommen -> Danke für die Messung!

PS: Der Öltransfer kann solange stattfinden, solange das Getriebezahnrad rechts außen (größtes Zahnrad, welches die Vorgelegewelle des erster Ganges ist), Öl vor dem Nehmerzylinder schleudert
PSS: um das Bild zu sehen muss man leider in harleytechtalk angemeldet sein, deshalb hier nochmal:

und ja, es ist vom TC! Ist aber in diesem Fall scheißegal

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Hab kurz gebastelt.
Kann man besser erkennen.

Beim TC ab 6-Gang sind das Primärübersetzungsverhältnis, die Übersetzungsverhältnisse aller 6 Gänge und das Sekundärübersetzungsverhältnis exakt gleich wie beim M6. Das bedeutet zwingend logisch, dass auch die Durchmesser aller Zahnräder von TC96 bis M8 exakt gleich sind. Lehrbuchgerechter deutscher Maschinenbau wäre, wenn der Ölspiegel des Schaltgetriebes so auf Maximum bemessen ist, das der unterste Zahn des größten Zahnrades (Das muss zwingend logisch der erste Gang sein) voll in das Getriebeöl eintaucht. Minimum ist, wenn die Spitze dieses Zahns gerade noch in das Öl eintaucht. Es reicht nämlich, wenn eine Zahnradpaarung das Öl gegen die Getriebegehäuse“Decke“ schleudert, damit das herabtriefende Öl alle Zahnradpaare schmiert. In einen höheren Ölspiegel würden nämlich mehrere Zähne des größten Zahnrades tauchen. Diese überhöhte Förderwirkung würde auch im Getriebe zur Ölverschäumung führen. Ob Harley in USA den Ölstand so bemisst, weiß ich nicht, der geringe Abstand zwischen Min und Max lässt allerdings auf eine Zahnlänge als Masstab schließen. Insofern erscheint die Harley-Aussage, man könne das Getriebe mit einem Ölspiegel unter Minimum fahren für nachgerade abenteuerlich. Da wird das Prinzip „Hoffnung" angewendet: Durch die unvermeidlichen Erschütterung beim Fahren erhofft man sich ausreichendes Rumspritzen des Öls im Getriebe.

__________________
„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Wenn darüber spekuliert wird, on nun zu wenig Öl im Getriebe zu einem Schaden führt oder nicht, wie verhält es sich denn mit dem Primär, wenn da zu viel Öl drin ist?
 

Also in meinem TC Werkstatthandbuch steht zum Thema Schmiermittel des Primärkettengehäuses fettgedruckt:

VORSICHT
Nicht zu viel Schmiermittel in das Primarkettengehäuse
einfüllen. Überfüllen kann zu schwerem Einkuppeln,
unvollständigem Auskuppeln, Kupplungsschleifen bzw.
Schwierigkeiten beim Einlegen des Leerlaufs fuhren.

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

@ motorcycleboy:
Wäre Ölschaum im Getriebe wirklich so ungünstig?
Hier muß ja nichts über Pumpen gefordert werden- meinem Empfinden nach wesentlich ungefährlicher als zu wenig Öl

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache 

​
​​​​​​Gute Fahrt!

 

350 ml mehr Öl im Primär verträgt dieser wunderbar.

Tom der seit über 30.000 km mit Transfer fährt

Hallo Tom, hast du mal bei dir getestet ob der Transfer irgendwann aufhört, wie bei Döppi?

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !