zum zitierten Beitrag Zitat von 911
Hallo ,
bei meinem Händler gab es schon einen Getriebeschaden. Den Nachweis erbringen zu können woran es gelegen hat ist unmöglich.
Eines ist sicher , die Qualität ist nicht mehr Premium.
Und eins ist auch sicher. Mit bekanntem Mangel weiter die Bikes auf den Markt zu schmeissen ist mehr als frech , das grenzt schon an auf jeden Käufer bewusst zu scheixxen.
Sollte mein Fall doch vor Gericht landen ziehe es es voll durch. Und nix mehr Harley mit Neukauf unterstützen.
Es gibt tolle gebrauchte Bikes von Privat.

PS: Aussagen wie „ Bleibt ja noch genügend Öl drin „ grenzen an Wahnsinn.  Oder „ habe ja Garantie „ sind noch unglaublicher.
Wer solche Aussagen bei einem Bike für + — 30 Mille trifft hat vielleicht das falsche Gras geraucht.
Nur meine Meinung , möchte keinen persönlich angreifen , jeder ist seines eigenen Glückes Schmied. ))

PSS: Und wie so etwas ( Facebook Bild ) in einer HD Werkstatt passieren kann spricht auch nicht für jeden Dealer oder für Premium Qualität.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

@ "Websucht":
Der Tourer an dem Du den Unterdruck-Test durchgeführt hast litt nicht unter Transfer, oder hab ich da was überlesen ? ? ?


GReetz Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

richtig, aber auch das spielt keine Rolle für meinen Test, wie ich bereits geschrieben hatte ging es um den Nachweis das es keine Saugwirkung vom Kurbelgehäuse gibt und den Nachweis für Druckschwankungen im Primär, das ich bei mir keinen Transfer habe führe ich auf eine glückliche Materialpaarung der KDS zur Getriebewelle zurück. Wie mein Test zeigte, sind bei mir ebenfalls Druckschwankungen vorhanden und mit einer anderen KDS wäre ich daher vermutlich ebenfalls betroffen... ansonsten würde bei anderen auch keine andere KDS den Transfer beenden!!

zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
...
Ich warte gespannt auf die erste Rückmeldung von Mr. Jones, der meines Wissens nach der einzige ist, der den offiziellen Primär Belüftungsfix von HD verbaut hat.
Vermutlich (hoffentlich) ist hiermit nun alles erledigt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

Also wenn ich die Theorie von "motorcycle boy" noch recht in Erinnerung habe, ging dieser doch davon aus, dass durch
den nicht richtig dichtenden Simmerring an der Kurbelwelle bei der Aufwärtsbewegung der Kolben ein Unterdruck im
Primären entstehen kann, der den Transfer in Gang setzt. Sollte diese Theorie greifen, so macht das schon einen
Unterschied, denn Dein Tourer (und da bist Du ja anscheinend auch kein Einzelfall) hat anscheinend einen KW-Simmerring,
der das tut, was er soll. Wirklich interessant und aussagekräftig wäre es doch, Deinen Test an einem vom Transfer
betroffenen Moped zu machen und zu schauen, was das Manometer in diesem Fall anzeigt......

Greetz  Jo

zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
...warum regen sich eigentlich die Leute, die laut Ihres Avatars nicht mal einen M8 Ihr Eigen nennen, am meisten und am lautesten darüber auf??? Und vor allem immer dieselben.

Ich warte gespannt auf die erste Rückmeldung von Mr. Jones, der meines Wissens nach der einzige ist, der den offiziellen Primär Belüftungsfix von HD verbaut hat.
Vermutlich (hoffentlich) ist hiermit nun alles erledigt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht
nur "motorcycle Boy" ging bei seiner Theorie davon aus das ALLE M8 einen undichten Simmerring haben und somit auch ALLE einen Unterdruck im Primär generieren, daher habe ich neben meiner Street Glide auch die Street Bob getestet und ich wette das es sich bei den "Transfer-Modellen" genauso wie bei meinem Versuch gestaltet. Bisher konnte mir auch noch niemand erklären weshalb nach der "mc boy" Theorie bei niemanden Primär Öl mit ins Kurbelgehäuse gesaugt wird, sondern immer nur gereinigte Luft?

Aber du kannst gerne genauso einen Test bei deinem Bike machen, falls deine vom Transfer betroffen ist und mich vom Gegenteil überzeugen und nicht nur meine Messungen und Theorien versuchen weg zu diskutieren...

zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
@Mr. Jones: Wieviele km hast Du den abgespult?