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Geschrieben von IronCycle am 24.08.2017 um 17:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von Vinchi
Bin ich alleine, der in neuer Fat Bob den D. Trump sieht? Sowohl von vorne als auch von hinten.

Gewisse Anleihen sind da. Auch die Endtöpfe versprechen viel heiße Luft. Vielleicht hätte man das Modell auch Fat Don nennen können.

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"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

Geschrieben von superolli am 24.08.2017 um 17:32:

Ist eigentlich jemandem aufgefallen, dass die neue Modellreihe keine Heelshifter mehr hat? Ich würde ihn vermissen!

Geschrieben von Stefan Breakout am 24.08.2017 um 17:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von superolli
Ist eigentlich jemandem aufgefallen, dass die neue Modellreihe keine Heelshifter mehr hat? Ich würde ihn vermissen!

Die Touring Modelle haben ihn noch. Zumindest auf den Fotos.

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Geschrieben von superolli am 24.08.2017 um 18:05:

Schon klar. Aber die neue Softail Linie nicht mehr. Keine.

Geschrieben von Motemmel am 24.08.2017 um 18:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von superolli
Schon klar. Aber die neue Softail Linie nicht mehr. Keine.

Gibts für 15 Euro bei Aliexpress .... :-)

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Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne
(Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig.

Geschrieben von superolli am 24.08.2017 um 18:09:

Wenn das dann mal so einfach ist. Ich erinnere mich da an die Switchback. Da ging das nicht, da die Schaltwelle zu kurz war.

Geschrieben von Booze am 24.08.2017 um 18:30:

zum zitierten Beitrag Zitat von Motemmel
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.

Ich glaube, das werden wir dann auch relativ schnell lösen können, oder was meinst Du, wielange es dauert, bis es entsprechende Alternativen zur Nachrüstung gibt ???  :-)

Genau und wieder 1500€ ins Bike dafür, anstatt wie bei anderen Herstellern auch, schon gut ab Werk.  Augenzwinkern

Geschrieben von silent grey am 24.08.2017 um 18:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren...

Hi,

durch die Änderung der Federvorspannung wird lediglich die Arbeitslage des Dämpferkolbens verschoben. Bei denen, die es auf Grund ihrer Kenntnisse über die Fahrwerkstechnik vornehmen, sogar in ein ausgewogenes Verhältnis von Negativ- und Positivfederweg. Damit Einhergehend ist die Anhebung oder Absenkung des Fahrzeughecks, je nach dem. Und, natürlich (?!.) hat dieser Eingriff auch seine Auswirkung auf den Lenkkopfwinkel und den Nachlauf.

Federweg geht dadurch nie und nimmer verloren. 

Im Netz lassen sich darüber unzählige, professionelle Artikel finden. Einfach mal suchen, lesen und verinnerlichen...

Gruß, silent  

Geschrieben von Stefan Breakout am 24.08.2017 um 18:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von silent grey
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren...

Hi,

durch die Änderung der Federvorspannung wird lediglich die Arbeitslage des Dämpferkolbens verschoben. Bei denen, die es auf Grund ihrer Kenntnisse über die Fahrwerkstechnik vornehmen, sogar in ein ausgewogenes Verhältnis von Negativ- und Positivfederweg. Damit Einhergehend ist die Anhebung oder Absenkung des Fahrzeughecks, je nach dem. Und, natürlich (?!.) hat dieser Eingriff auch seine Auswirkung auf den Lenkkopfwinkel und den Nachlauf.

Federweg geht dadurch nie und nimmer verloren. 

Im Netz lassen sich darüber unzählige, professionelle Artikel finden. Einfach mal suchen, lesen und verinnerlichen...

Gruß, silent

Simple Physik. Komprimierst Du eine Feder durch die Vorspannung, verlierst Du Federweg. Den Sag, also den Negativfederweg kannst Du nur durch Einbau einer härteren/weicheren Feder ändern. Kannst Du auch im Internet verinnerlichen.

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Geschrieben von c1 am 24.08.2017 um 19:12:

zum zitierten Beitrag Zitat von fossy
zum zitierten Beitrag Zitat von c1

Nein, die gibt es nicht ( die Road King Special ist etwas günstiger geworden ).

Streng genommen stehlen jetzt Street Glide Special und Road Glide Special der Road King Special wieder die Show.....

Aber bist du einmal für etwas längeren Zeitraum die Street Glide Special und die Road King Special gefahren ? Ich bin das über mehrere Tage, und ich kann nur sagen: für mich die Road King Special. Auch wenn ich die Street Glide Special schöner finde.

Geschrieben von Guzzilla am 24.08.2017 um 19:31:

Federvorspannung hat nix mir Dämpfung oder Federweg zutun:

- Dämpfung ist eine Funktion der Positionsänderung ( wie schnell ist Schwinge sich bewegt)
- mit der Federvorspannung wird die Kraft (Masse) bestimmt ab welcher die Schwinge einfährt

Niemals wird die Feder auf Block gefahren, die Begrenzung liegt im Stoßdämpfer oder in externen Anschlägen.

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Hauptsache eine läuft!

Geschrieben von Smokeybear am 24.08.2017 um 19:38:

Nach einigen Jahren könnte ich mich erstmals wieder mit einer neuen Harley anfreunden.

Einer Fat Boy S (114 cui)

Allerdings müßte ich erst einmal abwarten was der Markt an Umrüst-Auspuffanlagen so anbieten wird.

Klangvoll soll*s schon sein.

 

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

cool  SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF!  cool



That´s me:  http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=

Learn more about Smokeybear:  www.smokeybear.com

  

Geschrieben von Stefan Breakout am 24.08.2017 um 19:39:

zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Federvorspannung hat nix mir Dämpfung oder Federweg zutun:

- Dämpfung ist eine Funktion der Positionsänderung ( wie schnell ist Schwinge sich bewegt)
- mit der Federvorspannung wird die Kraft (Masse) bestimmt ab welcher die Schwinge einfährt

Niemals wird die Feder auf Block gefahren, die Begrenzung liegt im Stoßdämpfer oder in externen Anschlägen.

Klar wird die Feder nicht auf Block gefahren. Du vergisst aber die Progression, die durch die Vorspannung entsteht. Dadurch reduziert sich aber auch der Federweg. Das kann natürlich auch nur theoretisch sein, falls in der Praxis der volle Ferderweg nicht ausgenutzt wird. Ist die Feder zu weich, schlägt der Dämpfer auch durch. Kann man ausprobieren.

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Geschrieben von silent grey am 24.08.2017 um 20:13:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout

Simple Physik. Komprimierst Du eine Feder durch die Vorspannung, verlierst Du Federweg. Den Sag, also den Negativfederweg kannst Du nur durch Einbau einer härteren/weicheren Feder ändern...

Hi,

ein Federelement in Frage zu stellen, das man(n) noch nicht einmal erFahren durfte/konnte, mutet mir eher an wie 'Dilettanten ole' Augen rollen .
Natürlich kann die Vorspannung so heftig übertrieben werden, das dadurch nutzbarer Federweg verloren geht. Das hat dann aber mit grundsolider Fahrwerksabstimmung nicht mehr viel zu tun unglücklich und grenzt nah an rigid struts.

Sind letztlich immer noch ungelegte Eier, und das so lange, bis die ersten Mopetten unter das Popometer genommen werden können Freude .

Jedes moderne Federbein gibt eine entsprechende Range her, die die übliche Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel unter Berücksichtigung einer definierten Anweichung durch unterschiedliche Fahrergewichte und Belastungszustände abdeckt.

Gruß, silent 

Geschrieben von Guzzilla am 24.08.2017 um 20:36:

Die technischen Erläuterungen sind einfach falschen. Bei einer Federlänge von ca.220mm und einem Federweg von ca. 80mm geht die Feder nie auf Block. Auch die modernste Stoßdämpfer können unterschiedliche Beladungen des Motorrades nur teilweise über die Dämpfung kompensieren. Die Federkonstante ist wie das Wort sagt eine Konstante.

Gleichung (hoffentlich richtig aus dem Kopf)

Kraft = Weg*Federkonstante + Geschwindigkeit*Dämfung + Masse*Beschleunigung

 

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