Zitat von c53
Was für einen Motor hast Du denn. Ich habe für einen 1250er mit Kopfbearbeitung mit großen Buell Ventilen ne 25 Pilot und ne 175er Hauptdüse sowie ne etwas fettere Nadel Y8 als Ausgangsbasis. Die Sporty ist aber noch nicht fertig.
EDIT: HAB MICH VERTAN IST NE 25ER Pilot.
Gruß C53
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Zitat von c53
Was für einen Motor hast Du denn. Ich habe für einen 1250er mit Kopfbearbeitung mit großen Buell Ventilen ne 25 Pilot und ne 175er Hauptdüse sowie ne etwas fettere Nadel Y8 als Ausgangsbasis. Die Sporty ist aber noch nicht fertig.
EDIT: HAB MICH VERTAN IST NE 25ER Pilot.
Hab noch mal im xl forum geschaut: Stock 1200 mit offenen Auspuff wird vielfach 25er Pilot und 167,5 Main mit 97Y8 Nadel in Position 2 oder 3 gefahren.
Gruß C53
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Zitat von Hägar

Zitat von c53
Was für einen Motor hast Du denn. Ich habe für einen 1250er mit Kopfbearbeitung mit großen Buell Ventilen ne 25 Pilot und ne 175er Hauptdüse sowie ne etwas fettere Nadel Y8 als Ausgangsbasis. Die Sporty ist aber noch nicht fertig.
EDIT: HAB MICH VERTAN IST NE 25ER Pilot.
Hab noch mal im xl forum geschaut: Stock 1200 mit offenen Auspuff wird vielfach 25er Pilot und 167,5 Main mit 97Y8 Nadel in Position 2 oder 3 gefahren.
Gruß C53
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Hi,
da ich bei meiner modifizierten 883 (1200cc 9,5-1,M-TEK Köpfe, Supertrapp 2in1, AN BigSucker,Ultima SingleFire) auch nicht mit dem CV Vergaser richtig zufrieden war, bin ich auf HSR42 umgestiegen. Der CV lief nicht schlecht aber es fehlte doch etwas. Mit dem Mikuni läuft sie in allen (!) Drehzahlbereichen besser. Deutlich mehr Drehmoment in der Drehzahlmitte, viel besseres Ansprechverhalten und mehr Spitzenleistung. Ich hab's letzte Woche mal probiert. Bei ca. 60km/h im 5.Gang Gas auf und sie beschleunigt kräftig und ohne verschlucken bis 200 ?. Das habe ich nicht probiert, könnte aber hinkommen. Letztens ein kleines Sprintduell gehabt und da war ich bei 170 noch im 4. Gang. Druck war immer noch im Motor nur die Strasse wäre mir ausgegangen. ;-)
Ich habe genau die Bedüsung, die mir von TOPHAM ( Mikuni Importeur) für meine Konfiguration empfohlen wurde. Etwas Leerlaugemisch u. Standgas angepasst war alles was ich gemacht habe. Verbrauch liegt je nach Fahrweise bei 5 bis 6 L/100km.
Hier noch die Antwort von der FA. Topham auf meine Abstimmungsanfrage:

Folgende Bedüsung sollte zu 90-95% schon mal funktionieren.
Hauptdüse: 160
Leerlaufdüse: 25
Düsennadel: 8DDY1-97 / 3er Clip
Nadeldüse: Y-6
Leerlaufluftschraube: 1,5 Umdrehung rausdrehen ( CO-Gehalt auf 3,0 - 3,5 Vol% einstellen )
Einspritzrohr: 70 ( Spiel zwischen Pumpenhebel und Druckstange: 0 - 0,5mm )
Schwimmerstand: 18mm

MfG - S. Topham

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ moto-papa

Hallo Thomas, mit dem Schieber liegt Dein Schrauber wohl genau richtig.
Hab bei meiner Sporty die Schieberbohrung von 2,5 auf 3,0 erweitert.
In Verbindung mit einer 128mm Feder ist in den unteren Gängen eine
Verzögerung beim Beschleunigen nich mehr feststellbar.
Eine Erweiterung der Schieberbohrung auf 3,0mm vergrößert den Durchlaß
um 44%, eine auf 3,2 um 64%.
Denke mal das eine Bohrung von 3,2 mm in Verbinung mit der 123mm Feder
zu viel des Guten ist.
Der Schieber gibt jetzt in Abhänigkeit zur Drosselklappe zu viel Ansaugquerschnitt
bzw. Schiebernadel-Querschnitt frei.
Das würde auch den hohen Verbrauch und die geringe Motorleistung erklären.

Gruß Matthias

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ moto-papa

Hallo Thomas, Du kannst eine zu große Schieberbohrung auch mit einer längeren,
bzw. stärkeren Schieberfeder kompensieren.

Sind die Schalldämpfer schon fertig?


Gruß Matthias