) Das Schreiben mit dem Getriebe hätte ich auch gerne von Harley. Da kümmere ich mich dann beim 1.600 km Service. Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
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Ja das ist der logische Umkehrschluss. ) Das Schreiben mit dem Getriebe hätte ich auch gerne von Harley. Da kümmere ich mich dann beim 1.600 km Service.
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
War heute in Würzburg.Die wissen das die Primärentlüftung kommt, aber noch nicht wann. Hab am 15. Mai Termin zur vorgezogenen 16000 er Inspektion. Muss ich leider jetzt schon machen lassen, obwohl ich noch lange nicht die km habe. Aber will Ende Mai auf eine 6500 km lange Harley Superrally Tour und dann würde ich zu sehr überziehen und meine Garantie verlieren. Bekomme dann die Druckstange verbaut und wenn die Belüftung bis dahin da ist, wird die auch gleich installiert. Wenn nicht dann später.
Ach ja und die Müller Hydro Clutch kommt auch gleich mit rein, da der Recall auch gemacht wird.
Ansonsten hat sich Harley noch nicht zurück gemeldet. Sie wollten das erst mit Harley Bamberg klären.
Hi Döppi, verlierst Du mit dem Einbau der dreiteiligen KDS nicht auch die Garantie? Ist zumindest mein Kenntnisstand. Oder hat sich das nun erledigt, nachdem Dir HD bestätigt hat, dass das Getriebe keinen Schaden nimmt, wenn zu wenig Öl im System ist?
Dann werde ich wohl auch nochmal Druck machen bezgl. des Upgrades. Will im Juni nach Biarritz.
So muss das sein. Top!
zum zitierten Beitrag Zitat von Jimmy Nakamura
zum zitierten Beitrag Zitat von Elwood-2.0
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
War heute in Würzburg.
Ach ja und die Müller Hydro Clutch kommt auch gleich mit rein, da der Recall auch gemacht wird.
Ansonsten hat sich Harley noch nicht zurück gemeldet. Sie wollten das erst mit Harley Bamberg klären.
Hi Döppi, verlierst Du mit dem Einbau der dreiteiligen KDS nicht auch die Garantie? Ist zumindest mein Kenntnisstand. Oder hat sich das nun erledigt, nachdem Dir HD bestätigt hat, dass das Getriebe keinen Schaden nimmt, wenn zu wenig Öl im System ist?
Dann werde ich wohl auch nochmal Druck machen bezgl. des Upgrades. Will im Juni nach Biarritz.
Es gibr die Hersteller-Garantie und die Händler-garantie. Motomaxx Remscheid hat mir die dreiteilige eingebaut und mir als Händler schrifltich bestätigt, dass die Händler-Garantie nicht erlischt, weil er mir diese ja empfohlen und auf garantie eingebaut hat. Wenn etwas mit dem gtriebe sein sollte, würder mir kostenlos ein neues einbauen. das beruhigt :-)
Nachfolgend ein paar Bilder zum Check des Getriebeölstands bei km 1000.
(den Check bei km 498 kann man >>hier<< nachlesen)
Ich mach später einen Getriebeölcheck. Werde es ablassen und auslitern, wieviel jetzt nach mittlerweile knapp 12 000 km noch drinnen ist. Besonders interessiert mich auch die Ölablassschraube. Nach Horrorbildern bei Facebook, mit Unmengen an Spänen am Magneten, bin ich da sehr gespannt. Heute Abend weiss ich mehr und werde berichten.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
.....ts ts..bei dem schönen Wetter schraubt man doch nicht rum.
das Ergebnis ändert doch eh nix.hast doch alles soweit in trockenen Tücher.
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
.....ts ts..bei dem schönen Wetter schraubt man doch nicht rum.
das Ergebnis ändert doch eh nix.hast doch alles soweit in trockenen Tücher.
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Wenn es Räder oder Brüste hat, macht es irgendwann
Ärger 
So liebe Harleygemeinde. Kleine Runde gedreht zum Öl erwärmen. Anschließend das Getriebeöl abgelassen bis kein Tropfen mehr raus kam.
Erstes positives, der Magnet an der Ablassschraube zeigt keine besonders große Überraschung. So sah der früher bei meinen anderen Bikes auch aus. Bisschen was dran aber nichts großartiges.
Es waren noch genau 450 ml Öl vorhanden, nach jetzt ziemlich genau 10 000 km nach der 1600 er Inspektion.
Zweites positives, das Öl ist schön klar und keinerlei Auffälligkeiten. Kommt auf dem Foto nicht ganz so rüber. Das hat mich auch sehr überrascht.
Dann das Inspektionscover vom Primär geöffnet und hier kam mir im waagerechten Stand auf dem Scherenheber nach entfernen der letzten Schraube schon die Suppe entgegen gelaufen. Klar hier waren knapp 400 ml zu viel drinnen und so mit der Primär völlig überfüllt.
Hab das Getriebe wieder mit 830 ml Öl gefüllt und den Füllstand im Primär angeglichen.
Danach eine schöne Runde gedreht und siehe da, sie lässt sich weicher schalten und der Leerlauf flutscht auch wieder von alleine rein, was vorher nicht ganz so gut war.
Mein Fazit. Über das Getriebe muss sich wirklich keiner Sorgen machen und meines wurde nicht gerade geschont. Da passiert wirklich nichts. Bin ich jetzt der festen Überzeugung von.
Wie es bei Stage 2 3 4 aufgemachten Motoren ausschaut keine Ahnung.
Wenn das 2020 ger Update in Zukunft das Überfüllen meines Primärs verhindert, dann bin ich komplett zufrieden.
Ich genieße jetzt weiterhin mein ansonsten geniales Bike. Leute macht euch keinen zu großen Kopf und fahrt. Ich hoffe ich konnte etwas dazu beitragen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Dein Ergebnis spiegelt genau das wieder, was mir der Werkstattmeister gesagt hat.
Mir ist es trotzdem deutlich lieber, wenn hier jemand aus dem Forum das alles mal selbst nachgeschaut hat.
380 ml wurden "transferiert"...ich denke das wären auch nicht mehr geworden, wenn Du noch 10.000 km mehr gefahren wärst.
Irgendwann ist das Transfermaximum erreicht und es wird nicht mehr.
Ob das Getriebe Schaden nimmt wenn 380 ml weniger Öl vorhanden sind, vermag ich nicht zu beurteilen.
Da gibt´s bestimmt hier Experten, die das besser wissen.
Danke für den Test, den Du da gemacht hast.
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Nemo me impune lacessit !
Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Danach eine schöne Runde gedreht und siehe da, sie lässt sich weicher schalten und der Leerlauf flutscht auch wieder von alleine rein, was vorher nicht ganz so gut war.
Bei meinem ehemaligen Dealer haben sie mich dafür auch nur belächelt. Die fahren selbst allerdings auch keinen M8 und schon gar nicht meine Jahreskilometer.
Ich konnte heute bei der anschließenden Fahrt, weil ich mein Bike und meine Schaltpunkte blind kenne, butterweich vom 1. bis zum 6. Gang hochschalten, ohne das es einmal Klack gemacht hat. Dies war die letzten Monate mit überfülltem Primär nicht möglich.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Also ich konnte seit Einbau der Belüftung des Primär keinen Transfer mehr feststellen. Sind jetzt ca 1700km. Aber ich finde, das sie sich ziemlich hart, klackend schaltet. Bekomme fast keinen Schaltvorgang ohne Geräusch hin. Hab ich vielleicht doch Zuviel Öl im Primär? Oder muss die Kupplung eingestellt werden.
schau doch einfach mal nach, sind ein paar Schräubchen am Kupplungsdeckel und du weißt bescheid...
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !
was seh ich denn dann? Ich hab motortechnisch nicht so den Plan.