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Ärgerlich ist nur, dass die Anerkennungsklage zumindest bei uns im Pott schon alleine 10 Monate dauert und der eigentlichen Wandlung vorgeschaltet wird.
Damit ist man insgesamt bei ca. 2 Jahren Verfahrensdauer mit steigender Tendenz. Da sollte man genug Kleingeld übrig haben, um für diese Zeit ein Zweitmopped 
zu unterhalten. Dass man bei so langer Verfahrensdauer dann auch noch den Glauben an unseren Rechtsstaat verliert, kommt dazu.
( ich befinde mich bereits seit 2 Jahren in einem Wandlungsprozess im PKW- Bereich...und die Gegenseite hat bereits angekündigt, bei einer Niederlage in Berufung zu gehen, also nochmal ein Jahr drauf...)

Wie kann man bei einem Neufahrzeug, also vor der Erstinspektion feststellen ob es Abrieb durch Verschleiß oder Abrieb durch den Einlaufprozess ist? ich glaube kaum das jemand eine Anerkennung des Transfers vom Händler bekommt. Ich denke das selbst bei festgestellten Abnutzungsspuren zwingend mindestens noch ein Gutachter erforderlich wäre. Da kommt dann aber erst mal ein hübsches Sümmchen zusammen und lohnt dann wohl nur wenn man einen Rechtsschutz hat und dieser die Kosten übernimmt. 

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Das mag sein, mir ging es natürlich auch darum, das ganze unqualifizierte Gerede und die zusammengeschusterten Meinungen zum Thema Betrug, wenn man den Mangel beim Wiederverkauf verschweigt etc, einmal genauer zu hinterfragen. Mein Anwalt macht sich aber noch intensiver schlau, sieht aber momentan recht gut für die Betroffenen aus.

Aus Erfahrung meinte er, wenn mehrere Leute eine Klage androhen, ist eine schnelle Reaktion seitens HD zu erwarten. Ich rate also allen, mit dem Dealer einmal Tacheles zu reden und durchsickern zu lassen, dass man nicht mehr gewillt ist lange zu warten ,sich rechtliche Beratung holt/eingeholt hat und durchaus Klage in Erwägung zieht.


PS
Habe einen Rechtsschutz


PPS
Ich habe mich natürlich speziell für meinen persönlichen Fall informiert und bin mit 22.000 km über die Einfahrphase hinaus.
Ich denke nicht im Traum daran, mich um ein weiteres, zusätzliches Jahr vertrösten und mit Datum 2020 für einen Fix abspeisen zu lassen und mir bis dahin möglicherweise einen Schaden einzufahren, für den ich dann auch noch die Beweislast tragen muss. Das sind 2 Saisonen mit jeweils gut 15.000 geplanten Fahrkilometern, sprich weitere 30.000 km mit mangelhaft geschmiertem Getriebe. Da mache ich nicht mit!

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Windows ist wie ein U-Boot! Kaum macht man ein Fenster auf, gehen die Probleme los...

Wie hoch meine Transferrate ist, kannst du der Tranferliste des Forums entnehmen und ich fahre nicht seit 22.000 km mit trockenem Getriebe.

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Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer...   

Hallo ,
das sich hier Biker darüber unterhalten ob man mit fast trockenem Getriebe fahren kann ist schon lächerlich.
Bei einem Einstiegspreis von 27 bis 41000 Euro für einen Tourer.
Da verlange ich ein absolut tourentaugliches Bike und einen erstklassigen Service.

Was hier einige Anwälte Betroffenen raten ist schon Wachteln schiessen in der Arktis.

Wenn ein Betroffener in den ersten 6 Monaten ab Kaufdatum / Übernahme einen Transfer beim Händler anzeigt liegt die Beweispflicht beim Händler.
Klar lässt sich jeder normal denkende Mensch einen Transfer schriftlich bestätigen. Jeder Nachbesserungsversuch wird ja ausgedruckt und schriftlich fixiert.

Nach gesetzlich 2 Nachbesserungen ohne Erfolg kann jeder vom Kaufvertrag zurücktreten. Der Rechtsbegriff Wandlung gibt es in dem Sinne nicht mehr.
Dann zählt die gesetzliche Regelung für einen Tourer wie folgt:

Kaufpreis dividiert durch 110000 mal gefahrene km = zu zahlender Betrag für km Nutzung.

Und die ganzen Diskussionen über „ 400ml na ja geht vielleicht „ oder , „ mal abwarten passiert ja nix „ und oder „ habe ja Garantie „.
Jedem das seine , ich achte da schon mehr auf Sicherheit und betreibe Fahrzeuge mit den vorgegeben erforderlichen Ölständen.
Und zwar nach Betriebshandbuch zwischen MIN und MAX. Diese ist bei den Tourern nicht gegeben.
Sollte einer von Euch mal bei mir im Flugzeug sitzen kann Er sicher sein das alle Limitations eingehalten werden.
Das dient der Sicherheit.

Grüsse
Guido

PS: Bin vom Kaufvertrag zurückgetreten , Bike ist zurück beim Händler. Für mich keinen Tourer mehr. Wenn überhaupt eine neue Harley dann nur die Heritage 114.
Oder etwas älteres oder........


 

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Alle sagten " Das geht nicht ! ".   Dann kam einer der wusste das nicht und " machte es einfach ".

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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Leasing ist doch mal ein gutes Stichwort!
Dann könnte man doch, wenn man nun unbedingt nen Tourer haben möchte, einfach leasen und die Probleme bleiben dann beim Händler!
Also einfach nur fahrehfahrenfahren...

Richtig, wenns finanziell eh unterm Strich auf Gleiche rauskommt, spart man sich mit Leasing einigen Ärger, man darf dann halt nicht mit Individualisierung anfangen, oder muss es wieder zurück bauen...

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Für mich wäre Leasing keine Option. Ich möchte ja nicht immer nur den Wertverlust verfahren. Ich behalte meine Bikes meist 8 Jahre oder länger. Ich fahre aber auch nur max. 5000 km im Jahr. Nach 8 Jahren bekomme ich auch noch die Hälfte, wenn das Teil gepflegt ist.

Hallo 
Meine vom 1600 Kundendienst geholt . 200ml Transfer  . Händler sagt er hat noch nichts offizielles von HD , denkt aber das die Primärentlüftung bald kommt .