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zum zitierten Beitrag Zitat von Bacardihardy
Bei den Tourern hat sich ja technisch wohl kaum was geändert zu den 17er Modellen, was mich wundert, warum die Dampfer nicht den 114er Motor bekommen haben.![]()
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
zum zitierten Beitrag Zitat von Motemmel
zum zitierten Beitrag Zitat von stefan1
finde auch toll, dass die Heritage jetzt mit dem 114" Motor bestückt werden kann, wenn's auch nur in der anniversary Farbe legend blue/vivid black bzw. red iron denim. Und wenn sie zu dunkel erscheint, kann man auch Weisswandreifen aufziehen und ein Paar Chromteile dazu montieren.
So ist das nicht. Du kannst die anderen Farben auch mit dem 114er Motor bekommen. Nur die von Dir angeführten Farben bekommst Du nicht mit dem 107er .....
zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
hier ein paar Fakten zu Rahmen, Dämpfung etc.
http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/harley-davidson-introduces-all-new-2018-softail-line.html
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.
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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.
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Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne
(Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig.
Ich finde, H-D hat die 2018er Modelle unerwartet gut hinbekommen.
Auch wenn es Traditionalisten gibt, die das anders sehen, glaube ich, dass die neuen Modelle ihren Weg machen werden.
Schade finde ich trotzdem, dass die Dyna - als eigenständige Baureihe - nicht überlebt hat.
Statt dessen hat H-D sein Softail-Repertiore um ein paar "verdynanisierte" Softails ergänzt. Hätte ich so nicht mit gerechnet.
Von diesen Modellen hat - für mich - die Fat Bob den größten Schritt nach vorne gemacht. Ist zwar weiterhin nicht jedermanns Sache, jedoch
jetzt deutlich massenkompatibler und als Musclebike tauglich.
H-D- wird sich kaum die Mühe mit der "Verdynanisierung" gemacht haben, wenn man - in absehbarer Zeit - noch neue, echte Dynas bringen wollte.
Schade eigentlich. Ich denke, dass so das Preisniveau steigen wird.
Bin mal gespannt, ob irgendwann auch noch eine "verdynanisierte" Wide Glide nachgeschoben wird.
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Viele Grüße
Frank
aka: Smokeybear
SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF!
That´s me: http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=
Learn more about Smokeybear: www.smokeybear.com
zum zitierten Beitrag Zitat von Motemmel
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.
Ich glaube, das werden wir dann auch relativ schnell lösen können, oder was meinst Du, wielange es dauert, bis es entsprechende Alternativen zur Nachrüstung gibt ??? :-)
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bacardihardy
Bei den Tourern hat sich ja technisch wohl kaum was geändert zu den 17er Modellen, was mich wundert, warum die Dampfer nicht den 114er Motor bekommen haben.![]()
aber wenn man nun die Euro Preise vergleicht.Preissteigerung gibt es kaum oder hab ichs übersehen
@sticki
Nein, die gibt es nicht ( die Road King Special ist etwas günstiger geworden ).
Was ich nicht verstehe, wenn schon Softail mit Dyna fusioniert und neu gezeichnet wurde, warum dann immer noch Einscheibenbremsen vorne?
Mit Ausnahme der Fat Bob, sogar der Low Rider hat man die 2. Scheibe wieder gestrichen.
Optik hin oder her, das soll ja angeblich viel besser fahren jetzt, mit mehr Schräglage und weniger Gewicht, aber gute Bremsen können Leben retten.
zum zitierten Beitrag Zitat von c1
Nein, die gibt es nicht ( die Road King Special ist etwas günstiger geworden ).
Bin ich alleine, der in neuer Fat Bob den D. Trump sieht? Sowohl von vorne als auch von hinten.
Ihr sprecht da über keine Pressteigerung ohne Modelle live gesehen zu haben. Auf den Bilder sehen die recht billig aus. Warten wir mal ab.
zum zitierten Beitrag Zitat von Rob
In der Produktentwicklung bei HD zu arbeiten muss die Hölle sein.
Erst jahrelang möglichst nichts verändern dürfen, hier und da ein Schräubchen anders festziehen.
Dann die Firma retten müssen mit möglichst neuem Design, welches aber bei den eigenen Nacheiferern abkupfert.
Und dann kotzt ein nicht unbeträchtlicher Teil der potentiellen Kunden leidenschaftlich über das POLARISierende neue Design ab.
Schlimmer als bei der Bereitschaftspoliziei.
Aber: Locker bleiben.
Als die Fat Bob 2014 einen neuen Bürzel verpasst bekam, gab es den gleichen traditionalistischen Aufschrei und sobald man mal eine davon auf der Straße sieht, siehts doch ganz gut aus.
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Gruß aus Bonn
Rolf