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Geschrieben von SteveHD am 24.08.2017 um 13:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bacardihardy
Bei den Tourern hat sich ja technisch wohl kaum was geändert zu den 17er Modellen, was mich wundert, warum die Dampfer nicht den 114er Motor bekommen haben. Augen rollen

Harely muss erstmal die zusätzliche Ölpumpe in den Griff bekommen und dann werden die Touring 2019 einen 120 cui bekommen

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Gruß Steve

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Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Geschrieben von stefan1 am 24.08.2017 um 13:36:

zum zitierten Beitrag Zitat von Motemmel
zum zitierten Beitrag Zitat von stefan1
finde auch toll, dass die Heritage jetzt mit dem 114" Motor bestückt werden kann, wenn's auch nur in der anniversary Farbe legend blue/vivid black bzw. red iron denim. Und wenn sie zu dunkel erscheint, kann man auch Weisswandreifen aufziehen und ein Paar Chromteile dazu montieren.

So ist das nicht. Du kannst die anderen Farben auch mit dem 114er Motor bekommen. Nur die von Dir angeführten Farben bekommst Du nicht mit dem 107er .....

Danke, hatte ich übersehen.
 

Geschrieben von alexobelix am 24.08.2017 um 13:40:

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
hier ein paar Fakten zu Rahmen, Dämpfung etc.

http://www.motorcycle.com/manufacturer/harley-davidson/harley-davidson-introduces-all-new-2018-softail-line.html

Schöner Artikel. Das steht auch was zur Schräglagenfreiheit und zum M8-Motor in den Softails. Letzterer hat wieder 2 Ausgleichswellen und ist starr verschraubt, wo hingegen der gummigelagerte M8-in den Tourern nur Eine Ausgleichswelle hat. 

Mir gefällt der neue Jahrgang ganz gut.

Klassisch mit Slim und Deluxe (auf den ersten Blick nicht zu unterscheiden). Auch die Low Rider sieht aus wie die alte Dyna Glide, nur ohne Dämpfer.

Die Fat Boy geht den Weg den die US-Autofirmen schon mit den letzten Modelljahren von Ford Mustang, Chevy Camaro und Doge Challenger gegangen sind. Klassisches Design mordern und gewollt überzogen interpretiert.

Die Fat Bob als Muscle-Bike neu aufgelegt. Schon das vorherige Ceranfeld-Modell ging in diese Richtung. Genau das Richtige für Jüngere und Markenwechsler, die nicht das klassische HD-"Opa"-Design mögen. Sie übernimmt dabei diesbzgl. die Rolle der letzten V-Rods und kann Leute für HD begeistern, die sonst nie ne Harley gekauft hätten.

Bei den Touren nicht viel neues, ausser dass die SG und RG Specials jetzt auch geschwärzt und "gebaggert" wurden.

Jedes Jahr das gleiche zur Präsentation der neuen Modelle. Es wird im Vorfeld viel spekuliert und Viele warten auf den großen Wurf mit irren Neuerungen. Meist werden es nur  neue Fraben und ein paar Modellevariationen aus dem Baukasten. Man ist enttäuscht und sieht die Marke untergehen.
Jetzt kommt was Neues und man ist noch mehr enttäuscht und sieht die Marke trotzdem untergehen...

HD hätte für den M8 in der Dyna einen weiteren neuen Rahmen entwickeln müssen. Wenn die Marktanalysten (und NUR die haben das Sagen in der modernen Konzernwelt) dafür keinen postiven Kosten-Nutzen-Effekt gesehen haben, wird sowas halt nicht entwickelt. Letztendlich ist auch HD nur eine Firma wie so viele andere und es geht nur darum Geld zu verdienen.
 

Geschrieben von Stefan Breakout am 24.08.2017 um 14:02:

Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig. 

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Erst wenn die letzte [...] Tankstelle boykottiert wurde, werdet ihr merken, dass man bei Greenpeace nachts kein Bier kaufen kann - LKK großes Grinsen großes Grinsen  großes Grinsen

Geschrieben von Motemmel am 24.08.2017 um 14:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.

Ich glaube, das werden wir dann auch relativ schnell lösen können, oder was meinst Du, wielange es dauert, bis es entsprechende Alternativen zur Nachrüstung gibt ???  :-)
 

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Geschrieben von Smokeybear am 24.08.2017 um 14:45:

Ich finde, H-D hat die 2018er Modelle unerwartet gut hinbekommen.

Auch wenn es Traditionalisten gibt, die das anders sehen, glaube ich, dass die neuen Modelle ihren Weg machen werden.

Schade finde ich trotzdem, dass die Dyna - als eigenständige Baureihe - nicht überlebt hat. 

Statt dessen hat H-D sein Softail-Repertiore um ein paar "verdynanisierte" Softails ergänzt. Hätte ich so nicht mit gerechnet.

Von diesen Modellen hat - für mich - die Fat Bob den größten Schritt nach vorne gemacht. Ist zwar weiterhin nicht jedermanns Sache, jedoch
jetzt deutlich massenkompatibler und als Musclebike tauglich.

H-D- wird sich kaum die Mühe mit der "Verdynanisierung" gemacht haben, wenn man - in absehbarer Zeit - noch neue, echte Dynas bringen wollte.

Schade eigentlich. Ich denke, dass so das Preisniveau steigen wird.

Bin mal gespannt, ob irgendwann auch noch eine  "verdynanisierte" Wide Glide nachgeschoben wird.

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Geschrieben von Stefan Breakout am 24.08.2017 um 14:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Motemmel
zum zitierten Beitrag Zitat von Stefan Breakout
Das primitive Showa-Federbein find ich auch nicht so pralle. Durch Änderung der Federvorspannung geht auch immer Federweg verloren.
Das hat Indian mit dem Fox-Dämpfer besser gelöst. Stahfeder + Luftunterstützung. Hinter dem Seitendeckel ist ein fest installierter Luftpumpenanschluß. Büschn mehr Druck drauf und fertig.

Ich glaube, das werden wir dann auch relativ schnell lösen können, oder was meinst Du, wielange es dauert, bis es entsprechende Alternativen zur Nachrüstung gibt ???  :-)

Klar würde sich das relativ schnell lösen lassen. Ist ja aber nicht so, dass HD im Niedrigpreissegment spielt, und die Einsparung beim Kaufpreis größere Umrüstungen im Basis-Set-Up erlauben würde. Das kommt zu den normalen Maßnahmen noch dazu.

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Geschrieben von silent grey am 24.08.2017 um 15:23:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bacardihardy
Bei den Tourern hat sich ja technisch wohl kaum was geändert zu den 17er Modellen, was mich wundert, warum die Dampfer nicht den 114er Motor bekommen haben. Augen rollen

Hi, 

das liegt möglicherweise darin begründet, daß der leistungsmässige Abstand zu den CVO Modellen dann nicht mehr 'reizvoll' genug ist.
Wegen dem Chrom- und sonstigem Zubehörpofel wird die ja kaum jemand kaufen, oder?!.

Gruß, silent 

Geschrieben von Sticki1 am 24.08.2017 um 15:38:

aber wenn man nun die Euro Preise vergleicht.Preissteigerung gibt es kaum oder hab ichs übersehen

Geschrieben von c1 am 24.08.2017 um 16:09:

@sticki
Nein, die gibt es nicht ( die Road King Special ist etwas günstiger geworden ).

Geschrieben von fossy am 24.08.2017 um 16:35:

Was ich nicht verstehe, wenn schon Softail mit Dyna fusioniert und neu gezeichnet wurde, warum dann immer noch Einscheibenbremsen vorne?

Mit Ausnahme der Fat Bob, sogar der Low Rider hat man die 2. Scheibe wieder gestrichen. 

Optik hin oder her, das soll ja angeblich viel besser fahren jetzt, mit mehr Schräglage und weniger Gewicht, aber gute Bremsen können Leben retten.

 

Geschrieben von fossy am 24.08.2017 um 16:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von c1

Nein, die gibt es nicht ( die Road King Special ist etwas günstiger geworden ).

Streng genommen stehlen jetzt Street Glide Special und Road Glide Special der Road King Special wieder die Show.....

 

Geschrieben von Vinchi am 24.08.2017 um 16:53:

Bin ich alleine, der in neuer Fat Bob den D. Trump sieht? Sowohl von vorne als auch von hinten.

Geschrieben von Vinchi am 24.08.2017 um 16:57:

Ihr sprecht da über keine Pressteigerung ohne Modelle live gesehen zu haben. Auf den Bilder sehen die recht billig aus. Warten wir mal ab.

Geschrieben von Rolf64 am 24.08.2017 um 17:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von Rob
In der Produktentwicklung bei HD zu arbeiten muss die Hölle sein.
Erst jahrelang möglichst nichts verändern dürfen, hier und da ein Schräubchen anders festziehen.
Dann die Firma retten müssen mit möglichst neuem Design, welches aber bei den eigenen Nacheiferern abkupfert.
Und dann kotzt ein nicht unbeträchtlicher Teil der potentiellen Kunden leidenschaftlich über das POLARISierende neue Design ab.

Schlimmer als bei der Bereitschaftspoliziei.

Aber: Locker bleiben.
Als die Fat Bob 2014 einen neuen Bürzel verpasst bekam, gab es den gleichen traditionalistischen Aufschrei und sobald man mal eine davon auf der Straße sieht, siehts doch ganz gut aus.

Was stört die Firma HD die 15 oder 16 ewig gestrigen Vergaser Querulanten in einem kleinen dt.Forum.....wenn es nach denen gehen würde, würden wir immer noch Vergaser Modelle fahren.....und die die jetzt eine "alte" Fat Bob von 2015 fahren, haben doch eine HD - ich käme nie auf die Idee mit alle 2 Jahre eine neue FatBob zu holen....mir wäre es auch egal , wenn die Produktion eingestellt würde...ich habe mein Wunsch Mopped der FA. HD und noch nahezu unverändert und unverbastelt, ausser ner Penzl.

HD muss sich auf neue jüngere  Käuferschichten einstellen und dementsprechend entwickeln....und das macht sie m.M.nach ganz gut....

Ich möchte ja Mal gerne wissen, ob die Vergaser Fetischisten hier in ihrem Wohnzimmer auch noch den alten Röhrenapparat stehen haben, weil es ja  der einzig wahre Fernseher ist...und im Büro müsste dann ja noch die alte Adler Schreibmaschine stehen ???....oder habt ihr da upgedatet und seid im aktuellen Technik Zeitalter ????

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Gruß aus Bonn

Rolf