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--- LED-Blinker - Lösung und Abhilfe bei falscher Blinkfrequenz Blinker/Dashboard (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=74973)

Vorne habe ich solche Zementwiderstände drinnen und hinten kleine in den Kabelbaum mit eingelötet und da wird wie gesagt nix heiß.

100 Ohm wird auch nicht heiß, aber z.B 7,5 Ohm 20 Watt werden sehr heiß

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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   Grüßung Bernde
 

Also gleichen Widerstand einfach neu kaufen oder diesen frequenzgeber kaufen?

Nicht das ich dann den Widerstand wechsle, den Fehlerspeicher lösche und dann spinnt sie wieder!

Wären mit dem frequenzgeber den alle Probleme gelöst?

Das ist auch nur ein Widerstand. Nur eben teurer. Kannst du ja kaufen und probieren 

Wenn der Widerstand heiß wird kommt bis dahin schonmal Spannung an, ich würde die Anschlüsse  des  Blinkers am Widerstand kontrollieren. Möglich das da eine kalte Lötstelle ist

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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.

Wie gesagt die widerstände habe ich ja schon eingebaut gehabt, und es hat auch alles funktioniert.
nur war nach dem löschen der Codes im
dashboard die vorderen Blinker extrem schwach von der Leuchtkraft.... 
Dann rumexperimentiert warum
weshalb wieso und jetzt geht der Blinker an der linken Seite nicht mehr. Der Widerstand wird nur extrem heiß.
 

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Also alles blinkt normal bis auf links vorne.
wenn ich den Widerstand vorne links ausbaue und wieder ohne Widerstand anschließe funktioniert der Blinker, blinkt aber sehr schnell.

deshalb war meine Vermutung das der Widerstand vllt irgendwas abbekommen hat, weil er gefühlt deutlich heißer ist wie der auf der rechten Seite.
Den Widerstand auf der rechten Seite kann man nach 30 sek auch nicht mehr anfassen...aber so lange blinke ich eh quasi nie.

Es ist alles in Ordnung, nichts ist kaputt. Du mußt es nur schaffen Widerstand und Blinker so anzuschließen das auch der Blinker noch funktioniert. Überprüf nach dem Zusammenbau alle Verbindungen vorne links ...

Die Widerstände werden heiß weil Strom durchfließt, quasi Reibungswärme. Je kleiner der Widerstandswert, desto größer der Strom, in deinem Fall mit den TSSM und deiner Angabe "zum Ausgleich von 21 W Glühlampen" werden die Widerstände so etwa 6,8 bis 7,5 Ohm haben, da fließt reichlich Strom, siehe Tabelle oben, und die werden ordentlich heiß. Der Widerstandswert ist beim TSSM aber notwendig damit der Anschluß von LED Blinkern funktioniert. 

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LED Blinker mit Frequenzgeber.

Hallo zusammen, habe bei meinem 2018er FatBob die Heinzblinker vorne und hinten montiert, alles klappt nur im Dash die Lampe blinkt schnell und hinterlässt im Speicher eine Störmeldung. Nun habe ich mir von HeinzBikes den Blink-frequenz CAN-Bus Widerstand für Blinker vorne eingebaut auf 150 Ohm eingestellt wie beschrieben aber dash kontr. Blinkt immer noch schnell. Hat einer eine Idee ? 

Was ist denn der Fehlercode ? Vorne oder Hinten, das BCM hat vier Ausgänge

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Muss ich gleich mal schauen, hinten hat der neue FatBob original schon LEDs verbaut, muss also von vorne kommen. 

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