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Hier ich auch: vorher eine 2001er BMW R850R Classic. Entschleunigen passt auch hier: bei Tempo 100 lief die BMW mit 4000rpm, ich habe immer nach dem 6. Gang gesucht. Die SG läuft mit beruhigenden 2250rpm. 
Auch hatte ich auf der BMW Krämpfe in den Oberschenkeln. Mir taugt die Sitzposition auf der SG voll.

moin jungs

samstag wollte ich fix de inspektion machen, weil man muss ja einmal im jahr zu harley ... und das obwohl ich erst 3600km runter habe. 
naja egal - an der tanke fix ne Bockwurst und weiter. da war sie - die rote ölkanne im tacho. nachdem ich 3 mal aus und an gemacht habe, war sie den rest der fahrt (40km) weg. 
ich alles beim händler beschrieben usw. er meinte es fehlte etwas öl. komisch war ja vor 2000km erst bei der 1600er - wollte dann vom hof und zack ging die lampe wieder an. 

jetzt meine frage - hatte schon wer nen öldrucksensor defekt? liegt es evtl. an der ölpumpe (2019er sport glide) oder sind die motoren dafür irgendwie bekannt? 

gruß 

paul

Wäre mir neu, dass die M8 107er Motoren generell Probleme mit Öldruck, Verbrauch etc. haben.
Wenn dein Ölstand definitiv ok ist wenn die Funzel aufleuchtet, gibt es ja nicht mehr so viele mögliche Ursachen.

Bei den frühen Auslieferungen gab es wohl mal etwas Probleme mit "Oil-Sumping". Vielleicht hängt es etwas damit zusammen.
https://www.youtube.com/watch?v=Rm57U2SUYaE
https://www.youtube.com/watch?v=IYcjCRurA1I

Dann wurde immer wieder die Ölpumpe verbessert. Mit dem 2020 Modell kam noch mal eine neue Ölpumpe rein, die dann sogar Tuning-fähig sein soll. Die Pumpen davor waren das wohl nicht bzw. waren etwas grenzwertig schwach ausgelegt.

Also ja, die Ölpumpe und das "Gebiet" sind durchaus ein eventuelles Problemthema, aber ob das bei dir reinspielt???

Er würde es merken, wenn es das Sumpig Problem wäre. Kein Vortrieb mehr, es riecht lustig nach was auch immer geartetem Öl ...
Außerdem hat er n 2019er Modell, und die haben das ja nicht mehr laut HD Service-Bulletin

Die Frage ist erstmal, Ölstand ok wenn die Funzel leuchtet?

für 18.000€akzeptiere ich keine Fehler - zumal es ja wirklich was ernstes sein kann.

Penzl Auspuff: Update der Software beim letzten Einschicken bekommen, die Kugel macht jetzt im Leerlauf auch im ZU-Modus ein kleines Stück auf, um einer Überhitzung des Motors im Stand vorzubeugen. Hat mich noch nie gestört, da ich immer offen fahre. Die Lautstärke des Penzls kommt durch den Single-Auspuff und angebauter Koffer nicht komplett zu Fahrer und Beifahrer durch und ist dadurch auch nicht so laut. Unterschied ohne Koffer ist deutlich  spürbar. Ich liebe den Harleysound, deshalb juckt mich die Lautsärke nicht wirklich. Zu einer manuellen J&H ist der Euro4 Penzl sowieso deutlich leiser.

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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)

Erste Rücksendung: Kugel hing fest dadurch ist der Zug gerissen - auf Garantie repariert / Zweite Rücksendung: Klappern durch ausgeschlagene, nicht hitzebeständige Lager - auf Garantie repariert / Dritte Rücksendung: gerissener Zug - auf Garantie repariert und neues Softwareupdate aufgespielt. Ist zwar alles ärgerlich aber Penzl hat immer schnell und kulant reagiert. Auch die Kommunikation war immer vorbildlich. Ich erkläre mir das so: Penzl hatte als Erster einen ESD für die Sport Glide im Programm. Aufgrund dessen haben sich offensichtlich ein paar Unwägbarkeiten eingeschlichen die wohl teilweise auch von Lieferanten verursacht wurden. Ich bin mit dem Klang des Penzls voll glücklich und mit dem Service ebenfalls. Ich seh das alles nicht so eng.
Der Klang war jedesmal nach einer Reparatur noch besser, also was solls. Jeder lernt durch seine Fehler, oder sollte es jedenfalls. Früher waren die Penzls wohl umgebaute italienische Auspüffe und heute ist es Eigenkonstruktion, da geht schon mal was daneben.

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Es ist nicht wichtig, wie langsam du gehst, sofern du nicht stehen bleibst. (Konfuzius)

Hallo Zusammen, hat jemand mittlerweile Erfahrungen mit der screamin eagle für die Sport Glide machen können? Gruß Marco

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<